Сцепление, проблемы, замена. (Р) (с. 13)

A

and_47

11 August 2010

Вован из Питера
У меня такие-же глюки у сцепления много проехал после этого?

Марципановый_Кот

15 August 2010

FASHIST:

У меня вопрос: почему вибрирует педаль сцепления гдето от 1000 до 1500тыс оборотов

Ответа на вопрос так и не нашла..у меня таже фигня. И еще очень медленно стала трогаеться с 1й передачи..

W

west-so4

23 January 2011

скажите пож-ста, у меня вроде тоже замерзло. на улице -28, завел машину около дела, прогрелась, собрался ехать, сцепление выжалось легче чем было кажется, передачи переключались нормально, но машина с места не трогалась совсем. на ручнике не стояла. в чем хрень.

T

tuz778

18 May 2011

Коллеги, купил FORD FOCUS SVT 2003г, двигатель: 2.0L 171 л.с, коробка механика, американец, но по неопытности круиз контролем сжег сцепление причём вместе с маховиком. Теперь в экстренном порядке ищу сцепление в сборе вместе с маховиком, вот что стояло у меня:
Маховик - 2M5V6477AB
Корзина - 2M5V7563AB 412118404 G2
Диск - 2M5V7550AB 3802
Помогите подобрать аналоги данных деталей, а может даже и купить. буду Вам очень благодарен.

Grizzly

19 May 2011

tuz778
На тему свт лучше тут наверн спрашивать Песочница ST 170 и SVT.

К

Константин123

24 May 2011

Поставил себе сцепление Pilenga CKP9616, 3300руб обошлось, брал через экзист, менял сам. Пока проехал около 4 тыс, по ощущениям педаль чуть чуть тяжелее чем со старым (Люк, шло с завода). Единственная неприятность - начал несильно тарахтеть выжимной, причем спонтанно, иногда шумит иногда нет, выжим педали сцепления на пару секунд частенько помогает убрать или ослабить гул. Видимо форма лепестков на корзине чуть другая или еще что.. пробег был 128 тыс, маховик как только с завода, даже риски от токарной обработки были видны на его рабочей поверхности, корзина также почти в идеале хотя риски и стерло но выработки практически нет, лепестки демпферные также без выработки, думаю если удастся найти диск отдельно то можно будет снова старую корзину поставить

.
ПС машина ФФ1, 2001год, Зетек-Е 1,8 16кл. Консультант в экзисте не был уверен что сцепление подойдет на мой мотор но к счастью все нормально.

D

Drinkmaster

24 July 2011

Схожая проблема только хуже, вообще провалилось сцепление, т.е. педалька ОЧЕНЬ легко ходит и естесн при нажатой нельзя включить передачу, правда когда буксировали тчо бы помоч в горку забраться (а то газели оч тяжко было да и трос рвался раз 5) включал вторую передачу и норм ехала тянула и т.п. в чем трабла? скок стоит, и где купить? если не сложно покажите в экзисте ссылку на то что нужно купить и заменить. спс

ЗЫ форд 2000го года испанец движок 1.8

H

hernandes

27 July 2011

D

Drinkmaster:

Схожая проблема только хуже, вообще провалилось сцепление, т.е. педалька ОЧЕНЬ легко ходит и естесн при нажатой нельзя включить передачу, правда когда буксировали тчо бы помоч в горку забраться (а то газели оч тяжко было да и трос рвался раз 5) включал вторую передачу и норм ехала тянула и т.п. в чем трабла? скок стоит, и где купить? если не сложно покажите в экзисте ссылку на то что нужно купить и заменить. спс

ЗЫ форд 2000го года испанец движок 1.8

тоже самое педаль сцеплеия провалилась, призаведеном движке не воткнуть передачу, а вот при выкл. движке все вкл. и возможно на 2-й проехать, капает снизу что-то, надеюсь лишь шланг. Мондео 2005 1,8 Duratec, мех.

D

Drinkmaster

1 September 2011

у мну трабла была проста, когда-то кто-то менял диск и корзину и не заменил выжимной, в итоге он развалился сплавился и заклинил, Заменил сам, все обошлось в 6-7 т.р., Советую обратить внимание что течет, если масло из коробки то лучше так не ездить )

neo88503

13 September 2011

Всем доброго времени суток вот такая у меня проблема вчера поменяли сцепление полностью корзина ,диск ,выжимной и сальник. Сегодня забрал машину но педаль какая то ватная и не упругая на старом сцеплении такого не было. форд фокус 2.0 сплит 2000г. Подскажите в чем может быть проблема

-Volk-

13 September 2011

neo88503
Прокачайте сцепление. ИМХО.

kov-777

3 November 2011

32

Всем привет!
Предлагаю мой рецепт по замене сцепления на FF1, в ограниченных условиях без использования подъемника и балки для перемещения тали.

Скрытый текст

Скажу сразу, меня побудило на самостоятельную замену сцепления, вовсе не экономия денег. 6 тыс. руб. не так уж много для такой процедуры. А наличие некоторых фактов:
1. Не доверяю сервисам, т.к. много наблюдал за их работой (например, подтачивание на карбароне новой запчасти элемента тормозов (планка саморазведения) заднего барабана, потому что (!) “не влезает, наверно брак” – ситуация у знакомого. Есть и другие примеры….
2. Фраза на сервисе, что поменяют быстро в течении 4-х часов, меня насторожила, я наоборот считаю, что лучше подольше, но качественнее.
3. Когда делаешь своё, для себя и не за деньги – подход совсем другой (это кстати причина первых двух пунктов)
4. Снимается приличное количество узлов и эл. разъёмов. Т.е. быстрая сборка без очистителя контактов, не в той последовательности и не на тех местах может привести к перетиранию проводов, плохим контактам и т.п. Что впоследствии может привести к хождению вокруг авто с бубном, и гаданию о причинах… (был случай, у того же знакомого, с недокрученым болтом силового провода к двигателю. Перестал крутить стартёр через некоторое время после сервиса, обнаружили случайно… он уже собрался заказывать новый стартёр)
5. Свободное время (2 выходных)
6. Опыт, полученный при замене сцепления на предыдущем авто (которым делюсь с вами

)

x

Надо:
- Комплект сцепления Ford - 1 363 972 (для дюратека 1,6 8V)
- Выжимной подшипник Luk - 510001111 (для коробки ib5)
- 3 литра масла в коробку (понадобится 2,3 л) Ford - 1 045 737 (для коробки ib5)
- 3 литра концентрата антифриза (разводим 3+3=6 литров, понадобится около 5 л.) Ford - 1 336 797 (оранжевый или он же лиловый, для дюратека 1,6 8V и не только)

Имеем: гараж, яму, крюк в потолке для тали.
Инструменты: набор головок, ключей, трещотки, воротки, фомки и т.п.
Спец. приспособы – 3 шт

(описание ниже)
Так же для сборки не помешает динамометрический ключ:

deni9876

10 October 2011

Спасибо за отчет! Может многим пригодится.
Пару вопросов: На каком пробеге менял сцепу и почему выбрал именно этот комплект, а не SACHS 3000 951 030 (он дешевле), например?

Скрытый текст

kov-777

11 October 2011

1

deni9876
По поводу выбора сцепления я писал в профильной теме Сцепление FF1 1.6 DURATEC

цитата:

Сомнительная экономия, взять не оригинал 190мм за 7 т.р., или оригинал 200мм за 9 т.р. По моему 2тыс. не те деньги которые можно экономит на этом силовом агрегате.

Да и в следующий раз установка диска 200мм будет под сомнением если до него стояло 190 мм из-за износа маховика.
Нет полноценного аналога для дурика... Поэтому взял оригинал.

А вот пробег у меня не большой для замены сцепления, всего 68т.км., большинство меняют до 150т.км.
Одна из причин на этой машине училась ездить дочка пред идущего хозяина

. (Одометр не скручен - 100%)
Вскрытие показало причину ранней смерти сцепления:

Скрытый текст

deni9876

11 October 2011

1

kov-777
Значит в оригинале стоит именно 200мм? А в комплекте SACHS 3000 951 030 190мм? Ну тогда однозначно оригинал!
Интерес связан из-за возможной скорой замены сцепы (уже 134тык)

kov-777

11 October 2011

1

deni9876
Да, именно по этой причине была создана тема Сцепление FF1 1.6 DURATEC

Эту тему я создал для обсуждения замены своими силами.
Модератор её почему-то переименовал, указав Duratec 1.6

Хотя я считаю, что данный способ подойдёт для любого FF1.
Компоновка у всех почти идентична, корпус термостата на том же месте...

kov-777

11 October 2011

1

Хотел ещё обратить ваше внимание на то, что бы предотвратить повреждение гофры, нужно крепление выхлопной трубы снять с резинок в районе катализатора:

W

Wexan

30 October 2011

Здравствуйте! Может уже у кого была похожая ситуация. При езде накатом от 40км и ниже слышны регулярные щелчки\хруст под капотом, вроде даже в сцеплении, как только выжимаю сцепление пропадает, вроде как выжимное, но если стою на холостых на месте или качусь со скоростью в 10 км их нет. На сколько знаю выжимное и на месте хрустело бы...

L

let4eggg

1 November 2011

подскажите код сцепления и выжимного для

фф1 1.8 европа

VIN X9FAXXEEDA4B20076

СПАСИБО)

К

Константин123

6 February 2012

Весной 2011года перебирал коробку и заменил сцепление (поставил Pilenga), выжимной не менял, все собрал, прокачал систему - все было нормально примерно 15-17тыс км, единственное что иногда замечал что передачи чуть жестко переключались, но грешил на аномально жаркое лето и то что масло в КПП залил хоть и рекомендуемых параметров но не оригинал форд (Castrol TAF-X). Месяца два назад передачи иногда начали переключаться заметно жестче. Проверил уровень масла в КПП, он был в норме но на всякий подлил грамм 200, лучше не стало, продолжал ездить т.к. проблемы были не постоянные а эпизодически, буквально по паре раз за день жестко переключалось, иногда по несколько дней ни намека, без всякой закономерности в общем. Тормозная жидкость не уходила, если судить по бачку. Ну и чуть меньше месяца назад стоял на светофоре и выжав сцепление не смог включить передачу. Заглушил, воткнул первую, завелся (тронулся на стартере), а дальше с перегазовками без сцепления переключал, доехал до стоянки, благо дело было ночью и подгадывал светофоры т.е. нигде не останавливался. В сервисе (есть доступ, все делаю своими руками) поднял машину, попытался прокачать сцепление (большим шприцом через прокачной штуцер на выжимном вытягивал тормозуху из системы - пузыри шли). Т.К. при замене сцепления скроил и не поменял выжимной то без особых сомнений стал думать на него, ибо он давно шуршал и 10 лет как никак не менялся. Заодно осмотрел главный цилиндр и магистраль - везде сухо, никаких подтеков, жидкость в системе есть, единственное не осмотрел место входа магистрали в выжимной т.к. при многократных прокачках какое то кол-во жидкости вытекло на коробку в этом районе и уже ничего было не понять. Ездил на другой машине, дождался выжимного (Luk 510 0011 11) и в выходные снял коробку, заменил его. Подошло один в один, единственное старый выжимной был алюминиемый а новый пластик. При сборке возникла проблема - алюминиевый штуцер, который втыкается в выжимной и в который вкручивается сама магистраль, оказался треснувшим скраю - прогнал внутри него резьбу, т.к. уплотнение там на резинке то не придал этому большого значения, затянул аккуратно и стал прокачивать сцепление, на стыке появились капли - протянул еще раз, капли перестали появляться. При прокачке сначала шла старая жидкость, потом пошла какая то эмульсия с белыми хлопьями (видимо внутри выжимного типа смазки что то было), качал пока не пошла чистая жидкость. Завел машину, при попытке осторожно воткнуть заднюю шум т.е. сцепление ведет, 1, 2 более менее включаются а остальные туго уже (машина на весу, колеса сразу начинают вращаться как только пытаюсь передачу воткнуть). Все еще раз осмотрел, продул от тормозухи штуцера на выжимном, посмотрел ГЦС - везде сухо, на ГЦС есть даже не потение а как будто давно капнули масло и туда пыль налипла, никаких призвуков и потеков при нажатии педали. В итоге качал раз 5, воздуха не идет вообще, педаль вроде становится нормальной но сцепление ведет, педалька за несколько минут обмякает, на выжимном штуцера сухие. С чего стоит начинать проверку? И кстати штуцер который в выжимной втыкается я так и не нашел в экзисте, показана трубка сразу с быстросъемом (т.е. цельная).
Машина ФФ1 Зетек-Е 1,8, Испания, 2001 год выпуска, коробка ib5.

К

Константин123

6 February 2012

Судя по форуму у меня выжимной Luk 510 0011 11 который идет на всеволжские фокусы, чем чревато, как подружить с испанским авто? Как я понял нужен шланг 1255407 который подойдет к нему? Кто сталкивался просветите пожалуйста! Либо может можно обойтись адаптером или чем то подобным?

К

Константин123

7 February 2012

Неужели никто не в курсе?

S

Spark887

15 February 2012

Здравствуйте. У меня такая проблема. Пару ночей назад была очень холодная ночь, где то около -30. В итоге когда стал заводить, стал снимать с первой передачи на нейтральную, шло очень тяжело, т.к. замёрзло. В итоге снял, разработал во все стороны, стало ходить легко, но машину завести не смог... Прошло пару дней, на улице потеплело. Сажусь, втыкаю педаль сцепления, а она какая то не такая, стала мягче. Завожу движок, ура, завёлся, прогрелся. хочу трогаться включаю первую скорость, включилась очень легко, отпуская педальку, а машина даже не реагирует. Переключение скоростей очень легко ходит. Это полная смерть сцепления или смерть чего то ещё???

К

Константин123

19 February 2012

Пиленга развалилась по пробегу 25000км, вылетели две демпферные пружины из диска, посадочные места остальных тоже с сильными следами повреждений и со сколами металла. Никому не рекомендую. Плюс материал накладок такой что они активно изнашивают маховик...

К

Константин123

20 February 2012

1

шланг 1255407 купил, штуцер злополучный идет в комплекте с этой трубкой, он идеально подошел к выжимному Luk 510 0011 11, проблема не ушла. Снял коробку, сцепление с маховика - итог - из диска сцепления вылетела демпферная пружина и заклинивала корзину, т.е. не давала ей выжиматься до конца. Сцепление пиленга, проехало около 25000 км, никому не рекомендую. Завтра пойду куплю люк, заколебался уже играть в угадай неисправность, 4-ю неделю на другой машине и два раза снимал коробку, качал сцепление вообще раз 30 уже

ДиМоН86

21 February 2012

20

Не стал мудрить и создавать новых тем по замене сцепы, тема битая. Просто выкладываю свой отчет всем любителям сЕкономить на замене. Качество фото не HD, так что прошу сильно не пинать. Снимаю уже не первый раз (были разные причины-отмолчусь) Замену производил один, за бортом -25

, в гараже чуть теплее. Советую менять весь комплект(выжимной+корзина+ведомый)

дабы исключить повторного снятия!!!

Итак поехали

Авто ФФ-1, мотор 1.8 zetec, М5, немец
Потребуется: пара домкратов,упор(труба.в моем случае лом), емкость( для слива масла из кпп),веревка или тросик (для фиксации кпп), набор РАЗНОГО инструмента(ключи,головки,шестигранники) ну и еще чего то, по ходу дела вспомню
ЗАПЧАСТИ

Скрытый текст

Небольшое предостережение, при заказе выжимного подшипника учитывайте диаметр посадочного места с патрубком главного цилиндра( тот что резина+металл, ниже будет понятнее о чем речь) у меня не совпал, пришлось кулибить

Скрытый текст

Спасибо за внимание

В одного у меня ушел один день, при том что болты шли легко, на установке кпп потерял больше всего времени около2 часов( делал поэтапно)
Сильно не пинаем, ребятам кто проделывал данную операцию ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ

ДиМоН86

21 February 2012

32

Не стал мудрить и создавать новых тем по замене сцепы, тема битая. Просто выкладываю свой отчет всем любителям сЕкономить на замене. Качество фото не HD, так что прошу сильно не пинать. Снимаю уже не первый раз (были разные причины-отмолчусь) Замену производил один, за бортом -25

, в гараже чуть теплее. Советую менять весь комплект(выжимной+корзина+ведомый)

дабы исключить повторного снятия!!!

Итак поехали

Авто ФФ-1, мотор 1.8 zetec, М5, немец
Потребуется: пара домкратов,упор(труба.в моем случае лом), емкость( для слива масла из кпп),веревка или тросик (для фиксации кпп), набор РАЗНОГО инструмента(ключи,головки,шестигранники) ну и еще чего то, по ходу дела вспомню
ЗАПЧАСТИ

Скрытый текст

Небольшое предостережение, при заказе выжимного подшипника учитывайте диаметр посадочного места с патрубком главного цилиндра( тот что резина+металл, ниже будет понятнее о чем речь) у меня не совпал, пришлось кулибить

Скрытый текст

Спасибо за внимание

В одного у меня ушел один день, при том что болты шли легко, на установке кпп потерял больше всего времени около2 часов( делал поэтапно)
Сильно не пинаем, ребятам кто проделывал данную операцию ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ

ДиМоН86

22 February 2012

3

kov-777

Скрытый текст

gr1mka

24 February 2012

Добрый вечер, машину купил летом - первая моя машинка.

И как и что должно быть я догадываюсь интуитивно)

Как оказалось зимой? когда я немог прогреть машину и мерз в поездке? термостат не работал, я его заменил когда еще было в принципе тепло на улице, и сразу почувствовал разницу при троганье, что конечно странно. Ну я думал, что езжу плохо и пока не умею чего, нет навыка и т.д. Наступили морозы и забылось все. Но..

Попробую описать свою проблему. Кончились морозы и снова всплыла проблема. А именно при троганье и отпускании сцепы до начала схвата, когда я начинаю поддавать газу, пока обороты достигнут 1.5 и выше такое ощущение что нет эффекта от педали и стрелка тахометра медленно ползет и в двигателе какоето как бы тарахтение (немогу описать но звук точно не похож на нормальную работу движка) достигнув оборотов 1.3 примерно и выше уже слышен норм работа двигателя и можно подводить сцепу к схвату и медленно отпускать (есть тяга). При этом если я трогаюсь без газа то машина почти глохнет (хотя конечно если мееедленно отжимать сцепу то она конечно тронется и поедет). Приходится или все время газовать или газовать заранее и ждать пока обороты выйдут до 1.3 лучше выше для надежности, жать тапку до 2х и трогаться без проблем. При этом обороты заметно проседают. Это парит.

Замечу что когда стояли морозы у нас, то проблем не было, я при троганье даже не парился, выходило все само собой и без проблем, была поразительная чуткость к газу при работе со сцепой, именно при троганье и не было данной как бы мертвой зоны когда стремно что вот щас заглохнешь. Не пойму в чем проблема. подскажите. у меня разные мысли начиная моим скилом и кончая умирающим сцеплением\коробкой.

зы. есть идея что нужно заменять гидрокомпенсаторы (был в сервисе когда на диагностике двигателя говорили что уже можзно и заменить). может из за них нет тяги и тупняк при троганьи?

CD

24 February 2012

gr1mka
По описанному, могу предположить только, что стадия обучения/привыкания к данному авто у вас еще не закончилась, т.б. на холодную фокусы часто подтупливают. И гидрокомпенсаторы здесь не при чем.