Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Mero:

Жесть, ну и заявление!

OK, рассмотрим еще разок подробнее:

масло в менее-более работоспособном моторе "съедается" двумя путями:

- ГРМ

нормальная ситуация: юбка колпачка эластичная, полностью снимает масло со штока, ни свежая смесь, ни отработанные газы в контакт с маслом не вступают. масло не уходит, и владелец авто радуется!

ненормальная ситуация: юбки колпачков задубели или повреждены (больше риска у выпускных клапанов). масло остается на штоках клапанов, и током отработанных газов выносится из мотора, коксуется везде, где только сможет, а владелец авто недоумевает и чувствует грядущие беды

- ЦПГ

нормальная ситуация: вполне живой цилиндр, хонинговка присутствует и дает свой эффект. маслосъемное кольцо снимает ~99,9% масла, попавшего на зеркало. Оставшийся ~0,1% облегчает жизнь компрессионным кольцам и частично сгорает в рабочем цикле. масло уходит, и владелец авто паникует

ненормальная ситуация: уставший или отремонтированный в гараже цилиндр, хонинговка сработана или убита. маслосъемное кольцо снимает 100% масла. на облегчение жизни компрессионных колец ничего не остается, пара трения "кольцо - зеркало" сухая (особенно в фазе выпуска), локальные перегревы, бешеный износ. но масло не уходит, а владелец авто радуется...

А также следует учесть весьма уместное упоминание Feel The Difference о "грамотных" автовладельцах. Более чем уверен, что большинство тех, которые утверждают, что масло у них не уходит, или уровень измеряют "на серпантине", или сами никогда его не меняли.

2.0 - отличный мотор, ИМХО лучший из линейки доступных для ФФ2

af13nin
Конечно заявление вышесказанное резковато. Однако ход мысли и рассуждение (разжовывание) способны (как мне показалось) понять люди с мало-мальским техническим складом ума. И слова: юбка колпачка, на штоках клапанов, коксуется, хонинговка, "кольцо - зеркало" ну и пожалуй Feel The Difference поймут не все.
Главное, что было сказано, это самая последняя сточка, с которой я абсолютно согласен . ИМХО.

af13nin
ерунда, нормальный движок масло не ест, можно провести опрос, я так делал когда у меня была октавиа 1.8Т, масло ела, на форумах люди писали что не ест движок масло, в итоге разборка и замена маслоотражающих колпачков, вот тебе и штука

Djenkins
А что значит "не есть"? Вообще не расходует? Так не бывает. Вопрос именно в величине "допустимого" расхода, с учётом особенностей конструкции конкретного двигателя и режимов его использования конкретным владельцем (!).

Russian_Mouse
расход может у движка и есть масла, но когда всё тип-топ там такие панты уходит, что щупом и не вымеряешь, там 1-2 мм, это грамульки, а огда люди пишут, что доливают по 1 л, та даже если 600 грамм доливают, уже что-то не так, если у одих масло ест, а у других не ест, то проблема видать у тех у кого масло кушает

Djenkins
Расход масла в 1-2мм на этом двигателе - это фантастика (ну или масло бавится бензином ) при более-менее активной езде. Выше 3тыс этот двигатель масло кушает свежий пусть и несильно, но ощутимо. Так что от max до min при активной езде - достижимо. 1-2мм - см.начало.

Russian_Mouse
боюсь что у вас в России просто полностью сборка идёт, в том числе и двигла тоже, поэтому могут быть такие проблемы, у моего пробег правда пантовый 2600 км, пару раз давал на нём жару, расхода масла не заметил

у кого ФФ2 2.0 с ручкой откликнитесь, у вас тоже такая фишка как у меня? в общем, еду на 2-й передаче держу 3000 об., даю чуть газу и прям до 4000 об.мин аж подхват такой неслабый, на 3-й передаче также держу 3000 об, даю газу, подхват есть, но гораздо слабее, у вас также?

A af13nin:

- ЦПГ нормальная ситуация: вполне живой цилиндр, хонинговка присутствует и дает свой эффект. маслосъемное кольцо снимает ~99,9% масла, попавшего на зеркало. Оставшийся ~0,1% облегчает жизнь компрессионным кольцам и частично сгорает в рабочем цикле. масло уходит, и владелец авто паникует

ИМХО: эти 0.1% не снятого масла никак не могут быть причиной того что на Duratec 2.0 при 10000км пробега надо доливать пол-литра (или больше) масла

[написал большой пост и потерял. ну и фиг с ним, кратко отвечу, без разжёвываний и ссылок]

Djenkins
Да ну сколько можно уже. Feel The Difference уже всё сказал про расходы. На этом двигателе - не расход.

Dima777
Да ну конечно. Тупо в лоб, с кучей допущений, посчитаем. Пусть по стенкам цилиндров размазаны 10 грамм (!) масла (мизер, правда?). Пусть из него снимается 99.9%, а потом не угорает ещё 99,9% от этих остатков (это всё довольно мало). Тогда при оборотах 3000 за моторчас угорает 1.8 грамма масла (вам ещё не смешно?). Если считать среднюю скорость в смешанном цикле пусть даже 60км/ч (а это довольно много), то это 167 моточасов. Итого 300 граммов угорело только на стенках, при допущениях весьма низких цифр. Ещё вопросы? А ведь не учитывался прогрессивный угар при увеличении оборотов, не расчитывались реальные потери на угар и т.д. Просто взял минимум миниморум цифры и прикинул. И о чудо - мизера не получилось...

P.S.: спецы, не ржать. я просто показал как именно "мизерные" цифры могут выливаться в большие...

Russian_Mouse:

Ещё вопросы? А ведь не учитывался прогрессивный угар при увеличении оборотов, не расчитывались реальные потери на угар и т.д. Просто взял минимум миниморум цифры и прикинул. И о чудо - мизера не получилось...

Вопрос один - не понял вашего расчета. Лучше поясните каким должен быть (приблизительно) расход масла при "рабочих" оборотах 2000-4000, неагрессивном стиле вождения и ср.скорости 30-35км/ч по БК. Потому что на практике получается, что с заменой масла раз в 10000км и регулярными замерами на щупе, необходимость доливки отсутствует.

Dima777
Нормальный показатель, что сказать. Просто 2-4т.об/мин при средней 35 - это весьма ненагруженный режим получается. Попробуйте выйти на трассу и идти так 10 часов, с оборотами в 4тыс - увидите совсем иной расход

Russian_Mouse:

Dima777 Нормальный показатель, что сказать. Просто 2-4т.об/мин при средней 35 - это весьма ненагруженный режим получается. Попробуйте выйти на трассу и идти так 10 часов, с оборотами в 4тыс - увидите совсем иной расход

согласен!

Russian_Mouse
3 раза гонял на юга по 5т.км туда обратно и соответственно средняя скорость была 70км/ч в итоге ни грамма масла не доливал,и незачем за всех говорить и рассказывать что жрет при больших оборотах этот двигатель

Maximka79
Вы разницу между "не доливал" и "не расходуется" улавливаете вообще?

D Djenkins:

у кого ФФ2 2.0 с ручкой откликнитесь, у вас тоже такая фишка как у меня? в общем, еду на 2-й передаче держу 3000 об., даю чуть газу и прям до 4000 об.мин аж подхват такой неслабый, на 3-й передаче также держу 3000 об, даю газу, подхват есть, но гораздо слабее, у вас также?

Логично.. На первой будет подхват еще резче, чем на второй, а на четвертой хуже чем на третьей..

Russian_Mouse:

Maximka79 Вы разницу между "не доливал" и "не расходуется" улавливаете вообще?

в данном контексте это одно и то-же ,еще раз повторюсь на повышенных оборотах не жрала и не жрет так-же как и на обычных режимах

Maximka79
Что есть "повышенные обороты". У мено афто определенно есть аппетит к маслу на оборотах после 5500, особенно после 6500-7000.

Predator10
у меня вашпето сток 2.0 и в полке от 6500-7000 не крутится ,а повышенные это 4500-5000=165-180км\ч

Maximka79
На этих оборотах расход, думаю, минимален.

на второй передаче двух литровый двигатель на ручке какую скорость развивает если в отсечку упереться??

valek
85 где-то, короткая сильно, при том что на 1-й где-то 60, на 3-й 120, на 4-й 160 и отсечки никакой нет, точнее есть одна и это убранная во время с педали газа правая нога

Djenkins
У вас движка то 2.0?! 2я передача отсечка 95км/ч,3я- отсечка 160км/ч, 4 отсечка 195км/ч,первая вроде 55км/ч точно не помню,как-то так,а то ногу.. педаль.. и т.д отсечка она и в африке отсечка
Пы.сы. все справедливо для сток 2.0

Maximka79
у тебя видать АКПП, у меня механика, на 5-й больше 160 не ездил ибо арктическая зимняя резина, на ней 160 предел, а рекомендуют вообще 110 и на ручной коробке отсечек нет, если вовремя не осадить свой пыл сбросом правой ноги с педали газа можно легко и в красную зону загнать движок

Djenkins
Дааа...я удивлен честно Отсечка это ограничение оборотов электроникой(в стоке на 6500обор замирает стрелочка ), вопрос был про 2ю передачу,но так как я все помню передачи по отсечке то все и расписал ,а на 5й идет ограничение по скорости 200- 205км/ч больше комп не дает и да у меня мех.кпп
сорри за офф.топ!

Maximka79:

Djenkins в стоке на 6500обор замирает стрелочка

на второй разгонял где-то до 97 (по спидометру), было 7000 об (машина полный сток).

valek
как это ни печально, но факт подтверждаю - чуть-чуть не дотягивает до 100 км/ч на второй

Pumax
Щас проверил.. да действительно где-то 6900 об держит "ошейник" и где-то 97 почти 100км/ч идет,а еще на 1й пробовал там 58-почти шестьдесят ,думал на 6,5т.об. отсекает ,а вообще это в теме -"кто как крутит дрыгатель?" наверно 100раз обсосали ,так что хватит тут оффтопить надо туда глянуть..

Maximka79
af13nin
Pumax
да простят меня админы за оффтоп, а у вас что ребятки не начинается красная зона с 6200??? а то вы тут про какие-то 6500-6900 расказываете, я ни разу в красную зону не загонял, ровно до неё и всё - на повышенную

Djenkins
Вот када обкатаешь нормально, дашь "жару" во всех режимах,ну и отсечку проверишь заодно,где там она "ночует" в твоем движке
Пы.сы выше-же написал, что спецом сегодня загонял(стрелку оборотов) чтоб проверить,а то думал что до 6,5 встревает оная
Пы.пы.сы ужас нафлудилллии..