проворачивается ключ зажигания

kalek:

Предпологаю что это либо личинке  уже хана, либо стёрся сам ключ

А приборы включаются??? Имо "мигает" или нет???

-RNG-
да , всё включается, всё работает, проверено, а что такое Амо?

kalek:

-RNG- да , всё включается, всё работает, проверено, а что такое Амо?

Имобилайзер, диод (лампочка) который стоит над часами.
Извени, испр. А на И.

-RNG-
честно говоря необращал внимания, посмотрю потом скажу

так ведь она же через несколько таких пропусков заводиться(т.е. машина)

kalek:

-RNG- честно говоря необращал внимания, посмотрю потом скажу так ведь она же через несколько таких пропусков заводиться(т.е. машина)

Возможно дело в нёи имобилайзере. (не утверждаю)

-RNG-
а если в нём, то что делать и как быть???

и где он расположен???

ОДИН В ОДИН ИСТОРИЯ!!! подъехал к киоску,заглушил, сходил купил че надо, обратно в машину пришел,сел...ключ поворачиваю...тишина, второй раз тишина...испугался...выключил зажигание...подождал секунд 10, ключ повернул...с пол тычка завелась. Тоже пришел задать такой вопрос в чем может быть дело, а kalek меня опередил... давайте вместе разбираться

Alexeich85
сочувствую тебе, коллега по несчастью, мож нам кто дельного чё подскажет, завтра буду смотреть как горит иммобилайзер, по совету -RNG-

Если иммобилайзер не срабатывает, зажигание включится, лампочки загорятся, но стартер крутить не будет, но даже если его заставить принудительно, машин всё равно не завести , блокировка уходит в глыбь организма.
Где прячется ? Чип в ключе , считывающее устройство в районе личинки, дальше рулят мозги.
Я думаю на ощупь не легко придётся, хотя визуальный осмотр первых двух не завредит...

-RNG-
посматрел на индикацию иммобилайзера, работает и минает как раньше , тогда непойму в чём дело?
Vasily.Nвизуально всё вроде бы норм

kalek
При включенном зажигании индикатор не должен "гореть".

-RNG-
а он (индикатор-иммобилайзера), при включении зажигания загорается и гаснет спустя 4-5 секунд

kalek
Все правильно.

pabliksol
Паш, мож ты чего дельного подскажешь!!! а то мне ента штука ненравиться совсем, а то гляди и встану так гденить

kalek
Пока напрашивается только то, что ключик ужо свое отходит скоро, попробуй вторым пользоваться начать. Подозрения, что при повороте ключа на запуск, что-то в замке этот запуск не дает произвести - на стартер цепь не замыкается. Т.е. из самого простого продиагностировать - второй ключ.
Еще попробуй замочек смазать, помню у меня на Волге было что-то похожее, ключ подклинивало в положении запуска и на стартер цепь не замыкалась. Побрызгал ВДшкой, стало лучше.
Что-то по электрике копать - пока рановато ИМХО.
Единственно где-то писали уже (тему кажись удалили ту): на замке зажигания, под кожухом ессно, стоит кольцо датчика ИММО, говорят стоит проверить контакт на подходящий к этому кольцу проводок. Типа неконтакт, и датчик не видит ключ, отсюда нет запуска.

pabliksol
спасибо за совет, попробую всё ВДэшкой смазать, завтра отпишусь тада

WDэшка это все не то...тут в другом чем то всё дело...

kalek
Alexeich85
Поменять ключ пробовал кто-то из вас обоих?

pabliksol
у меня ключ второй находиться на Иммобиланыйзере, поскольку у меня стоит автозапуск, а третий нечипованный, попробую воспользоваться вторым ключом, попозже отпишусь

pabliksol
попробывал поменять ключ, ситуация повторяется

Вообщем нашел я у себя причину по которой стартер отказывался крутить...
ситуация следующая...езжу я постоянно с фарами, т.е куданибудь по быстрому выскочить (в ларек за сигаретами, на заправке бензину плеснуть), фары лишний раз выключать не охота, да и че переключатель лишний раз дергать. И вот вообщем заметил я у себя сегодня такую фитчу, а точнее баг, так же вышел заправить машину, фары остались гореть (габариты, т.к зажигание выключено), все заправил, сажусь, ключ поворачиваю(соответственно включается ближний свет)...опана, опять тишина, второй раз поворачиваю, тишина, думаю, дайка свет попробую выключить, ключ держу на старте, только значит я переключатель света поставил в положение 0, машина завелась Отъехал с заправки, заглушился, повключал все световые приборы, музыку погромче, дальний держу чтоб горел, постоял так минуты 3, машина завелась со всеми включенными приборами, попробывал еще раз, опять завелась.
вот фиг знает почему она иногда отказывается заводиться с включеным светом фар?!??! п.с. акума новая варта на 60 ампер (дело не в ней).

kalek:

pabliksol попробывал поменять ключ, ситуация повторяется

Тогда дело в самом замке, контакт глючит.

Alexeich85
у меня не так, ничё у незагорается если я незахочу
-RNG-
замок весь издазил, пролил ВДэшкой весь, результат остался прежним----проскальзывает

цитата:

результат остался прежним----проскальзывает

Помому, не там у тя проскальзыват , дружище... Извини конечно.

Ключ поворачивается в замке легко ??? Личинка отщёлкивается когда ключ достаёшь ??? Так это всё, всё что замок умеет делать...
Контакная группа с обратной стороны замка , из личинки торчит штырь, который и поворачивает эту контактную группу. Контакты, особливо стартерные, из за большого тока , наиболее подверженны подгоранию. Копай там...

поддерживаю Vasily.N - контактная группа замка зажигания. Обычно вроде когда личинке хана ключь не поворачивается или заедает.

Vasily.N
ключ проворачивается как всегда , обратно отщёлкивает
Medved05
контактная группа замка зажигания проворачивается как нада, никаких заеданий и т. д. нет

у меня такая же история! один раз заметил такую вещь: повернул ключ - не заводится, тока начал отпускать ключ - стартер немного дернулся, со второго поворота завелся... баг появился после того, как начал пользоваться вторым ключом, хотя я не понимаю при чем тут ключ, если он нормально поворачивается, без заеданий... очень похоже на имобилайзер... но не уверен.

Alexeich85
Лампы в фарах потребляют довольно большой ток (особенно мощные), может быть стартеру просто не хватило ентого тока, особенно если музыка на полную, противотуманки, динамики XXXX ваттные, прикуриватель еще включить, да еще постоять с включенным зажиганием, но неработающим двигателем минут 10.

Всем: что вы все на иммобилайзер грешите... там 4 тоненьких проводка, никакой нагрузки (в смысле электрической), никаких двигающихся контактов. Другое дело - контактная группа замка зажигания, реле блокировки стартера (которое может иногда "залипать"), кстати оно включается кроме иммобилайзера, еще и от селектора АКПП (на механике не знаю, может быть блокировка от датчика нажатой педали сцепления, который тоже может глючить). На АКПП вы ТОЧНО не заведете машину если селектор не в P или N.
В конце концов, можно прозвонить (или проверить напряжение) на контактах пуска двигателя на самом стартере, в блоке предохранителей, снять кожух рулевой колонки и на разъемах замка зажигания... В общем, вскрытие покажет.

EugeneNN
Механику можно и без сцепы заводить, по барабану.