Одноклассники Мондео 4

Dima777
1000 км, да я и по жизни не гоняю, максимум 120 км/ч на трассе. Просто брал большую и достаточно мощную машину для комфортного и безопасного перемещения по трассе. Мондюшонок полностью подходит под мои критерии.

S SUNCITY-CUSTOMS:

Шумка офигенная в машине.

на чем раньше ездел? до мандевы

SUNCITY-CUSTOMS
такой вопрос: на бельгийской сборке у тебя в птс именно 203лошади записаны?
alexey_s
с фокуса он пересел, легко выясняется из профиля.

PS
выложили наконец тест D-класса в авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=4756
много полезных цифр и слов. Мони там не было, но для темы будет в тему

Cosmet
неа, прописано 198,56. хоть тут фмк порадовал !!!

S SUNCITY-CUSTOMS:

Dima777 1000 км, да я и по жизни не гоняю, максимум 120 км/ч на трассе. Просто брал большую и достаточно мощную машину для комфортного и безопасного перемещения по трассе. Мондюшонок полностью подходит под мои критерии.

на Моне 200hp можно и погонять. в Европе на автобане

Dima777
Ездили в Германии на Opel Vectra C с двигателем 1.6 101 лошадка в четвером. На автобане разгонялись 200 по спидометру и то только на пару секунд пока не уперлись на впереди идущие машины.

Dima777
можно очень хорошо погонять, особенно в Германии не только на Моне 200hp, а и на любой мощной машинке( скоростной)

Jennik1:

Dima777 можно очень хорошо погонять, особенно в Германии не только на Моне 200hp, а и на любой мощной машинке( скоростной)

да это понятно, но речь шла о Мондео

Авторевю хорошо "прошлись" по новой Hyundai Sonata:

" ...низкая крыша заставляет при посадке пригибаться сильнее привычного, двери хлопают гулко и безвкусно. А мягкие передние кресла, обтянутые неприятной на ощупь кожей, установлены высоковато. Однако главные проблемы новой Сонаты — в настройке подвески и трансмиссии. Шестиступенчатый «автомат» груб и неуклюж, как матерый вояка: растягивает смену передач и подтверждает каждое действие недружеским тычком. Сразу после нажатия педали газа Hyundai рывком ускоряется на текущей передаче — но внезапно разгон прерывается, и коробка неспешно переходит на пониженную ступень. Управляемость — средненькая. Слабая тень реактивного усилия на руле появляется только в очень крутых поворотах, но и она исчезает, стоит сработать баранкой порезче. Крены хоть и меньше, чем у Ситроена, но больше, чем у остальных. И только Sonata огорчила нас двойственностью реакций: с ростом боковых сил она уходит на более крутую дугу. Тут и полностью отключаемая система стабилизации не в радость — кому захочется пускать Hyundai в занос?"

честно говоря, не ожидал такого отзыва

Dima777:

честно говоря, не ожидал такого отзыва

Мое имхо, что корейцы пока сильно переоценили свои возможности и раньше времени пытаются перескочить на класс выше. Они делают неплохие авто, НО в условных пределах 500 тыс. руб. А что выше это не их территория. Взять туже сонату, она в базе если не ошибаюсь стоит 900 тыс.! Я не готов отдать такие деньги за корейца.

Dima777
Не шибко доверяй Авторевюшникам.Они и про Мондео не лестно отзывались.У них Фолькс лучшее творение

PeterPeter
У С5 не пневмо, а гидроподвеска, и поэтому течет иногда . До заказа мондео проштудировал форум ситроводов и реально "порадовали" выводы владельцев: С5 не для России. Причем фраза "шозафигня! на С4 у меня ничо не ломалось, а на С5 это постоянно" встречается в каждой теме почти. Про мотор..реально выбора нету, брать нужно только дизель (хотя можно конечно и 1,6 бензин на двухтонную машину выбрать ), но там проблемы с FAB-ом (как-то так этот девайс кажется зовется) и лично мне никак не улыбается глохнуть на дороге с этим мотором. Кстати интересный момент: на форд ведь поставляются именно их дизеля, но почему-то с ними нет таких проблем. Может форд их под наши реалии адаптировал . Насчет плавности хода очень спорно, неоднократно ездил на С5, ну нету там такой представительской плавности как заявлено, а вот раскачивать может конкретно и стыки на дороге так же слышны как и на других машинах. Про салон говорить не буду: тесно по сравнению с мондео.
Пы.Сы. Есть конечно у С5 определенный шарм, но он погоды не делает. ИМХО конечно

Качок
Я тоже считаю что рестайлинговая Соната переоценена. 900р за машину с мотором 150 сил и отнюдь не классным салоном - многовато ИМХО. Хотя надо признать в последнее время у корейцев все-таки появился автомобиль Д-класса, сочетающий как неплохой экстерьер так и хорошие материалы. Я про новый KIA Magentis. Да и моторы там не "овощные". Правда, для этого Маджентиса корейцы зачем-то скопировали дизайн салона Сааб 9-3

morav76
ага, Пассат с DSG-7 ))

Dima777
а какой автомобиль не переоценен? где точка отсчета?

A alexey_s:

Dima777 а какой автомобиль не переоценен? где точка отсчета?

Где точка отсчета не знаю, я не маркетолог. Насчет переоценки... на мой взгляд абсолютное большинство машин на нашем рынке (т.е. в РФ) переоценено. Я когда 3 года назад ФФ2 брал, за ту же сумму мог в США купить, к примеру, Ford Taurus

А из тех авто которые (по нашим российским меркам) не сильно переоценены, могу отметить BMW 325i Coupe. 1600р. в базовой комплектации. На тряпке и с МКПП ))

Дело скорее не в переоценке в денежном контексте, а в переоценке своих возможностей делать авто более высокого класса. Тут одного желания недостаточно

PeterPeter:

C5 HDi 200 АКПП-6 превосходит всех одноклассников. Уже начиная с того, что у него пневмо подвеска, которая и даёт настоящий комфорт, присущий МБ S-класса.

Забыли тока добавить, что MB S-класса присущь ещё и полный привод 4-matic, что в связке пневно подвеска/полный привод даёт совсем другой уровень комфорта и управляемости

OMG, как связаны комфорт и полный привод?!

Beztuzev
у бмф 7 серии задний привод -и че? не комфортный авто?

только всегда есть обратная сторона медали. С5 - да комфортный (если оснащен Hydractive), но управляемость так себе, крены сильные даже в заниженном режиме подвески. машина для неспешного передвижения.

diamondxp:

у бмф 7 серии задний привод -и че? не комфортный авто?

diamondxp
Да тут просто разговоры около пневно подвески C5 Конечно комфорт там по умолчанию, имелось ввиду комфорт от управления, ибо, кто управляет данным а/м чувствует себя более уверенно, спокойно и надёжно на скользком/мокром покрытии и т.д. Кстати на более дорогие версии BMW 7 устанавливают xDrive (интеллектуальная система полного привода BMW).

Вот фоточка для сравнения. ))) Левее Камрюха шефа стояла, надо было попросить его, чтоб правее моей поставил, для полноты картины. Но и так могу сказать, что смотреть не на что.))) А вот баян красив, но меньше по размерам и ниже, хотя и на 17 катках.

Мондео, для большей завершенности образа, однозначно не хватает черной обводки фар.

Можно, конечно, и покрасить внутрянку. Но, там почти вся фара - это сплошной отражатель. А реснички грамотные я уже присмотрел.))) Буду исчо затягивать целиком в матовую пленку, да катки черные надо прикупить.

SUNCITY-CUSTOMS
Я бы не сказал что Аккорд красив - он просто более агрессивен.Мне вот по душе более доброжелательные авто

SUNCITY-CUSTOMS
Красить-колхозить вообще не вариант, а вот если был вариант фар как в свое время на фф2 в комплектации Тренд, то выглядело бы зачетно

Агрессивность во внешности Аккорда тоже по-своему красива. Но с учетом т.характеристик, шумки и качества материалов... Моне зачот )) а ведь относительно недавно Аккорды были реально драйверскими автомобилями.

SUNCITY-CUSTOMS
Именно на этом снимке Аккорд более выразителен и серьезен, скажем так - правильный и глазу приятен.
Моня тут со своими фарами и овальным ртом просто - , Вот дорестайл в комплектации Спорт смотрелся бы номером 1! - там туманки и решетки с накладками другие - красивые и в стиль!
Конечно же можно было моне сделать фары и поуже, было бы красивее.
Но это просто ракурс такой и цвета, с других ракурсов будет моня выиграшней смотрется имхо
ЗЫ - речь о фото выше синими цветами машин

Jennik1
Не знаю..Мне "рот" моего Мондео по нраву

Пыж 508 ниче так