АКПП на C-MAX

СолнечныйФин
Ну если старые не вернуть,катайся на этих.вибрация будет увеличиваться.предьявляй СТО.пусть меняют на лоебро.сначало нужно почитать было тут...

александр.
видимо так и происходит у меня.
ну да, и расход у меня по городу в районе 13-14 литров

мне подсказали что лучше DB версию прошивки. самая оптимальная.

francuz
У вас машинка какого года?

francuz
У меня была прошивка 2007года.расход был по городу от 11.5 до 12.5, менял коробку вместе с блоком управления коробкой.алгоритм переключений изменился,вместе с расходом.стал 14. При той же эксплуатации.какая прошивка сейчас не знаю.но по описаниям после DB.

александр.:

francuz У вас машинка какого года?

\

август 2007

александр.

ну я предполагаю, что у меня такой расход из-за маленького городка еще. 200 метров- светофор 200 метров светофор и таких 6 участков от дома до работы.

francuz
Взаимно.

Возможно уже где-то это написано, но не нашел поиском. Читать всё подряд глаза в кучу. Вобщем хотелось бы разобраться в прошивках АКПП, а именно интересует алгоритм работы автомата на каждой прошивке.

Serj B
Мне то же хотелось бы это узнать поподробней...

александр. 352
Спасибо, спасибо, спасибо за совет!
Поехал на сервис, поругался с ними немного, пообещал прям щас к официалам на диагностику скататься и АКТ накатать о неисправности. И если окажутся неисправны привода - то в суд.
В общем: при мне разобрали оба. Левый - внутренняя граната - просто в хлам!!! И уже выработка! Блин, из пластика их что ли Пиленга штампует! ведь им неделя!!! В сервисе согласились поменять бесплатно оба, но запчасти теперь я чтоб сам заказал. они не хотят больше ответственность брать за чужой брак. Заказал ЛОЕБРО.
P.S. А я ведь чуть АКПП в ремонт не повёз!!!

СолнечныйФин
Два привода лоебро,это тысяч 27..??? Могу ошибаться.но это кардинальное решение вопроса.

александр.:

francuz При скорости меньше 20км.ч,чуть даешь газу,врубается первая,и сразу вторая.что и бесит.можно спокойно было разгоняться на второй...

проверь IMRC клапаны (измерь сопротивление). у меня DB тоже толкалась при разгоне после притормаживания (переключалась на 1ю). не понравилась прошивка из за этого, откатился на BG. а недавно выяснил, что один клапан у меня мертв чуть менее, чем полностью. заменил клапаны, снова прошил DB и раздражающий толчок не появился. бонусом исчез толчок при полной остановке

ХаТТаВ
У меня они меняны,года два назад ставил новые...

ХаТТаВ
Может просто как то прошивка залилась правильно??

Х ХаТТаВ:

проверь IMRC клапаны (измерь сопротивление). у меня DB тоже толкалась при разгоне после притормаживания (переключалась на 1ю). не понравилась прошивка из за этого, откатился на BG. а недавно выяснил, что один клапан у меня мертв чуть менее, чем полностью. заменил клапаны, снова прошил DB и раздражающий толчок не появился. бонусом исчез толчок при полной остановке

позавчера тоже вылезла ошибка Р2008. авто в прогретом состоянии стало тупить при разгоне и рычало. расход как то насторожил. тачко не ехал. поменял клапан на 5шный за 200р. пока поставил один, спилил со старого клапана разъем\колодку, соединил проводами но попозже надыбаю паяльник и перепаяю чтобы наверняка и поменяю второй. что поменялось
1. чек сбросить ЕМЛькой не получилось, лампа погасла через километров 7 примерно.
2. двиг стал работать ровнее
3. приемистость улучшилась
4. толчки при переключении остались. тоже есть толчок почти при полной остановке. достало ждать этот толчок. решу вопрос с покупкой ЕМЛьки с USB сразу прошью.
5. расход на х.х. чуть упал . (моментальный расход раньше был 0.8-0.9, сейчас 0.7-0.8) средний поездим увидим...

как то так...)

Почитал немного этой темы и наткнулся на интересную ссылку на Драйве2
Естественно полез смотреть какой у меня болт. Т.к. есть небольшая запинка при переключении на 2ю. Выкрутил его и обнаружил на нем стружку (именно на той части без резьбы). Очень расстроился. К чему мне готовится? Автомат работает хорошо, только небольшие какбы провальчики при переключении с 1й на 2ю и со 2й на 3ю. На месте P и D включаются идеально (D с маленьким запаздыванием - 1 сек).
Плюс нашел подтек масла с контура охлаждения КПП (обведено на фото в оранжевый круг). Как его устранить? Понимаю, что там кольцо резиновое, но найти его не могу. Дайте номерок.
В конце решил проверить уровень. Оказался чуть выше (2мм) минимума. Так что возможно запинка при переключении на 2ю именно в пониженном уровне.

про болт уме много раз писали

Serj B
у меня, как купил пять лет назад, так и капает в этом месте. собирался еще тогда менять эту трубку целиком, она тогда тыщи полторы стоила, щас видимо поболе. за это время долил только литр масла и то, еще два раза привода вынал и масло уходило. там как понимаю, раздолбан сам разъем, видимо когда до меня старый хозяин производил замену масла, че-та криво насадил. а что дает этот болт и он типа магнитный, раз стружка липнет? т.е его можно тупо выкрутить, глянуть на конец, есть стружка/нет ее и вкрутить в зад?

352:

она тогда тыщи полторы стоила, щас видимо поболе.

три тыщи придется тоже забить на это.

352:

а что дает этот болт и он типа магнитный, раз стружка липнет?

не, он не магнитный, что дает почитай по ссылке в моем сообщении.
Сейчас пообщался с тем товарищем с Драйва, он грит стружке на болте неоткуда взяться, типа это фиксатор резьбы. Придется поверить и успокоиться
Вобщем надо брать литруху масла на долив. Какое брать? Меркон V ?

Serj B
почитал и понял, чтоб не шибко дергало, надо глянуть на болт, что у тебя вкручен и прикупить на номер/два выше твоего и пробовать. доливал пятый меркон.

цитата:

Плюс нашел подтек масла с контура охлаждения КПП (обведено на фото в оранжевый круг). Как его устранить?

у меня тоже этот разъем потеет. причем, "пот" не красный, а как будто это конденсат. сама трубка тоже мокрая на длину примерно 10 см. хз что это

Х ХаТТаВ:

"пот" не красный, а как будто это конденсат.

Не, потеет именно маслом. Сам же счюпал Плюс уровень ушел, примерно за две тыщи. Был между MAX/MIN, стал чуть выше MIN. Всё же подумаю, попробую избавиться от течи.

ну, тогда или патрубок заказывай (ни разу не дешевый и аналогов экзист не показывает), или пробуй заменить резинку внутри быстросъема (как его быстроснять - хз). номер резинки по каталогу не бьется, придется подбирать по образцу

цитата:

номер резинки по каталогу не бьется, придется подбирать по образцу

В этом-то и вся беда. Ладно, если получится, то отпишусь.

Всем доброго времени!
АКПП - история одной неисправности:
После дальней поездки утром АКПП с 1 на 2 стала переключаться с сильным толчком, а со 2 на 3 переключалась на оборотах от 4000 до 5000. Вынул щуп АКПП - пусто. Под машиной подтёков не было. купил и залил масло до уровня - и на сервис.
Пока оформлял, под машиной лужа трансмиссионки натекла.
Подняли, проверили, нашли течь:
Из технологического отверстия в стыке соединения двигателя и колокола АКПП, т.е. оттуда, где его быть не должно. Можно было бы решить, что накрылся сальник коленвала, если бы масло моторным было, а течёт именно трансмиссионка.
Скинули АКПП и сразу увидели дырку в колоколе:
а на дне колокола лежал покорёженный болт!!!
Дальнейший осмотр выявил, что этот болт открутился от крышки сальника коленвала под маховиком:
Болт выкрутился, пробил дырку в АКПП, масло вылилось, коробка сгорела.
Что характерно - чек не загорался, и сканер тоже неисправностей не выявил! Т.е. такая неисправность (езда без масла в АКПП, сгорание ленты тормозной, фрикционов, перегрев АКПП) электроникой не диагностируется.
Дальнейший разбор АКПП приговорил гидроблорк (замена или восстановление), пакет дисков, тормозную ленту, и на десерт дифференциал оказался сильно изношен (сателлиты болтаются, пальцы сателлитов болтаются в посадочных местах, общий износ шестерней). А из под верхнего сателлита вообще осколок шайбы выскочил! Хорошо, что в движении дифференциал не заклинил! Остальную часть шайбы найти не удалось...
В общем - купить восстановленную АКПП с годом гарантии (или 20000 км пробега) за 50 килорублей в этом же сервисе оказалось гораздо дешевле, чем восстановить свою... И всё из-за выкрутившегося болтика!!! И это Германская сборка!!! Блин!!!

СолнечныйФин
год, пробег? может туда уже лазали? сколько масло вошло до уровня?

352
2006 год, 155 000 км.
До уровня залил 2 литра (бутылька по 0,9) меркона 5.
Насчёт лазили - не знаю. Я машину взял с пробегом 60 000 км в 2011 году. Но мастер в АКПП сервисе сказал, что коробка изношена больше, чем 155 000 км. Возможно, скручен спидометр...

Ребята всем доброго дня не кто не кинет ссылку как снять АКПП 4 ступку.

Batyr
что случилось?