ТЮНИНГ двигателя!

Predator10
Tomagafk

Я уже не раз описывал, как в 99-2000 году собрал карбюрную 2109 со злымы валами(подъем щас не помню но что то в районе 10.9...или 11...не помню вообщем)...во...
так на то время подобного ни где еще не было, ну или за ОЧЕНЬ большие деньги...
ну и что..!? ну получился прикольный верховой мотор...ну ехала тоже не плохо...
но как собрал ЭТО - сразу понял следующее будет точно с НАДДУВОМ

PS:В 9ке стало в районе 110лс...1.7л...насколько знаю в данный момент мотор на ней уже за гонд..--=--али

PPS: ну а лично про мой покус... ну сколько бы я снял с 80лс 1.4?! ну пускай 100-110...да ну нафиг...лучше турбо
Просто на моторы 1.4-1.6 ваще не фига не найдешь из тюнинга...на 1.8-2.0 хоть выбор и предложения есть

megasvarshik
1.4 - маленький обьем, в него если не дунешь не поедет. А 1.8, 2.0 уже неплохо можно и в атмо вариате ехать, без существенных вложений

Tomagafk
ну это опять надо крутить до редлайна...
ага а потом жалуются вот какой плохой форд...КПП и двигатели не надежные разваливается ...чем меньше оборотов тем лучше(ну всмысле для ресурса ДВС и КПП )

PS: сегодня меня довезли на вольксвагене(микроавтобус новый)...он TD, но на тахометра до 6 - красная зона с 5 ...глядишь скоро дизеля до 8 крутиться будут

Чем больше обороты тем качественее масло ) Турба кстати тоже масло "жжот" так что качество и сроки замены и к ней относятся

megasvarshik
Да, скажу честно, дюратек на обротах любит масло. Если крутить где-то за 6500, то любит, кушать. Если не крутить, то не ест. Причем по жаре (30С) любит кушать больше.
Масло shell 0w40.

Больше всего разочаровывает то, что у нас якобы не ремонтный блок...
те оригинала - нет, а подпольщики конечно делают детали поршневой ...

вот блин, а тотже дуратек... ну вот короче Caterham duratec...
ДА - он другой("круче" ), да дорогой...но чето я сомневаюсь чтоб блок был НЕ РЕМОНТО ПРИГОДНЫМ
раз тынц
два тынц

ВАШ? дурачек?

2.3 - 215лс атмо


который тут

там 263лс



По этому че тупить?! есть бабло стыковаться с катерфармовцами и возить себе запчасти ...просто мне такой вариант вообще ни каким местом

megasvarshik
Это тот же самый duratec, выпущенный на заводе Ford. В киткарах можно устанавливать разные двигатели и 2-х литровый duratec часто применяется, например, в репликах лотус севен, из-за своей простоты, надежности и неплохого потенциала.

Тут надо переводить? или сами прочтете

1.4 - 105bhp
1.6 - 150bhp
2.0 - 250bhp
2.0 - 263bhp

...а ВЫ ГОВОРИТЕ тюнинг...

http://www.caterham.co.uk/assets/html/tech...evelopment.html

А вот совсем смешно... ржунимагу
http://www.caterham.co.uk/assets/html/show...comparison.html

про 1.4 прочтите разгон(вес там наверное около 500кг) 6.5сек

ну наконецто 1.4 хоть чтото разгоняет за 6 секунд

megasvarshik
где то попадалось - импортные тюнеры не парятся у них 240 сил с 2.0 считают легко достижимыми не требующих больших услилий

А это если у кого то загорелось в одном месте
https://www.caterhamparts.co.uk/index.php?c...60...ddb6dc3

Я так думаю, что можно и на механический дроссель с помощю них можно перейти

ВОт у них ресивре...и видно крепление под троссик газа


Кто на 1.6 поршневую искал? ...блин ну гдеж про 1.4 уже?!
https://www.caterhamparts.co.uk/product_inf...60...ddb6dc3

megasvarshik
Переход на механический дроссель никак не связан с самим двигателем или ресивером - на тех же мондео 3 дроссель сначала был механический. Проблема на фокусе в системе управления двигателем, которая не может работать без электронного дросселя (или необходима обманка).

Predator10
Ну мозг то в любом случаи настраивать надо...
а то было 145лс - стало 263...без настройки

megasvarshik
Ты не понял суть моего сообщения - там "мозг" совсем другой, только двигатель duratec.

цитата:

где то попадалось - импортные тюнеры не парятся у них 240 сил с 2.0 считают легко достижимыми не требующих больших услилий

Позавчера залез на сайт журнала фастфорд. Попереводил немного - так и есть. С 2литрового дюратека снимают 220 сил без доработки ГБЦ и на штатных клапанах. А с доработками и многодроссельным впуском 300 сил. Правда ценники космические.

Predator10
megasvarshik
о чём спор? заведите подружку , ну нафик эти моторы

зы: новички пусть не ленятся и читаю тему сначала - тут всё есть и цены и приходы и графики...всё перетёрто мильён раз

http://www.youtube.com/watch?v=6aSVj_KnIBE
есть!

цитата:

о чём спор? lol3.gif заведите подружу

Заведите подружку в придачу к жене и веселье обеспечено )))

megasvarshik:

ВОт у них ресивре...и видно крепление под троссик газа Кто на 1.6 поршневую искал? ...блин ну гдеж про 1.4 уже?! https://www.caterhamparts.co.uk/product_inf...60...ddb6dc3

А его к нашему Дуратеку можно притарочить без доработок как Cosworth-овский?

Народ, у миллтека есть мелкийц тюнинг выхлопа - первая часть выпуска, сразу после штатного коллектора. Это труба наружним диаметром 56мм, в середине ее гофра. На фокусах 2,0 вообще эта деталь есть? Если есть, никто не мерил диаметр самой трубы и гофры? А то на сайте пумаспид написано, что гофра типа имеет заужение до 42мм и замена этого сегмента аж 5 свинячих сил может добавить.
ЗЫ: речь не восем про фокус, но конструкция наверняка одинаковая

S sanchez fiesta:

Народ, у миллтека есть мелкийц тюнинг выхлопа - первая часть выпуска, сразу после штатного коллектора. Это труба наружним диаметром 56мм, в середине ее гофра. На фокусах 2,0 вообще эта деталь есть? Если есть, никто не мерил диаметр самой трубы и гофры? А то на сайте пумаспид написано, что гофра типа имеет заужение до 42мм и замена этого сегмента аж 5 свинячих сил может добавить. ЗЫ: речь не восем про фокус, но конструкция наверняка одинаковая

на 2.0 труба 56, гофра стоковая даже у меня на 1.4 - 63мм

5 свинячик получите от "выкидывания" катализатора.
если РЕАЛЬНО надо выхлоп - приезжайте,сделаю

BadASS
Тот что на фото это думаю на 1.6...типо ко мне подойдет...
У меня впуск также как и выпуск ОВАЛЬНЫЕ входы...на 1.8-2.0 круглые.
Думаю без серьезных доработок встанет! (ну максимум просверлить - нарезать резьбу, дроссельная сторона)

Predator10
Да я все понял...
просто опять в бабло упирается...
(просто чип, с эл.педалью -20тр(... без педали настроют или нет), а поставить тот же мегасикрт 35, + настраивай что угодно...за 1500(макс))

Vanniva

Я просто думаю таки моторы вообще не ходоки по пробегу...
тыс 10-12 от силы

megasvarshik
Поршни менять не надумал?

megasvarshik:

BadASS Тот что на фото это думаю на 1.6...типо ко мне подойдет... У меня впуск также как и выпуск ОВАЛЬНЫЕ входы...на 1.8-2.0 круглые. Думаю без серьезных доработок встанет! (ну максимум просверлить - нарезать резьбу, дроссельная сторона)

Странно, написано Duratec

"Description: Plenum Chamber - Duratec R400 210HP"

BadASS
Это ресивер на duratec HE18-23, но под капот фокуса может физически не влезть.

Может вопрос не в тему, но кто знает, каковы различия между нашими(1,6 Focus) простыми движками 1,6/100ps, 150Nm Zetec-S PFI и похожими двигуном на Zetec-S 125 PS (92 kW; 123 hp) и, собственно, где стоит такой "standard Ford Sigma engine - 125" (это не Ti-VCT)?

про второй двигун инфа от представителя с сайта https://www.caterhamparts.co.uk если чё.

Gannimed
мондео нью?

Tomagafk как бы похоже, но на Мондео вроде Ti-VCT движки идут, еще на http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Sigma_engine есть ссылка на этот движок, но нет точной инфы

Усе, вопрос закрыт это оказывается Ti-VCT движок, идет на Mondeo с 2007г