Автоматическая КПП - как правильно пользоваться?

seventh:

Да - услышал тот же стук примерно на 25 км/ч ещё на первой передаче

В общем, при достижении скорости 20 км/ч происходит срабатывание управляющего клапана АБС и ЕСП, происходит самодиагностика этих систем. Данная информация нарыта после 10 минут поиска в яндексе, когда меня самого этот звук озадачил.

Благодарю, успокоили!
Ещё пару вопросов в процессе освоения АКПП, пытаюсь понять её логику:
1. Если стоять на склоне на D и отпустить тормоз, машина плавно покатится вниз и так же плавно начнёт набирать скорость. Если же уже на скорости 10-20 км/ч, по-прежнему не трогая педаль газа, перевести рычаг вправо в ручное управление, на экране отобразится цифра 1 и машина клюнет носом, скорость сразу уменьшится. Это на какой же скорости она катилась тогда до сих пор?
2. А ещё мне, как всю жизнь проездившему на МКПП, часто интересно на какой же сейчас скорости едет машина. И я частенько клацаю рычаг вправо-влево просто чтобы увидеть передачу на экране. Только вот сомневаюсь - насколько можно злоупотреблять таким клацаньем?

seventh:

Это на какой же скорости она катилась тогда до сих пор?

Это что задачка по физике? Извините, вопроса не понял, спидометр ведь перед глазами

seventh:

Только вот сомневаюсь - насколько можно злоупотреблять таким клацаньем?

Клацайте на здоровье. В мануале нигде не прописано какое-либо ограничение на количество таких переводов из D в ручной режим и обратно.

цитата:

Это что задачка по физике?  Извините, вопроса не понял, спидометр ведь перед глазами

Простите, неправильно выразился - на какой передаче она катится изначально, если я, получается, вручную включаю первую и она клюёт?

цитата:

Клацайте на здоровье. В мануале нигде не прописано какое-либо ограничение на количество таких переводов из D в ручной режим и обратно.

Ну ограничений может и нет, а, например, там износ повышается ввиду переключения чего-нибудь особо важного, но не самого крепкого внутри коробки... Я просто циферку гляну, а там, может, пол коробки вверх дном переворачивается и оно того не стоит...

цитата:

1. Если стоять на склоне на D и отпустить тормоз, машина плавно покатится вниз и так же плавно начнёт набирать скорость. Если же уже на скорости 10-20 км/ч, по-прежнему не трогая педаль газа, перевести рычаг вправо в ручное управление, на экране отобразится цифра 1 и машина клюнет носом, скорость сразу уменьшится. Это на какой же скорости она катилась тогда до сих пор?

Я на специалист, но типа при ручном переключении машина умеет тормозить двигателем, а в положении D нет! Видимо это связано с замыкание-размыканием гидротрансформатора.

цитата:

2. А ещё мне, как всю жизнь проездившему на МКПП, часто интересно на какой же сейчас скорости едет машина. И я частенько клацаю рычаг вправо-влево просто чтобы увидеть передачу на экране.

Через месяц-другой вы по ощущениям будете без проблем определять , в том числе и потому, что машина почти всегда едет на 4ой

Всем доброго времени суток! Чего то с дуру решил ,что мне очень сильно нужен прицеп. Купил прицепное, установил и тут бац в башке: а с автоматом то можно прицеп то таскать? Перерыл в инете - кто пишет можно, кто ни в коем случае - приходит конец коробке. Форумчане у кого есть автомат и прицеп поделитесь информацией. С уваженеим, Михаил.

Добрый день. Подскажите. У меня фокус 2 2.0 АКПП на скорости 160 примерно при переключение с 3 на 4 идет сильный удар, но не всегда. Я понимаю что с такой скоростью лучше не ездить. Меня волнует не является ли это признаком что коробка скоро помрет?

Снова здравствуйте, уважаемые. Ещё вопрос возник в процессе эксплуатации АКПП - по всем мануалам у неё 4 передачи и максимальная цифра на экране при переключении на типтроник - 4, но у меня настойчивое ощущение, что их там 5, ну или есть ещё что-то вроде "прямой" передачи. Дело в том, что на 4-ой передаче она явно ещё переключается - слышно по звуку, видно по резкому изменению показаний тахометра... То есть если ехать на приличной скорости, когда уже по-любому будет 4-ая передача (70+ км/ч) и даже проверить типтроником, что на четвёртой еду, то можно заметить это какое-то переключение, даже если скорость движения не изменяется - снова тут же проверяю типтроником, но передача всё та же - четвёртая.
Как это можно объяснить?

seventh
Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП (сообщение #1044108)

Здравствуйте! Первый авто с акпп, поэтому не знаю должно быть такое или нет!
1) фф2 2.0 акпп 72т.км., при переключении с r на d и наоборот нажимаю на газ, но авто думает несколько секунд и резко трогается.

2) При трогании в горку особенно на заднюю передачу чуть не въехал в стену, авто делает такие рывки, нажимаешь на газ не реагирует и немного катится вперед и резко назад.
Прошу Вашего совета народ! Спасибо!

Товарщи может кто подсказать почему у меня на форде (1,6 аккп чиа 2008) отсутствует функция по настройке работы аккп(адаптив, спорт, эконом)?

foller
листал тоже не нашёл, испанец

kostik_1985:

k

цитата:

листал тоже не нашёл, испанец

Нашел здесь на форуме. ссылку не вспомню. Вообщем на АКПП 4F27E нету возможности смены режима езды, такая фича появилась на более поздних трансмиссиях.

foller
пасиб!

foller
Эта функция меняется через ELM. И есть она везде, ищем адаптер, прогу и пишем адаптив, спорт или эконом.

foller

swat691
спасибо

Я так поменял этот режим 3 дня (200 км) назад. Пока вообще не почувствовал разницы, ни в динамике ни в расходе. Менял с адаптива на эконом. Авто 2,0 АКПП рестайл.

Доброго дня! У меня фф2 2.0 акпп
Сегодня при парковке два раза не смог снять селектор из положения drive - он просто не переходил в сторону нейтраль, заднего хода и парковки - как будто заело.
Решилось все переключением на ручное управление переключением скоростей (перемещение селектора вправо) и обратно.
С чем это может быть связанно???

Привет. У меня фф2 1,6 акпп. Была подобная проблема. Двигатель заглушил, ключ не вытащить, чтобы открыть капот. Друг привез запасной, открыл капот, вручную включали коробку, чтобы развернуться и доехать до дома. На следующий день поехал на ремонт к знакомому, предварительно купив кулису акпп на разборке. Начали разбирать, и увидели небольшую щель между набалдашником и декоративным конусом, который уходит вниз, в кулису. Через эту щель видно металлический стержень самого переключателя. В итоге оказалось, что этот декоративный конус просто открутился (есть резьба) и опустился вниз, не давая возможности переключать скорости.

B barmaliaka:

Доброго дня! У меня фф2 2.0 акпп Сегодня при парковке два раза не смог снять селектор из положения drive - он просто не переходил в сторону нейтраль, заднего хода и парковки - как будто заело. Решилось все переключением на ручное управление переключением скоростей (перемещение селектора вправо) и обратно. С чем это может быть связанно???

Все обошлось и оказалось до банального просто. Просто от ручки (черной с кнопкой) селектора отломилась нижняя часть - серебристая, декоративная и по штержню спустилась вниз и не давала переключаться передачам. Не сразу заметил!!!
Фуууф, пронесло...

Всем привет. Помогите найти инструкцию для тестирования акпп с помощью форскана.

Поездил месяц (6000 км) на режиме эконом. Тяга, переключение и т.д. субъективно как в режиме адаптив, не отличается.
Расход упал где-то на 1,5-2 литра. По городу 13-14 литров получается, по трассе9,8 литров добился. Раньше такого результата не было, как бы спокойно не ездил 11 литров было.

T tamerlan05:

Поездил месяц (6000 км) на режиме эконом. Тяга, переключение и т.д. субъективно как в режиме адаптив, не отличается. Расход упал где-то на 1,5-2 литра. По городу 13-14 литров получается, по трассе9,8 литров добился. Раньше такого результата не было, как бы спокойно не ездил 11 литров было.

У меня на спорте такие же показатели

привет всем езжу на фф 2 2005 г пробег
170000,случилась беда с акпп,при включаешь
скорость и при движении начинается шелест
на первой передачи переключается на вторую
все пропадает?такая проблема при
включении первой передачи и задний,масло в
коробке есть.

Всем добра.
Сегодня застрял в колее с водой газовал на задней и на драйве минут 10-15.. Очень плохо это для автомата? Нужно ли доливать масло в АКПП? И как правильно на автомате выходить из колии если застрял

Доброго дня всем.
Всего месяц на автомате, сегодня на улице -8, с утра заметил такую штуку, после минут 5 работы двигателя температура на 60 градусах, включил N легонько нажал на газ, машина заглохла. Хотел узнать это нормально для автомата ???
Фокус 2 рестайл 2009 2.0. автомат. 63 000 пробег.

Gogich
Однозначно не должна глохнуть! И зачем на Нетрали жать газ?

GraMM92
разогреть быстрее хотел ))), сейчас попробовал, если легонько, просто ногу положить то обороты падают до 800 и глохнет, но если сильнее нажать то нормально до 3000 тыс прыгает и все стабильно.

Gogich
у меня на АКПП нет таких проблем ни в нетрали ни где , при любом нажатии на педаль газа