Литые диски для FF2

Dr.Flyer
LS TS610

полностью с родными параметрами

Пробема такая. поставил 17ые диски +резина 225/45/r17 мишлен
в результате получил отличную упровляймость и устойчивость но потрял динамико(движок 2.0) Я тут подумал если резину сменить на поуже 205 или 215 динамика вернется или дело не в ширине резины?

osa303
Если ставил литье, то скорее всего просто диски стали тяжелее и машинко начинает напрягаться их раскручивать. Так и должно быть с динамикой в этом случае! Это не отрезины зависит!
Эта проблема решается ковкой )))

osa303

Ковка не сильно поможет, т.к. 17 диск сам по себе тяжелый, если хочется быстрее разгонятся, но быть менее устойчивым в поворотах, то вам надо брать R15

Nautilus1
Вот уж позвольте с Вами не согласиться! Вес стандартного литья на 16 больше, чем у кованного диска на 17". А динамика разгона очень зависит от веса колеса. Так что динамика на ковке 17" уж должна быть как минимум такойже как на 16"литье а то и получше! А уж что говорить о 17" литье! Это смешно! Ужасно тяжелое колесо получается, соответственно минус в разгоне.

3aHo3a

Примерно прикидывал 16 литье и ковку по весу и получилось, что литье нагружает подвеску на 7-8кг больше, а такой маленький груз для машины, которая сама весить почти тонну даже не ощутим будет, точнее если и ощутим, то почти не заметен.

Nautilus1

Тут дело не в весе машины, а в весе колеса, которое двигателю придется раскручивать, а 4 к\г с косеса в минус уже прилично. В общем тонкая наука

P PUMAFIA:

Взял себе FD4 6J R15 5х108 52,5 63.3 моловаты конечно 15, но у меня резина была, так что выбирать не пришлось.  Зато с гарантией всё ок. Тайвань рулит!

С гарантией вовсе не ОК.
Даже если у Вас совпадают размеры, дилер всегда найдет повод отказать в гарантии, например вес диска не тот. Все в общем зависит от дилера.

п.с. сами диски гуд!!!

Где посмотреть СЕДАН на FD4 и FD01? Подскажите ссылку или выложите фото, ну пожалуйста.

alxxx
у меня такие. только до машины раньше выходных недоберусь.

Точнее говоря, дело не в весе колеса, а в его моменте инерции.

литье , литьё... вот переобувался сейчас и у соседней ауди поднимал и сравнивал литье на 16 с резиной с моей штамповкой на 15 - мое колесо ЛЕГЧЕ !!! да- же с зимней резиной причем рукой чуствуешь разницу в весе!
ради эстетики не буду литье брать.

Nicemaxx
OlDm
Недавно приехал с работы .Щас отдохну, позднее сфоткую и скину фотку Zeep Ferrara на Фокусе, с коментарием.

Bormental'
Как отбалансировались колеса.

3aHo3a

где это вы такое тяжелое литье нашли, что по 4кг с колеса?

Nautilus1

Это приувиличил конечно , в среднем 2-3 кг...
Кованное колесо легче литого на 20-30%

х120
сравнение некоректно. надо брать одинаковые по размерам. 16 всегда тяжелее, чем 15.

3aHo3a

Просто я сужу по себе, я поставил вместо 15 железных, 16 литые и динамика почти не изменилась, если только на чуть-чуть, поэтому и говорю, что не так сильно и влияет, если конечно вы не тонкий ценитель и чувствуете все изменения фибрами души . Наверняка если поставить рядом два фокуса одинаковых и у одного ковка будет, а у другого литье, дак вот с ковкой не сильно быстрее разгонятся будет, если только чуток вперед вылезет.

MikSha:

vgor     Вы о чём вообще? Гайки, шестигранники...Пишите точней, нихрена не понятно!

Что непонятного? В дисках глубокие отверстия диаметром 20 мм под гайки (гайки Фокуса больше диаметром). Влезли только гайки с внутренним шестигранником (чертеж прилагал). То есть родной баллоный ключ не подходит, (откручиваются шестигранником).
Плюс родная крышка на центр диска диаметром 15 см не одевается, мешают гайки. Нужны гайки на 3 мм короче (купил итальянские никелированные длиной 33 мм, короче вообще не нашел).
Вопрос что делать, сточить гайки можно?
Тут говорят не вздумай точить. Но без крышек вид как на фото - видны ржавые внутренности Фокуса

Nautilus1
согласен

а вот если диаметр поменять (215/45 вместо 225/45) то разницу я думаю можно будет почувствовать и увидеть.

vgor
Надо было ещё фото своего диска выложить. Теперь ясно. Без крышек, конечно, не эстетично и не практично(тем более с такими гайками). Чтож за диски такие, где отверстия маленькие? Странно, что к ним в комплекте гайки не шли, ведь они не стандартные получаются...
А гайки бывают на 17 и на 15. Или на 15 тоже не лезут? Или просто у вас там выбора нет?
Выкладывай фото и название дисков


А спиливать-стачивать - это не вариант...

bigenter
Да вроде нормально, грузиков не много.

MikSha:

Чтож за диски такие, где отверстия маленькие? А гайки бывают на 17 и на 15. Или на 15 тоже не лезут? А спиливать-стачивать - это не вариант...

Там 10 отверстий под гайки - 5 на длиаметре 116 и 5 на 108 мм
В результате из -за малости места отверстия 20 мм.
На 15 гаек не видел вообще - диаметр наружный какой, кто знает?
Видел на 19 и 17.

Стачивать не хочется, гайка ослабнет и заржавеет.
Есть еще вариант - нагреть пластмассовый колпак и выдавить наружу на 3-4 мм. Но думаю испорчу, лаковое наружное покрытие точно загнется. В пресс форме может получиться, потом заново его красить.

Господа! Подскажите как присоединить картинку с винта компа на форум.IMG не понимаю.Говорила мама в детстве:"Учись сынок"!

Улугбек:

Господа! Подскажите как присоединить картинку с винта компа на форум.IMG не понимаю.Говорила мама в детстве:"Учись сынок"!

Закачиваешь, например, сюда: http://www.foto.radikal.ru/
Тебе система сама напишет ссылку, копируешь ее и вставляешь в свое сообщение

Nautilus1
ощутимо да ещё как!!!уже давно пощитанно что уменьшение массы диска на 3-4 кг снижает снижает неподрессореные массы автомобиля...и этот вес(примерно 10 кг ) эквивалентен облегчению кузова примерно на 250 кг...как говориться почувствуйте разницу!!!проверено и доказано в нии

тунеядец

И где об этом можно прочитать?? (эквивалентен облегчению кузова примерно на 250 кг)
Я сужу по своим субъективным впечатлениям от смены дисков, мне до НИИ наверное далеко

Nautilus1
прочитать не знаю где...я просто сегодня 2 часа общался с технологами занимающимися разработкой и внедрением колёсных дисков

тунеядец

доводы для поклонников уменьшения "неподрессоренных масс",которые как-бы берегут подвеску и облегчают ей работу.
У типичного переднеприводного автомобиля с колесами 15"на передней оси неподрессоренными являются:
собственно стойка 2кг
ступица колеса с подшипником 6кг
тормозной диск вентилируемый 6кг
тормохной супорт с колодками 3кг
часть привода колеса с наружным ШРУСом 6кг
каровые опоры,стойки стабилизатора и часть рычагов 2 кг
стальной диск колеса 8 кг
резина 7кг
итого примерно 40 килограмм.(это как минимум)
Действительно хороший диск не строго спортивной направленности может оказаться легче на 1.5-2кг,чем стальной, то есть 6-6.5 кг.
Это уменьшит пресловутую "неподрессоренную массу"на 2.7-5%.Стоит ли этот аргумент(вне спортивных состязаний) своих денег или нет-каждый для себя решает сам.

Nautilus1
Читайте. Инет рулит
http://avto-shoes.ru/stati/2754/