Чип-тюнинг от Паулюса в городах России

Графики какие приятные!
Клиенты должны прыгать от счастья после прошивки!

Givik:

Графики замера ВСХ при чип-тюнинге автомобиля Ford Focus III 1.6, бензин, атмосферный двигатель 125 л.с..

в данном замере график точно нужный указан ?
а то там цифры 99 до и 107 после (л.с.)

и не пойму с графика - Torque это момент (коли на оси он подписан в Ньютонах) или лошади ?

Korleone
с добрым утром))) цифры в окошке с тех оборотов где стоит курсор и не более)))
курсор это чёрточка такая)))
Torque это конечно момент и конечно в н/м.

Паулюс

Паулюс:

цифры в окошке с тех оборотов где стоит курсор и не более)))

теперь понятно, а то всю голову сломал

и еще вопрос:
почему на первом графике (85 л.с.), на стоке график момент к 6000 падает в ноль. Такое возможно ?

Korleoneкакой смысл вообще рассматривать обвально снижающуюся характеристику после точки перехода в прогрессирующее снижение?)
не понимаю смысла вопроса в принципе.
у меня есть замер 105 и 85 стоковых в тот же день -там именно так в стоке -если надо пишите сэр в почту я вам вышлю.

Паулюс

Павел, езжу на вашей прошивке 2,5 года и очень доволен (фф2 1,8) посмотрел ваши новые графики, получается крутящий момент на фф3 1,6 125 больше чем у фф2 1,8: 168 против 159 НМ

Паулюс
просто интересно было, в качестве развития. но это не главное разумеется, главное - полученный результат

Добрый день, подскажите пожалуйста сколько получается снять лс и крутящего момента с прошитого 105 лс мотора, а то по 85 и 125 есть графики, а на 105 я не нашел. Спасибо.

Bulch
так 85 и 105 с МКПП - это один и тот же мотор, разница только в ПО

И выхлоп одинаковый? то есть можно рассчитывать на 122лс после чипа?

B Bulch:

И выхлоп одинаковый? то есть можно рассчитывать на 122лс после чипа?

ну Вам же говорят, что это только маркетинговый ход: 85 и 105 л.с. Разница только в программном обеспечении двигателя, все осталбное идентично.

Korleone
Я на всякий случай уточняю, новичек в этом деле, не серчайте)

У 85лс я читал что пишут про коробку с пределом в 154нм страшноватенько будет если коробка накроется. А 85 в стоке на стенде выдает 85?

ward
85 выдаёт именно 85 и отвратительную моментную характеристику. это надо шить сразу после первого выкатанного бака)))
не бывает коробок с таким пределом. если проще -ничего с ней не будет -ТОЧНО

Спасибо, успокоил)

Ну и радость была бы не полной без графиков замеров Ford Focus III 1.6 105 л.с. Меряли две машины - с механикой и автоматом. Больше картинок можно посмотреть на сайте Лаборатории Скорости

1. Версия 1.6 105 л.с. с МКПП, в системе выхлопа установлен 1 каталитический нейтрализатор, в выпускном коллекторе. Мотор по "железу" идентичен такому же мотору на версии с заводской мощностью 85 л.с., отличие в программном обеспечении ЭБУ.
В результате чип-тюнига удалось увеличить мощность почти до 122 л.с., то есть на 17 л.с. Кроме того, улучшен отклик на педаль газа, динамика при разгоне, эластичность двигателя. Также есть возможность в программе управлять оборотами холостого хода, отсечкой по оборотам, отключать 2-й лямбда зонд для удаления каталитического нейтрализатора из системы выхлопа.

Замеры произведены 27.06.2014 на динамометрическом стенде Стадиона технических видов спорта "Техноринг" (www.tehnoring.ru)
Тюнинговая прошивка - Павел Иванов (Paulus)
Репрог и проведение замеров - Лаборатория Скорости (www.chip-tuning.spb.ru)
Тонкая линия - стоковая прошивка,
Жирная линия - тюнинговая прошивка.
Зеленые линии - мощность в л.с.
Голубые линии - крутящий момент в Nm


---

2. Замер версии Ford Focus III 1.6 105 л.с. с АКПП.
Данный мотор отличается от версии с МКПП наличием двух катализаторов в системе (катоколлекторы).
Аппаратно мотор идентичен таковому, выпускаемому с заводской мощностью 125 л.с. Отличие лишь в программном обеспечении ЭБУ.
При тюнинге используется программное обеспечение от версии 125 л.с., с доработками для дальнейшего увеличения мощности, крутящего момента, улучшения разгонной динамики и отклика на педаль газа. Калибровки подготовлены нашим партнером - калибровщиком Павлом Ивановым, известным в интернет-сообществе как Paulus.
Автомобиль Ford Focus III 1.6, оснащенный АКПП, не позволяет корректно замерить мощность и крутящий момент на стенде Техноринга во всем диапазоне оборотов. При замере на "прямой" передаче - четвертой - после 5900 об/мин происходит перескок на повышенную передачу. Таким образом, мы имеем возможность достоверно сделать замеры до 5900 об/мин. В диапазоне же от 5900 до 6800 об/мин как раз и происходит самое интересное (если посмотреть на графики Ford Focus III 1.5 85 л.с. и 125 л.с.). Учитывая, что на моторе с одним катоколлектором (85 л.с) удается увеличить мощность до 122 л.с., а на моторе с двумя параллельными катоколлекторами (125 л.с. в стоке) мощность при чип-тюнинге выросла почти до 132 л.с., на данном моторе с исходной мощностью 105 л.с. мы ожидаем целевую мощность после тюнинга ближе к цифре 130-132 л.с.
Графики замеров в диапазоне до 5900 об/мин представлены ниже.

Замеры произведены 27.06.2014 на динамометрическом стенде Стадиона технических видов спорта "Техноринг" (www.tehnoring.ru)
Тюнинговая прошивка - Павел Иванов (Paulus)
Репрог и проведение замеров - Лаборатория Скорости (www.chip-tuning.spb.ru)
Тонкая линия - стоковая прошивка,
Жирная линия - тюнинговая прошивка.
Зеленые линии - мощность в л.с.
Голубые линии - крутящий момент в Nm

Паулюс
А как Вы смотрите на прошивку от S-Line? Там вроде больше лошадей на 105л.с. двигатель добавляют!!! 135.9л.с против 122л.с. Сейчас стою перед выбором, чью прошивку лить???

Slaviiiik
135 с 105-МКПП без механического вмешательства ?
мягко говоря - это из области фантастики больше

Парни привет есть кто в Питере кто чипанул машину хотел бы прокатиться!!!Что бы наверняка убедиться стоит оно того или нет???

Вот смешно, ей Богу. Сначала кричат, что изменения от чип-тюнинга, полученные на основе мироощущения, это бред, подавайте графики замеров о прибавке!! Теперь же есть графики и всё равно, мало. Дайте пощупать
Никто недельный тестовый период не отменял, если не понравилось, можно будет вернуть всё назад.

Slaviiiik, зачем Павлу смотреть на чужие поделки?? Что тут за провокационные вопросы задаете??

S Slaviiiik:

Паулюс А как Вы смотрите на прошивку от S-Line? Там вроде больше лошадей на 105л.с. двигатель добавляют!!! 135.9л.с против 122л.с. Сейчас стою перед выбором, чью прошивку лить???

как уже справедливо заметили я никак не смотрю на чужие поделки ибо давно неинтересно. но раз уж вы так настаиваете посмотрю сейчас)
итак двухколлекторный МКПП -в стоке намеряно 135 л/с на тюнинге 136.6 (крутой сток блин такой и тюнить не надо)
двухколлекторный повершифт -в стоке 120 на тюнинге 125.7
одноколлекторный 105 в стоке 111 сил (как и в последнем замере 85 сил тоже 111 сток))) ...по моему на этом оптимистичном стоке можно закончить) и в целом задолбали замеры на которых сток с завышенными показаниями. так можно в гужуле 300 в стоке намерять и потом сказать что вот -копейко целых 305 лошадей)))
просьба прежде чем что то писать где меньше а где больше -считайте относительные изменения хотя бы -то есть обращая внимания а что там в стоке...ну вот и всё в принципе)

в остальном просьба решить что вы будете заливать не сталкивая лбами конкурентов.

deniskosenkov:

Парни привет есть кто в Питере кто чипанул машину хотел бы прокатиться!!!Что бы наверняка убедиться стоит оно того или нет???

типа парни есть кто женился -дадите на ночку поюзать -стоит ли кольца покупать)))
машина она знаете вещь такая личная. Иногда даже другу доверять не хочется а не то что первому встречному.
так что надо соразмерять вопросы на форуме со здравым смыслом в целом.
езжайте и шейтесь -не понравится -вернут деньги и сток. Хотя сильно сомневаюсь что если вторая машина не кайен что не почуяте разницу))

Приветствую! Активация дополнительных опций входит в стоимость прошивки?

Паулюс
Спасибо за то что направил в нужном направлении. У S-Line стоковские графики и правда сильно отличаются от стоковских заводских, например от этих http://all-newfordfocus.fordmedia.eu/documents/..._RU.pdf. Мне лет 25 назад, когда учился в институте на практических занятиях приходилось снимать внешние скоростные характеристики, отклонения от заводских у нас были наверное с такими же погрешностями, но тогда были такие допотопные стенды, да и компьютеров не было. Через два месяца пойду в отпуск, чипану двигатель у вас!!!

Всем привет! Весной залил прошивку в лаборатории скорости, поездил, пишу отзыв.
Итак, имеем: ФФ2 2008 2.0 Бензин 95 (Кириши, ТНК или Лукойл в зависимости от региона, где нахожусь), МКПП. Полный сток.
Условия эксплуатации: 95% пробега - КАД или трасса, 5% - город.
Плюсы прошивки:
+ Прирост мощности, при обгоне очень заметно что авто поехало лучше.
+ Ушли тупняки при старте. Сцепление дольше послужит, так как раньше надо было двигатель крутить для нормального старта.
+ Вырос момент на низах, при спокойной езди по городу повышаю передачу уже около 3000 об, до прошивки это было нереально - на высшей передаче авто просто не будет разгоняться.
+ Уверенное перемещение по городу, без постоянной раскрутки мотора. В сравнении даже с более слабыми авто с нормальным откликом на педаль акселератора Фокус 2.0 выглядел далеко не лучшим образом.
+ Мгновенная реакция на педаль акселератора. На любых оборотах. В основном ради этого и прошивал.

Минусы:
- Расход топлива таки вырос. Результаты по трассе, специально замерял на большом расстоянии (900км) для точности:
При крейсерской скорости 100км/ч (по навигатору) было 6,5, стало 7,0. При крейсерской скорости 110км/ч было 7,0, стало 8,0.
Средний расход летом трасса+город в моём режиме был 7,4, стал 8,5. За удовольствие от вождения надо платить

Наблюдения, которые не причислил ни к плюсам, ни к минусам:
При остановке на светофоре или стоянке авто стало иногда раскачиваться из стороны в сторону. Заметил сразу после прошивки. То ли с мотором что- то не так, то ли частота холостого хода стала такой, что кузов входит в резонанс. Так как по городу почти не езжу забил на это дело.
Дергание при изменении положения педали акселератора в случае движения в потоке на малых оборотах. Например, идет поток 40км/ч, едем на 3 передаче. Если сбросить газ - замедление начинается не сразу, а после двух-трёх клевков. Плавный разгон - после двух-трёх рывков. Если нажать на педаль посильнее - разгоняется без рывков. Опять же ввиду эксплуатации авто в основном за городом забил на это дело.

Резюме и совет сомневающимся: прошивка стоит своих денег, ездить стало гораздо приятнее и спокойнее, шить определенно надо. Ведь автомобиль мы покупаем для комфортного перемещения, а с пашиной прошивкой уровень комфорта при вождении значительно возрастает. Так что спасибо автору прошивки и лаборатории скорости за то, что у нас есть есть возможность взбодрить наши машинки!

P.S. До фокуса был акцент, тоже с прошивкой от Паулюса. Ехал очень здорово. Расход топлива был смешной - при крейсерской 130км/ч - 8,5 литров 92-го бензина. При крейсерской 110 - 6...6,5 в зависимости от времени года и нагрузки.

звонил Уфимским мастерам чиперам чьи данные в шапке.Они говорят что на 105лс акпп может быть и 1 кат,так ли это?Ибо количество л.с. на выходе существенно отдичается. (ff3 1.6 акпп powershift)

Z zayako:

звонил Уфимским мастерам чиперам чьи данные в шапке.Они говорят что на 105лс акпп может быть и 1 кат,так ли это?Ибо количество л.с. на выходе существенно отдичается. (ff3 1.6 акпп powershift)

ага это вы мне звонили))
мы же вроде выяснили что у вас 2х коллекторный?

похоже я принял за датчики нечто другое:) хоьелось бы фото 2 колекторного двигуна.

vaniloid
Сейчас на фф3 абсолютно всё тоже самое наблюдается.