Жидкости в ST/RS

BigFist
Да, чего-то и Европа вдарилась в "жидкое" вслед за Америкой. У Mobil тоже появилось 0W-20 с 930-A и 945-A в линейке для России. Но если в Америке на Zetec-ах, Split-ах и Rocam-ах 20-ку льют давно и без последствий, как его переварит вольвовская "пятёрка"?

Drakula_51:

как его переварит вольвовская "пятёрка"?

никак, просто клина поймает зазоры в вольвовской пятерке расчитаны на под 0w30 минимум

вот все говорят форд форд,новые допуски форд,залить или нет 0в20,у нас же форд...
у нас ведь СТАРЫЙ ВОЛЬВОВСКИЙ мотор под капотом)))

Сытник:

вот все говорят форд форд,новые допуски форд,залить или нет 0в20,у нас же форд... у нас ведь СТАРЫЙ ВОЛЬВОВСКИЙ мотор под капотом)))

Вольво разработки 90-х годов, старая инженерная школа, критерии разработки - надежность и простота, а не эффективность
и экономия топлива. Тогда это (масло) были "сороковки" либо синтетические "тридцатки".
Сейчас, полагаю, оптимум 5w40 (0w40) ACEA A3/B4 на все случаи жизни. Интервалы 7500 км для турбы или 10 000 км для атмосов
как советовала Вольво в 90-х годах. Форд тут вообще не причем.
Когда 450 Н*м навалятся на коленвал, пленка это "масляной воды" 0w20 не выстоит. Тут физика, а не маркетинг.

voovius:

Сытник:   вот все говорят форд форд,новые допуски форд,залить или нет 0в20,у нас же форд... у нас ведь СТАРЫЙ ВОЛЬВОВСКИЙ мотор под капотом))) Вольво разработки 90-х годов, старая инженерная школа, критерии разработки - надежность и простота, а не эффективность и экономия топлива. Тогда это (масло) были "сороковки" либо синтетические "тридцатки". Сейчас, полагаю, оптимум 5w40 (0w40) ACEA A3/B4 на все случаи жизни. Интервалы 7500 км для турбы или 10 000 км для атмосов как советовала Вольво в 90-х годах. Форд тут вообще не причем. Когда 450 Н*м навалятся на коленвал, пленка это "масляной воды" 0w20 не выстоит. Тут физика, а не маркетинг. Скрытый текст В поршневых авиамоторах масло 15w50, иначе привет мотору (колено и распреды) на мощностных режимах. И маркетастам там не пролезть - мотористы сами заставят лететь маркетастов. В последний путь Потому там этой псевдоэкологической дурости нет, где важна надежность ибо цена экономии - человеческие жизни. x

совершенно верно, чем выше вязкость масла тем толще пленка образуемая им на деталях и тем большие нагрузки она может выдержать, вот только в двигателях есть зазоры и в современных двигателях они настолько малы, что залив густое масло, вы можете вообще лишится мотора))) оно просто не сможет протечь между деталями... для вольвоского двигла оптимальные вязкости это 5w30, 5w40, 5w50.

B BigFist:

Я особо-то не искал, но не нашёл Мотыля с рекомендацией для турбо фордов, вопреки его рассказу...

Motul 8100 X-MAX 0W-40
Одобрения: FORD M2C WSS 937 A (FORD FOCUS RS 2.5 Duratec).
Оно.

voovius
По отзывам авторитетных форумчан.сразу после заливки двигатель работает ощутимо мягче чем на кастрюле

voovius:

Motul 8100 X-MAX 0W-40 Одобрения: FORD M2C WSS 937 A (FORD FOCUS RS 2.5 Duratec).

Еще одно: Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40, допуск: Ford WSS-M2C937-A

Еще от Вольво, рекомендации по маслам:
http://volvoab.hu/Castro_Volvo%20Olajtabla.pdf

цитата:

C30 S40 (new model) V50 C70 Model year: From 2004 Petrol engines 5-cyl/12,000 & 12,500 miles service interval ACEA A3/B3/B4 or A5/B5

drRaceWars
Однако стоит отметить, что ещё ни один форумчанин не залил свежего мотыля вместо свежего кастрюля. Думаю, что при любой замене масла возможен такой ээфект, "олмост плацебо"...

voovius
таки про 0-40 я знаю, его и лью. а 0-20 Мотыль спешиал фор форд турбо, не нашёл, но мне и не надо... просто к сведению, что оно вроде существует.

B BigFist:

а 0-20 Мотыль спешиал фор форд турбо, не нашёл, но мне и не надо... просто к сведению, что оно вроде существует.

может и существует для новых моторов но не для I5

Как обещал, анализ отработки с моего мотора,
пробег на масле - 6500 км,
масло - Valvoline VR1 Racing 5w50,
бензин Лук-98,
общий пробег автомобиля ~80т.км.:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4563-valvoli...-turbo/

Содержание металлов в отработке (т.е. износ) - околонулевое,
моющие (нейтрализующие) свойства масла - с хорошим запасом.
Антифриз в масло - не попадает.
Воздушный фильтр в порядке - кремния в масле нет.

voovius
учитывая что трассовая эксплуатация и без отжигов то нормально с отжигами было бы все весьма хуже, топлива много попадает

systemroot:

учитывая что трассовая эксплуатация и без отжигов то нормально с отжигами было бы все весьма хуже, топлива много попадает

Судя по анализу, в масле - топливо, из-за чего масло потеряло вязкость превратившись из
5w50 в честные 5w40. 5w30 при таком раскладе лить опасно.
По факту, подробнее: режимы были в основном стационарные 140-160 км/ч (не считая обгонов),
реже стационарно 160-200 км/ч, еще реже 200-220 км/ч.
Несколько раз "трековый" режим - пустой 25 км петляющий участок дороги с 3D рельефом, непрерывно
на полном наддуве, 70-200 км/ч. Стоковые тормоза - перегреваются
Т масла по "будильнику" после такой езды около 110-115 градусов (середина 3-й четверти будильника).
Давление держит нормально - стрелка в 4-й четверти. На ХХ давление чуть выше границы
между первой и второй четвертями. По мере остывания стрелка давления на ХХ уходит
в середину второй четверти.
Все это - за два месяца (6500км) на этом масле.
На зиму попробую 0w40, какое - пока не скажу...

"

цитата:

Не знаю почему, но у меня личная неприязнь к кастролу, наверное из-за ихней форд формулы!!!

Ноги этой самой неприязни явно растут отсюда

цитата:

Я уже в одной из тем писал, что я являюсь официальным представителем масел Mobil.

А по поводу

цитата:

из за этого масла ложаться моторы на 100-150тыс. км

Пробег у меня сейчас 120 с копейкой, лью кастрол, симптомов полегания движки не замечаю. На предыдущих машинках тоже лил кастрол и тоже моторы почемуто не умирали. Я чтото делаю не так? ))
Вот на счет интервала замены в 20 тысяч согласный, великоват интервал. Но это касается любого масла в отечественных условиях эксплуатации, не только Кастрола."

На самом деле очень долго заливал ту самую формулу в свой авто 1.6. Достойный пробег, но потом перешел на Molul 913C 5w30. Уже 4ТО лью его. Аот думаю подойдет ли он для СТ, многие вроде его и лью

Как известно, Вольво в свои 5-цил моторы рекомендует масла по спеке ACEA A5/B5 0w30.
Поглядел спеки на ACEA A5-2010 и A3-2010. Масла ACEA A5 обладают более высокими
противоизносными свойствами (т.е. более жесткие требования по защите от износа -
распредвалы, стенки цилиндров), чем масла ACEA A3...
http://www.infineum.com/Documents/ACEA/ACEA%202...ces.pdf
Т.е. на данный момент ACEA A5-2010 - самый жесткий стандарт на моторные масла (из ACEA).

Мотюль 300V, говорите? Чисто эстеровое масло? В Mоbil 1 0w40 эстеров и то - больше
Против спектрометрии, т.е. приборов - не попрёшь.
Маркетинговая лапша на уши, если коротко. Т.е. масло (300V) не плохое, но цена ему - не выше 400р/литр,
как за любое другое той же вязкости и синтетичности. Маркетасты могут жечь дальше
http://www.oil-club.ru/forum/topic/927-masla-mo...y142248

voovius
сейчас тебя местные сракеры заклюют. как ты посмел отбросить тень на мотюль?

Кто где мотюль покупает?чтоб на левое не нарваться?

drRaceWars:

Кто где мотюль покупает?чтоб на левое не нарваться?

я в магазине в круглосуточном "автозапчасти" на каширке.

Планета железяка на 86 км МКАД

Cyxapb:

сейчас тебя местные сракеры заклюют. как ты посмел отбросить тень на мотюль?

Это обычное масло не хуже (лучше) других масел. Сколько за него платить - каждый решает сам
Вот детальный анализ этого масла (300V 0w40, ester core):
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-motul-3...bc-gva/
Вопрос лишь в том, что слишком много с этими маслами маркетинга, точнее лапши насчет эстеров и т.д.
К вопросу о доверии этому бренду...

drRaceWars:

Кто где мотюль покупает?чтоб на левое не нарваться?

Если не срочно - можно с немецкого ebay.
Например, 6л:
http://www.ebay.de/itm/6-Liter-MOTUL-300V-Troph...ef4e810
В РФ - шипят, 19евро доставка.

voovius
Вы мотюль лично в лабораторрии проверяли на содержание эстеров? К слову сказать, только на мотюле датчики уровня и качества масла глючат.
Если дубасить на машине не вынимая с высокими температурными нагрузками, масло с высоким содержанием эстеров - будет не лишним. При обычной эксплуатации - разницы между кастролом, мобилом и мотюлем - нет. Если их конечно менять не через 30 тысяч километров.

justbusiness:

Вы мотюль лично в лабораторрии проверяли на содержание эстеров? К слову сказать, только на мотюле датчики уровня и качества масла глючат.

Проверял не лично, лично лишь помогал финансово сделать тест
Проверялся новый Мотюль, который "Ester Core". Старый был "Double Ester", т.е. двойные эстеры -
на нем глючили датчики. На новой формуле датчики не должны глючить.
Новая формула должна быть более приспособлена для обычных, не гоночных
(т.е.серийных) моторов. Пакет присадок более бережно относится к нейтрализатору.
Возможно летом себе залью 300V (с анализом отработки в лабе) - сравним с Valvoline

voovius
Что касается Мотюль - это отличное масло. У него хорошая способность противостоять окислению и эстеры там содержаться. Да, они в мобиле тоже есть, я не спорю. Что касается отношению к нейтрализатору. Это все лишь маркетинговые писульки - не более. Исправный мотор в выхлоп ничем не срет, уж тем более маслом. Валволин - то сначала тоже нормалек, только смысл экономить там, где потом может получиться дороже? Я уже в беседке писал, что сейчас все масла современные, если они не "левые" - хорошего качества и одинаково хорошо защищают мотор. Не важно, вальволин это или мотюль, ликви моли или минеральный лукойл. Вся проблема в том, как масло стабильно выдерживает температурные режимы, нагрузку в пробках и рваную езду... И самое главное, когда первоначальные свойства теряются. Ведь у нас привыкли менять масло по пробегу на щитке, а не по фактической накрутке мотора.

justbusiness
+10^6

Я после ваших споров так и не понял, вальволин - какашка, или можно и дальше лить? Уже 2 замены было им...

S Sieg:

Я после ваших споров так и не понял, вальволин - какашка, или можно и дальше лить?

Мы не спорили, а беседовали У меня тоже две замены (вэлволин), одна из них - с анализом в лабе.
К слову - какое льете? На зиму залью synpower 0w40. Все масла хороши, если не перекатывать
интервалы. А качество масла определяет рецептура, а не цена почем продается,
бренд или место изготовления.
Мотюль 8100 x-cess 5w40 по 2000р/5л ничем не хуже, чем Лукойл синтетик 5w40 по цене 900р/5л.
Допуски - схожи.