Тюнинг подвески

-ADVOKAT-:

Год не читал этот топик...смотрю наконец все пришли к выводам о которых я после смены Коней на Били говорил еще год назад...Били на голову выше Коней.

можно уточнить чем? как у них с комфортом? По цене - дороже- дешевле?

Мои кони стали активно потеть... морально готовлюсь к худшему...

Зарание извиняюсь!!! Кто нибудь ставил на сток аммо H&R -50mm? И При какой замене пружин нужно делать сход-развал ( я имею ввиду занижение), без замены аммо?!

-ADVOKAT-
А у меня и Кони замечтательно работают.Езжу и не парюсь.А про били ты сам рассказывал,что с траектории спрыгивает при не идеальном асфальте.

-ADVOKAT-
Егор!!! опять начинаешь...

dimonstranciy

цитата:

При какой замене пружин нужно делать сход-развал ( я имею ввиду занижение), без замены аммо

при любом занижении. Т.к. уходят углы...

dimonstranciy

цитата:

Зарание извиняюсь!!! Кто нибудь ставил на сток аммо H&R -50mm? И При какой замене пружин нужно делать сход-развал ( я имею ввиду занижение), без замены аммо?!

Многие ставили, но риск получить пробой..и похоронить родные амики вырастает!

цитата:

А про били ты сам рассказывал,что с траектории спрыгивает при не идеальном асфальте

.
чушь полная...просто почитайте тему и все будет ясно..что такое били и что такое кони*

Anty777
я бы не советовал так категорично высказываться о каком либо из брендов.
Мне в жизни попадались и касячные Ёлинзы, с заводским браком. И это не повод говорить о том что они плохие.
А если сравнить объемы продаж, то количество брака ничтожно мало...
И если у вас неудачный опыт эксплуатации Коней, то это тоже не повод на каждой странице их хаять!

кто нить знает что это за кит билей?интересует номер?(как например у нас в12,в14..)


з.ы. это с альтезы друга, а сам он не знает что стоит у него

кстати, коктейль пружины кони -35мм + штатные аммо:
пробег 18т.км., ~7 месяцев эксплуатации (примерно 4,5 месяца R18 и 2,5 месяца R15) - никаких нареканий, все узлы в порядке

если кого интересует данный вопрос

KONI

цитата:

я бы не советовал так категорично высказываться о каком либо из брендов. Мне в жизни попадались и касячные Ёлинзы, с заводским браком. И это не повод говорить о том что они плохие. А если сравнить объемы продаж, то количество брака ничтожно мало... И если у вас неудачный опыт эксплуатации Коней, то это тоже не повод на каждой странице их хаять

Если вы почитаете мои посты, там не слово не сказано плохого про КОНИ !...тем более категоричного !
...могу с Вами поспорит, если вы это хотите и привести примеры по качеству участников форума...или сделать тему про эксплуатацию билей и коней...все сразу станет ясно!
...да это не неудачный опыт эксплуатации-ЭТО БРАК! ...т.е. некачественный товар!
Я высказываю свое мнение,т.е. ИМХО!

Anty777

цитата:

Я высказываю свое мнение,т.е. ИМХО!

Это правильно! Это хорошо! Это необходимо!
Но необязательно делать это на каждой странице данной темы...

цитата:

примеры по качеству; про эксплуатацию билей и коней

Дружище! я амортизаторами уже лет 10 занимаюсь (ремонт, настройка, ну и продажа)... Как Билями, так и Конями, и многими другими...

KONI
Так на сколько мм падает "морда" у Фокуса при установке Koni Springs-35мм, почти созрел к заказу, но мучает вопрос не оставлю ли я передний бампер при очередной поездке в деревню. Почитав последние страницы понял что установка пружин FFracing -20мм назад тоже не выход. А пружины СТ у дилера стоят вообще по 4 руб. шт (уж лучше купить коней и поставить только задние)!!! Уронить зад готов хоть на 5см, но перед страшновато, хотя наверное мои стоковые передние пружины уже за 2 года просели на сколько нибудь мм и все не так страшно? И как ведут себя заниженные пружины при максимальной загрузке авто (иногда при максимальной загрузке - 5 человек и груз, машина на стоковых пружинах падала так что под защитой не прходил кусок гравия среднего размера).

Подскажите пожалуйся можно ли, подрезать свои штатные пружины на -30мм и станет ли машина жестче? Я просто пробил амор, решил поменять, выбрал Bilshtein B4 вперед и назад. Как аморы вообще скажите, не ошибся с выбором? Спасибо.

myrgab
это В14, о чем свидетельствует резьба регулировки клиренса))), В12 не регулируется
если бы были В16, то на штоке были бы кругляши регулировки жесткости

-- Добавлено: [mergetime]1264676329[/mergetime]
Dimkaa
B14 идут с пружинами, это винтовая подвеска, так что штатные пружины займут место на полке)))

это не аморты, а полноценная подвеска с уклоном в спорт и в жертву, пусть и небольшую, комфорту.

..::STudent::..:

myrgab это В14, о чем свидетельствует резьба регулировки клиренса))), В12 не регулируется если бы были В16, то на штоке были бы кругляши регулировки жесткости -- Добавлено: [mergetime]1264676329[/mergetime] Dimkaa B14 идут с пружинами, это винтовая подвеска, так что штатные пружины займут место на полке))) это не аморты, а полноценная подвеска с уклоном в спорт и в жертву, пусть и небольшую, комфорту.

Так у меня не B14 а B4 =)

D Dimkaa:

..::STudent::..: myrgab это В14, о чем свидетельствует резьба регулировки клиренса))), В12 не регулируется если бы были В16, то на штоке были бы кругляши регулировки жесткости -- Добавлено: [mergetime]1264676329[/mergetime] Dimkaa B14 идут с пружинами, это винтовая подвеска, так что штатные пружины займут место на полке))) это не аморты, а полноценная подвеска с уклоном в спорт и в жертву, пусть и небольшую, комфорту. Так у меня не B14 а B4 =)

Вот они)

BeR_
полностью поддержу тебя в этом высказывании

Щас фотку попробую кинуть)
А со старыми аморами что делать? там 3 хороших, а 1 пробитый.

Подскажите пожалуйся можно ли, подрезать свои штатные пружины на -30мм и станет ли машина жестче? Я просто пробил амор, решил поменять, выбрал Bilshtein B4 вперед и назад. Как аморы вообще скажите, не ошибся с выбором? Спасибо.

Dimkaa
Давай ты прочитаешь 3-4 страницы назад и вопросов станет меньше намного.

GRG
Друг давай будем терпимее...мы ж с тобой гостеприимные?...и на позитиве...?
Dimkaa

цитата:

можно ли, подрезать свои штатные пружины на -30мм и станет ли машина жестче

Подрезать можно но тяжко будет угадать 30 мм,можно и больше но жесткости не получить,получишь только короткий ход подвески и частые удары в отбойник...я неск дней назад ездил на хетче с отрезанными двумя витками,удары в отбойник,жесткость особая не обнаружена...чел не особо рад что отрезал,думает спортпружины ставить...

цитата:

Как аморы вообще скажите, не ошибся с выбором?

Качество у Билей хорошее,не ошибся...а вот если ты хотел получить более жесткие амморты чем сток то ты(если опираться на выше написанное)прогадал в том что не взял В6...

Я тут слышал, что Bilstein B4 - это не немецкого производства амортизаторы, просто они развернули завод в Румынии, и делают их там. По сути - гражданская подвеска, не имеющая никакого отношения ни к спортивному уклону, ни, уж точно, к тюнингу.

На заводах в городах Мандерн (Германия) и Сибиу (Румыния) выпускаются амортизаторы для конвейерного производства и все амортизаторы серии Original (черный корпус), а в г. Эннепеталь (Германия) все амортизаторы для тюнинга и спорта.

KONI
Сергей, спасибо за посылку

[QUOTE=Dimkaa,Сегодня в 14:27] [QUOTE=..::STudent::..,Сегодня в 13:51] myrgab
это В14, о чем свидетельствует резьба регулировки клиренса))), В12 не регулируется
если бы были В16, то на штоке были бы кругляши регулировки жесткости

[/QUOTE]
..::STudent::..
спс!)

turing
упадет на 35мм. при загрузке тоже подожмутся, почти как сток, но при этом можешь повредить амортизаторы.
на тюненговых пружинах картошку не возят. Надо расставлять приоритеты.

Dimkaa
В4 совсем немного лучше стока. Резать пружины не советую.
Т.к. уменьшится только ход амортизаторов. А жестче не будет, ибо характеристика у стоковых пружин линейная.
Да и аморты убьёшь быстро.

M Moriak:

Я тут слышал, что Bilstein B4 - это не немецкого производства амортизаторы, просто они развернули завод в Румынии, и делают их там. По сути - гражданская подвеска, не имеющая никакого отношения ни к спортивному уклону, ни, уж точно, к тюнингу. На заводах в городах Мандерн (Германия) и Сибиу (Румыния) выпускаются амортизаторы для конвейерного производства и все амортизаторы серии Original (черный корпус), а в г. Эннепеталь (Германия) все амортизаторы для тюнинга и спорта.

Истина!!!

-ВоВка-
Пожалуйста!!!
Да прибудет с Вами радость!!!

Подскажите, а при замене пружин, нужно ли делать сход - развал? знаю что при замене аммо обязательно)

Virtus.pro

цитата:

Подскажите, а при замене пружин, нужно ли делать сход - развал? знаю что при замене аммо обязательно)

Ты перепутал, при замене амортизаторов ничего не меняется, сход-развал не требуетца, при замене пружин надо делать, но стоит учитывать что например при установке пружин с занижением до -30мм сход-развал практически не меняется, можно не делать

..::STudent::..

цитата:

это не аморты, а полноценная подвеска с уклоном в спорт и в жертву, пусть и небольшую, комфорту.

Gorrr
ой точно попутал. спасибо Вам Gorrr

KONI

цитата:

Anty777 Цитата  Я высказываю свое мнение,т.е. ИМХО!  Это правильно! Это хорошо! Это необходимо! Но необязательно делать это на каждой странице данной темы...

Вы же их хвалите, а я высказываю свое мнение...

цитата:

Качество у Билей хорошее,не ошибся...а вот если ты хотел получить более жесткие амморты чем сток то ты(если опираться на выше написанное)прогадал в том что не взял В6...

точно сказано *

Подскажите подходят ли на ff2 дорестайл 1,8 пружины eibach KBA 90950 113501601HA и 115500802VA. И на много жестче стока?

СеданщеГ
Спасибо большое, я не хотел получить особую жесткость, пружины хотел срезать по 18 диски) А выбрал B4 взамен штатным, так как часто езжу в облости. Просто "кливки и крены" сократить хотел...

KONI
Спасибо, значит куплю пружины H&R -35. Ведь на пробой работать не будет?

KONI
Скажи пожалуйста как силу поднять?