Лямбда-зонд

Доброго времени суток. Фф3 2.0. Заводится идеально. На улице +12, а на хх включается вентилятор. Разгон, будто камаз на хвосте. Газ в пол, при разгоне, мотор бутит как на зилу 130-ом. Две ошибки Р0131 и Р2230. Куда копать?

Датчик baro в блоке pcm или проводка.
Двигатель 2.0L /150л.с. (GDI) (сообщение #19541448)

Какие альтернативы лямбды передней пробовал, вместо родного 1928405207 = 5147022 длина провода 31см на 2л focus 3 2011 механика.
Подходящие без переделок (т.е. с подходящим штекером) датчики можно искать по следующим кодам: BOSCH 0258017321, FORD 8F9A9Y460GA, FORD 5147022, FORD 8F9Z9F472H, FORD 8F9Z 9F472 HFC

Пробовал:
- Немецкий PULLMAN, оказался короче родного 9312201E00
- СТАРТВОЛЬТ VSOS1085 провод всего 30см, но подошёл - за 2 года=25тыс сдох у меня.
- После него Drive Joy(торговая марка TACTI) 8F9Z9FDJ 5600р янв 2022(пока 7тыс пробег работает) - просто в белой коробочке, без подписей=маркировки и фирменной упаковки, как с Алиэкспресс...наверно не стоит покупать.

Следующий раз попробую, что-то и рад буду увидеть отзывы на практике (цены января 2022):
- FAE 75087(0258017321 или 8F9Z9F472H) или 75052(0258017270)
- QUATTRO FRENI QF18A00005 6420руб
- SAT ST5147022 за 4200р,
- KRAUF KR5074N за 3500р или KR5013N(0258017270) за 4700р,

Может кто брал и как на практике альтернатива с Али?
Аналог Bosch 0258017321= 5т.р., на алиэкспресс по этому номеру за 2700р.
Motorcraft 8F9Z9F472H именно Н а не J(с коротким проводом) на али за 1500р
Bosch 0258017270 на али по этому номеру от 2000р.

Добрый вечер форумчане. В выходные забрал свой фокус 3 1,6 105лошадок из автосервиса менял группу грм заодно попросил поменять передний лямбда зонд, т.к. Машина троила и обороты на холостых плавали, датчик поменяли но обнаружил что разъем на датчик стоит синий то есть в зелёный разъём воткнут синий от лямбды. Хочу узнать это нормально или нет. А то через сутки чек опять загорелся и симптомы не исчезли холостой плавает и машина подергивается на ходу, расход топлива тоже повысился. И ещё, есть кто-нибудь в Питере со сканером, с кем можно пересечся, чтобы проверить установленный лямбда зонд на нормальное функционирование и посмотреть, что за ошибки вылезли. Уже нет доверия к этим сервиса. Кто сможет помогите. Заранее большое спасибо.

Доброго дня. FF3 1,6L 125 2012. Выскочил чек, подскажите в какую сторону копать?

===PCM DTC P0156:13-AE===
Код: P0156 - Электрическая цепь O2 (ряд цилиндров 2, датчик 2)

Дополнительный признак неисправности:
- Разрыв электрической цепи

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

"Замороженный" кадр :
-GLOBTIM: 408513865 с - Общее реальное время
-DIST_TOT_VEH: 7657729.0 Км - Общий пробег автомобиля
-MAINECUV: 13.75 В - Подача сетевого напряжения к ECU
-INCARTMP: 23 °C - Температура в салоне
-OUTTMP: 19 °C - Окружающая температура
-PWR_MODE_KEY: Running - Режим питания - Состояние ключа
-FUELSYS: Closed Loop - Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-LOAD: 26.27 % - Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 83 °C - Температура охлаждающей жидкости
-SHRTFT1: 11.72 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -0.78 % - Долговременная подстройка подачи топлива 1
-SHRTFT2: 10.94 % - Кратковременная подстройка топлива, блок 2
-LONGFT2: -2.34 % - Долговременная подстройка подачи топлива 2
-RPM: 939 об/мин - Число оборотов двигателя в минуту
-VSS: 0.0 км/ч - Скорость автомобиля
-SPARKADV: 7.00 ° - Опережение зажигания
-IAT: 29 °C - Температура поступающего воздуха
-MAF: 2.69 г/с - Массовый расход воздуха
-TP: 12.94 % - Положение дроссельной заслонки
-FLI: 23.53 % - Fuel Level
-APP_D: 15.29 % - Положение D педали акселератора
-APP_E: 15.29 % - Положение E педали акселератора
===END PCM DTC P0156:13-AE===

===OBDII DTC P0156-C===
Код: P0156 - Электрическая цепь O2 (ряд цилиндров 2, датчик 2)

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

===END OBDII DTC P0156-C===

цитата:

P0156

надо бы график работы всех 4х лямбд вывести. Оч похоже что отвалился сигнал от 4го датчика. 2я банка, 2й датчик, который после каталика стоит

Вот почитай. мож тут найдешь ответ https://www.drive2.ru/l/601284702275389863

A Antowke:

надо бы график работы всех 4х лямбд вывести. Оч похоже что отвалился сигнал от 4го датчика. 2я банка, 2й датчик, который после каталика стоит Вот почитай. мож тут найдешь ответ https://www.drive2.ru/l/601284702275389863

Вот график ниже, скорее так и есть 2я банка, 2й датчик отвалился. Получается левый задний.

O Oleg_028:

Вот график ниже, скорее так и есть 2я банка, 2й датчик отвалился. Получается левый задний.

графики не пойму. По идее первые лямбды должны показывать синусы как это делает o2s12 и o2s21
Т.е. вместо о2S12 такой график должен быть на первой лямбде. но походу она вывалилась в аварию.
Не знаю алгоритма, может если она отваливается, ее роль берет на себя о2s12??

А их не выдергивали? неправильно соединить вроде нельзя

Я бы что сделал - нашел бы электрика с осцилографом и у него бы проверил все 4 штуки. какой то кривой.
Должно быть так (если машина не прошитая) - o2s11 и o2s12 - рисуют синусы (что посередине)
o2s12 и o2s22 - рисуют почти ровную линию с вольтажом 0.6-0.7в. (при исправном катализаторе)

Синус на о2s12 говорит о мертвом катализаторе.
Непонятный сигнал на o2s22 возможно мертвая лямбда.
Очень похоже на перепутанные местами датчики.

A Antowke:

графики не пойму. По идее первые лямбды должны показывать синусы как это делает o2s12 и o2s21 Т.е. вместо о2S12 такой график должен быть на первой лямбде. но походу она вывалилась в аварию. Не знаю алгоритма, может если она отваливается, ее роль берет на себя о2s12?? А их не выдергивали? неправильно соединить вроде нельзя Я бы что сделал - нашел бы электрика с осцилографом и у него бы проверил все 4 штуки. какой то кривой. Должно быть так (если машина не прошитая) - o2s11 и o2s12 - рисуют синусы (что посередине) o2s12 и o2s22 - рисуют почти ровную линию с вольтажом 0.6-0.7в. (при исправном катализаторе)

Вот новый графики только два задних датчика 1 холостой ход 2 1800 оборотов. Также 2 ошибки 0156 и 0056-Электрическая цепь O2 (ряд цилиндров 2, датчик 2). Я думаю что все таки задний левый датчик умер подогрев и сенсор.

Oleg_028
На передних датчиках должен быть "синус", на задних прямая в районе 0,7 В.
0,45 В - это опорное напряжание. Если задний датчик повторяет сигнал переднего - не работает катализатор.
Выведи хотя бы нормально все 4 датчика
O2S11, O2S12
O2S21, O2S22
А то по два раза одно и то же глаза ломать...

Дядь, читай мой вопрос! Ошибка выскочила ===PCM DTC P0156:13-AE===
Код: P0156 -и 0056 Разрыв электрической цепи сенсора и подогрева O2 (ряд цилиндров 2, датчик 2), о чём наглядно видно на последних двух графиках. Первые датчики в расчет не берутся синус, присутствует, холостой ход, разгон не изменился. Ломать глаза не надо, они тебе нужны.

O Oleg_028:

Дядь, читай мой вопрос! Ошибка выскочила ===PCM DTC P0156:13-AE=== Код: P0156 -и 0056 Разрыв электрической цепи сенсора и подогрева O2 (ряд цилиндров 2, датчик 2), о чём наглядно видно на последних двух графиках. Первые датчики в расчет не берутся синус, присутствует, холостой ход, разгон не изменился. Ломать глаза не надо, они тебе нужны.

Тогда ищи свой разрыв, раз все понятно. Как найдешь, не забудь отписаться.

O Oleg_028:

Вот новый графики только два задних датчика 1 холостой ход 2 1800 оборотов. Также 2 ошибки 0156 и 0056-Электрическая цепь O2 (ряд цилиндров 2, датчик 2). Я думаю что все таки задний левый датчик умер подогрев и сенсор.

смотри:
1) код ошибки говорит что отъехала 1я лямбда на 2й банке - это типа справа которая.
2) если она отъехала, значит на ней нет синуса, и показывает опорное 0.44, а значит 2й после каталика ДК будет уже белеберду писать.
Меняй o2s21 - т.е. лямбду до каталика, на второй банке. Либо возможно там разрыв провода - попробуй прозвонить или проводку проверить.

Также есть параметр - типа напряжение подогрева ДК - но не помню, на фокусе 3 он есть или нет. Т.е. типа отдельно можно проверить цепь подогрева датчика.

A Antowke:

1) код ошибки говорит что отъехала 1я лямбда на 2й банке - это типа справа которая.

Вообще, P0156 - это ряд 2, датчик 2. Задний датчик. b2s2 на схеме:

Vortex:

Вообще, P0156 - это ряд 2, датчик 2. Задний датчик. b2s2 на схеме:

извиняюсь - бухой что ли вчера был ))) Конечно - 2й ДК после ката.

Кто-нибудь разбирал фишку от первого лямда-зонда? Там между 2 и 6 ногами вставлен резистор (на картинках фишки датчика он есть) в виде керамической пластинки с металлизацией. Так вот резистор этот у всех датчиков, даже одного типа, имеет разный номинал и подгоняется он прожиганием резистивного слоя лазером под конкретный датчик. На дешевых китайских лямдах стоит ОБЫЧНЫЙ подстроечный резистор. Это говорит о том, что резистор этот- важная составляющая датчика. Поэтому если вы меняете фишки, удлиняете провода производите другие манипуляции с лямбдой, необходимо устанавливать резистор именно того значения, который был в родном разъеме, с точностью не хуже 1%. Разброс сопротивления у разных датчиков не менее 50%. Какую смесь будет готовить датчик с неправильным резистором боюсь себе представить.

B Borjomy:

Кто-нибудь разбирал фишку от первого лямда-зонда? Там между 2 и 6 ногами вставлен резистор (на картинках фишки датчика он есть) в виде керамической пластинки с металлизацией. Так вот резистор этот у всех датчиков, даже одного типа, имеет разный номинал и подгоняется он прожиганием резистивного слоя лазером под конкретный датчик. На дешевых китайских лямдах стоит ОБЫЧНЫЙ подстроечный резистор. Это говорит о том, что резистор этот- важная составляющая датчика. Поэтому если вы меняете фишки, удлиняете провода производите другие манипуляции с лямбдой, необходимо устанавливать резистор именно того значения, который был в родном разъеме, с точностью не хуже 1%. Разброс сопротивления у разных датчиков не менее 50%. Какую смесь будет готовить датчик с неправильным резистором боюсь себе представить.

Речь о широкополосном датчике для 2.0 GDI. Только не между 2-м и 6-м контактом, а между 1-м и 5-м:

Vortex:

Тогда ищи свой разрыв, раз все понятно. Как найдешь, не забудь отписаться.

Вчера заменил задний левый датчик b2s2 , обе ошибки ушли. датчик ставил такой

O Oleg_028:

Вчера заменил задний левый датчик b2s2 , обе ошибки ушли. датчик ставил такой

Deqst - это название фирмы? Хорошо что ушли!

Привет. Увеличение расхода топлива, все заменил. Остались только лямбды. Пробег 160ткм.каталиков нет. Холостой ровный. Возможно ли они?

mihom.mihom2010:

Привет. Увеличение расхода топлива, все заменил. Остались только лямбды. Пробег 160ткм.каталиков нет. Холостой ровный. Возможно ли они?

отключи покатайся без них

Подскажите, ФФ 2.0, на разъеме верхней лямбды не приходит + если ли на ней предохранитель ?

он общий для обоих лямбд и нетолько. F32

Всем привет.
Кто нибудь может подскажет варианты замены оригинальной лямбды первой? Фокус 3 рест, 1,5 экобуст.
Родная стоит как-то уж слишком невероятных денег...

B Borjomy:

Кто-нибудь разбирал фишку от первого лямда-зонда? Там между 2 и 6 ногами вставлен резистор (на картинках фишки датчика он есть) в виде керамической пластинки с металлизацией. Так вот резистор этот у всех датчиков, даже одного типа, имеет разный номинал и подгоняется он прожиганием резистивного слоя лазером под конкретный датчик. На дешевых китайских лямдах стоит ОБЫЧНЫЙ подстроечный резистор. Это говорит о том, что резистор этот- важная составляющая датчика. Поэтому если вы меняете фишки, удлиняете провода производите другие манипуляции с лямбдой, необходимо устанавливать резистор именно того значения, который был в родном разъеме, с точностью не хуже 1%. Разброс сопротивления у разных датчиков не менее 50%. Какую смесь будет готовить датчик с неправильным резистором боюсь себе представить.

Добрый день, нужно поменять ЛЗ (двухлитровый мотор с двумя такими), менять нужно верхний, насмотрел и начитал про BOSCH 0258986602, но почитав ваше сообщение не пойму можно его ставить или все же есть бубны с сопротивлением и прочим? ведь кабель меняется частично
цены сейчас такие что хочется сэкономить, очень хочется)) помогите пожалуйста с ответом знатоки

или можно ли поставить FORD 8f9z9f472h ?

sutriani
Я поставил KRAUF KR5074N три месяца уже езжу. Пока работает.
BOSCH 0258986602 имеет 4 провода, он не подходит (скорее это на вторую лямбду)
FORD 8f9z9f472h вроде бы на FF3 2.0 должен пойти, по крайней мере в применимости указан и KRAUF идет как аналог.

сегодня заберу поставлю, на тех осмотр съезжу, было высокое содержание CO2, это может быть из-за этого датчика?
KRAUF дороже у нас в Минске