Конкуренты Фокуса 3 (Часть первая архив)

PeterPeter:

З Зимок: PeterPeter: З Зимок: цивик тайп р например? хорошая машина, багажник просто пещера. Про клиренс смешно читать, что у него чего то не хватает. На все бордюры заезжает. двигатель то хоть турбированый? нет, но он и так неплохо едет. Можно компрессор поставить в районе 100 т.р. тогда 290 л.с. будет.

он так же неплохо едет как и фокус 1.6 пред гольфами 1.4 думается
мож на фф3 можно тоже турбину вколхозить?

skyrat:

Скрытый текст Фокус вот чем: Независимая подвеса. PowerShift. Кнопка запуска двигателя. Подогрев лобового. Передние парктроники Система мониторинга слепых зон. Система контроля тяги в поворотах Дизель. Непосредственный впрыск у бензинового 2.0 x

Парктроники и дизель в Астре есть.
Система мониторинга слепых зон -за 25 тысяч красная лампочка?
Кнопка на старом Фокусе была даже+ зачем кнопка без кейлис ентри?
Система контроля тяги в поворотах есть в любой современной машине с последней версии ЕСП. (+ В астре GTC передняя подвеска от Инсигнии ОПЦ.)Просто другие производители не считают это наворотом. Это как светодиодные фонари, которые, например, на Мазда 3 с 2004 года ставили.
Непосредственный впрыск есть в любом турбо двигателе Опель.

PeterPeter
В мондео можно заказать Кожаную обивку, там много вариантов.

А вот в Фокусе 3 не хватает велюровых сидений. Мне не нравятся "современные". Велюр в моем 1-ом приятнее на ощупь.

гигантские размеры жопеля и мондео спасает от разоблачения только их отсутствие на американском рынке (нафиг там они не нужны ), а тот же цивик например легко сравнивается с фокусом по удобной американской технологии измерения конкретных пространств (в дюймах):
ФФ3-
http://www.nadaguides.com/Cars/2012/Ford/F...-Titanium/Specs
Interior Specifications
Passenger Capacity: 5
спереди:
Front Head Room (пространство на уровне головы) (in): 38.3
Front Leg Room (пространство на уровне ног)(in): 41.9
Front Shoulder Room (пространство на уровне плеч)(in): 55.6
Front Hip Room (пространство на уровне бедер)(in): 53.9
ззади-аналогично:
Second Head Room (in): 37.9
Second Leg Room (in): 43.7
Second Shoulder Room (in): 53.7
Second Hip Room (in): 52.7

Цивик:
http://www.nadaguides.com/Cars/2012/Honda/...mer-Tires/Specs
Interior Specifications
Passenger Capacity: 5
Front Head Room (in): 37.9
Front Leg Room (in): 42.0
Front Shoulder Room (in): 56.6
Front Hip Room (in): 50.5
Second Head Room (in): 36.2
Second Leg Room (in): 36.2
Second Shoulder Room (in): 53.3
Second Hip Room (in): 51.4
Т.е. в цивике ззади теснее, чем в фокусе по всем параметрам если кто не уместится из пассажиров, можно лезть под машину- там место есть-клиренс больше!

И всё, никто не скажет, что типа я ростом 150 в цивике полностью придвигаю кресло, а в фокусе- полностью отодвигаю!
может, кто найдет эти параметры для европейских машин.

Избиратель
Там вместо мондео - фьюжн А до него был Контор.

Всем привет! Может не по теме, но все же, помогите с выбором: Форд Мондео Амбиент или Форд фокус 3 Тренд спорт, сейчас фокус 2. Заранее спасибоооо!

Rodionnw:

Избиратель Там вместо мондео - фьюжн А до него был Контор.

за 30 тысяч там полноприводный таурус 300 л.с.

С сергей117:

Всем привет! Может не по теме, но все же, помогите с выбором: Форд Мондео Амбиент или Форд фокус 3 Тренд спорт, сейчас фокус 2. Заранее спасибоооо!

Если коробка не принципиальна, то естественно Мондео.

PeterPeter
Передние есть у Астры J? Сейчас посмотрю еще раз...

цитата:

Система мониторинга слепых зон -за 25 тысяч красная лампочка?

Если так рассуждать то зачем ксенон есть же галоген.
Она же есть можно заказать никто не заставляет все равно это + Фокуса3.

цитата:

Кнопка на старом Фокусе была даже+ зачем кнопка без кейлис ентри?

Удобно.

цитата:

Система контроля тяги в поворотах есть в любой современной машине с последней версии ЕСП

В Астре 5D или Турере есть?

цитата:

В астре GTC передняя подвеска от Инсигнии ОПЦ

В Фокусе она просто независимая(одна из лучших в классе) без всяких преблуд за доп деньги.

цитата:

Непосредственный впрыск есть в любом турбо двигателе Опель.

Ошибаетесь.
Данные с астра клуба. Ссылка

мазда 3:
http://www.nadaguides.com/Cars/2012/Mazda/...td-Avail+/Specs
Interior Specifications
Passenger Capacity: 5
Front Head Room (in): 38.9
Front Leg Room (in): 42.0
Front Shoulder Room (in): 54.9
Front Hip Room (in): 53.7
Second Head Room (in): 38.0
Second Leg Room (in): 36.2
Second Shoulder Room (in): 54.0
Second Hip Room (in): 52.2
опять огромный отрыв фокуса по пространству ног: 43.7 против 36.2. Кто там сзади не умещался?

С сергей117:

Всем привет! Может не по теме, но все же, помогите с выбором: Форд Мондео Амбиент или Форд фокус 3 Тренд спорт, сейчас фокус 2. Заранее спасибоооо!

если вы комфортно умещаетесь в фокусе...то безусловно он

цитата:

Там вместо мондео - фьюжн

1 в 1? можно сравнивать?

сергей117
Для мондео 1.6 маловат, но как машина по городу для семьи - будет не плохо. А так, лучше фокус, он будет чуть порезвее, комплектация побогаче.

Избиратель
Нет, они разные. Суть в том, что за такую не самую большую(для их рынка) машину америкосы не купят за такие баааальшие деньги. Поэтому они разделили рынки. Америкосам - Фьюжн и Торус, нам - Мондео.

давайте еще пещероподобных конкурентов класса С с американского рынка, будем длинноногих разоблачать

Rodionnw:

Избиратель Нет, они разные. Суть в том, что за такую не самую большую(для их рынка) машину америкосы не купят за такие баааальшие деньги. Поэтому они разделили рынки. Америкосам - Фьюжн и Торус, нам - Мондео.

новый мондео 2013 года будет глобальным

PeterPeter
Ну да, им проще наворацивать комплектации для европейцев, чем резать для америкосов

PeterPeter
новый мондео 2013 года будет глобальным

Вот когда БУДЕТ, тогда и сравним

Читаю читаю и всё больше прихожу к одной логичной мысли: всем не угодишь.

Вот был у меня ФФ2, 1,8литра седан с мешалкой
купил его т.к. дизайн классический, ни чего корейского, добротно надежно, в меру большой, чёрный

решил обновлять авто, продал его через 3 года верной службы, нареканий к авто ноль, проехал он у меня 65000км, ни чего не сломалось ни стучало, только 3 ТО + 2 лампочки ближнего цвета, расход топлива нормальный, после жигулей 2108 и 2107 шумоизоляция супер, музыка играла, абс епс всё круто.

пошёл выбирать новый авто
ФФЗ - тупо дизайн не понравился и всё! ну не торкнуло, как то ни как, хотя и внутри сидеть комфортно и места хватило (рост 184см), было тока нарекание что сзади как то крыша ниже стала и может на сантиметрик расстояние между сидухами убавилось но это моё имхо
дальше ждал седан - по сравнению со вторым багажник на мой взгляд такой же по размеру но залезать в него не удобно, крышка стала меньше тем самым дыра меньше не прикольно.

Потом ходил по всем автосалонам и закончил поиски в Ситроене на С4, дизайн мне понравился как снаружи так и внутри, места хватает, удобно. Двигатель 120л.с. на фокусе было 125 то есть тоже едет
прошёл тест драйв - вроде ни чего не бухало, нормально едет - комплектации тоже нормальные за 650 всё что мне надо в нём есть, коробка ручная устроила, нормально переключается.

Вот для меня и получился фокусу 3 конкурент и победитель Ситроен С4 при цене 650 т.руб

А обсуждая как бы был у меня вагон денег и хочу разгон до 100 как на формуле один, то купил бы ауди А4 кватро но это как говорится отдельная тема

поэтому моё мнение что у каждого сравнения по разному проходят, кому то ключевой конкурент ети, кому то мондео, у меня ситроен с4

так что покупайте кому что нравится, по надёжности когда фокус ждал после жигулей чего тока не начитался - волосы дыбом были, колёса отваливаются, кто то купил в коробке масло залито не было и т.д.

Теперь вот ситр жду, почитал их форум пишут - что машина фуфло, педали близко одной ногой на все нажимаешь, управляемость никакая, надёжности ноль, шумки нет и т.д.

PS читал читал решил высказаться много не минусите

В разную цену и конкуренты разные. например я бы при бюджете до 600к взял бы vw поло, оч хоршее авто.
При бюджете 900к+ уже смотрел паркетники неплохие. (Кашакай, рав4)
А вот в 700-800к фокус выглядит очень достойно, конкурентов нет, практически.

A arti55:

В разную цену и конкуренты разные. например я бы при бюджете до 600к взял бы vw поло, оч хоршее авто.

Таки да, не плохо. Много в европейском прокате на нем накал, позитив

PeterPeter:

вопрос к владельцем ФФ3: если бы Фокус 3 был дороже Астры и Гольфа вы бы его купили?

Если фокус дороже астры (сивика, короллы/ауриса) - покупается фокус.
Ибо технически он лучше проработан и оснащен.
Если фокус в равную цену с гольфом, то подброшенная монета,
"орел/решка" решает вопрос. Это два реальных конкурента.
Остальные - нет
PS Я не владелец ФФ3. Был фф2, сейчас - изредка - БМВ и другие

Вопрос ещё на сколько фокус был бы дороже астры гольфа и т.д. одно дело дороже гольфа на 5 т.руб или 100

фокус отличный авто за понятны деньги, в своей нише хорошо себя чувствует что и подтверждает их уже довольно частое мелькание на улицах в отличие от моего выбора

S sergant07:

И по поводу роста, человеку в меру упитанному с ростом 200 см. и весом 120 кг. будет комфортно (проверено)! В FF3

да это глупо друг другу доказывать что нормально садится и т.д. У меня знакомый больше 100 кг точно и рост под 2 метра садится в гетса и говорит что отлично и ему места хватает. Я с своими 174 и весом 90 кг сажусь в свой фф2 и по моим ощущениям что салона как раз хватает и в меньшем мне не удобно. Так что тут от человека зависит...

З Зимок:

Daiver: Избиратель: Daiver ну признайтесь-а ведь когда убеждаете, что ваш организм высотой 177см не умещается в классе С-только в Д- отпускает немножко жаба за покупку слишком большого Мондео, верно ведь? Ну между нами, здесь все свои, а? Ага только я вот ездил на фф2 до мондео. Люблю сидеть в машине не вжимаясь в кресло, раскрепощенно, не тыкаясь частями тела в части машины, хочу чтоб моим пассажирам также было удобно и комфортно. ну вы вобщемто и взяли фф2 ...чуть больше размером если для вас показатели величины салона главные...тада хороший выбор у меня же эта машина ассоциируется скорее с водителем за рулем..а ты сзади едешь по рабочим вопросам

Да да, конечно, мондео = фокус 2 Тешьте себя дальше

ФФ2 классная машинка, но я ее перерос уже.

А мондео от фф2 отличается многим, на вскидку это размеры, шумка, комфорт, управляемость (точнее). При желании можно найти много всего.

Anton111111
Тоже соглашусь на 100%, каждому своё, я вот сам вроде не маленький 184 рост 90 вес но в с-классе места в самый раз, а вот у брата Крузак 200, катался на нём - вот лично мне ну ни с какой стороны не комфортно, большой как внутри - не пойму зачем мне стока места, так и снаружи - хрен запаркуешься, манёвренность как то не впечатляет, разворот в 180 приёмов ни как не меньше ручки из пластика в машине за 2 лимона, подогрева руля нет и вентиляции попы, короче для меня они ваще не конкурент ни какому фокусу ситру гольфу и т.д.

Daiver
о господи..кого вы переросли на каком то устаревшем мондео
придите в себя..это не майбах

O Ozean_Engel:

Daiver: Видимо, ты в другом фокусе сидел Да, возможно, мне продали какой-то другой ФФ3, не такой как всем Уже месяц езжу, в плане комфорта посадки чувствую себя отлично, как во время движения, так и после поездки. Кроме остальных достоинств, очень радует поясничный подпор. Daiver: по сравнению с гольфом и астрой проигрывает во всем кроме цены Ну даже явные ФФ3-ненавистники не пишут такой откровенной чепухи. Какой-то юношеский максимализм. Вот во всём проигрывает, оказывается

Правильно, каждый кулик свое болото хвалит, какой владелец фф3 признает, что машина по дизайну корейский обмылок.

Думал в салоне машинка не очень выглядит, а на дороге еще хуже

з.ы.Да и добавлю, что я фордолюб, пересел с фф2 на мондео, интересна куга теперь. Но фф3 считаю откровенным провалом (отстоем) по дизайну, комплектациям.

А мне фф3 универсал нравится, очень даже.
А на счет корейщины - "вернитесь в прошлое", посмотрите, как развивался автопром. Форд был, можно сказать, законодателем этого дизайна в своем сегменте. Сперва сиерра, затем тот-же торус и 1 фокус, потом ка... Просто народ еще не привык к такому дизайну, вот и все.

A arti55:

В разную цену и конкуренты разные. например я бы при бюджете до 600к взял бы vw поло, оч хоршее авто. При бюджете 900к+ уже смотрел паркетники неплохие. (Кашакай, рав4) А вот в 700-800к фокус выглядит очень достойно, конкурентов нет, практически.

Так и есть за 700 и будут самые ходовые машинки.