Двигатель Split Port 2.0. (Р)

Avenger86
Звук на записи плоховат, но клапаны точно стучат.
Надо смотреть гидро компенсаторы.
Пропадание стука при прогреве - тоже признак износа элементов ГРМ.

Kali0stro
хочешь сказать холодный мотор имеет зазор в цепи распоед-гидрик-рокер-клапан?

Avenger86
Ага. Выработку никто не отменял. Да и масло имеет иную вязкость - более жидкое, поэтому гидрик с уставшим клапаном не держит давление.

Скажите, всегда при выпадение седел гнет шатуны?

Вот у меня звук на холодную, на горячую тихо, возможно, что это поршневая стучит?

И из-за чего после ремонта двигателя у меня мог появился басистый звук во впуске? (на втором видео лучше слышно)

Я сдаюсь. Пятак поставил, заводится перестала ( результат как на первом моем видео) в общем вроде нашел мастера кто готов ко мне в гараж приехать. Надеюсь поможет.

Эфлар
Видимо,что то начудил с двигателем!

Sleepwalker15
Смотря,какой кусочек попадёт,а то и блок колит и вылазит кулак дружбы!)

Эфлар
С подгазовкой тоже не заводится?
Похоже с подачей воздуха проблемы. См. КХХ (фишку подключения, провода, потом сам КХХ), дроссельную заслонка (то же, что и КХХ).

Sleepwalker15
Клапаны стучат и какой-то ролик болтается.

Привет всем .я танка понял ни у одного меня непонятный вялотекущий кирдык у двигателя...

krishafot
О каком танке пишешь?))

С телефона пишу,извиняйте ,слово так хотел написать

Всем привет ! Такой вопрос - утром поехал на работу (минут 10 езды). По приезду, когда заглушил двигатель, услышал под капотом шипение, треск, бульканье, оказалось в расширительном бачке ОЖ, уровень поднялся на много, чуть вылилось. Как будто закипел. Вентиляторы срабатывают (смотрел в тестовом режиме) при 105-110 С. Радиатор в нижней точке холодный. Печка греет. Не знаю на что грешить. Термостат, датчик температуры, прокладка гбц (бурлило из-за выхлопных газов). В чём может быть проблема ?!
P/S: американец, 2L, сплит

Scif
Не плотно закрыта система охлаждения и когда глушишь двигатель,в системе начинает дуть в бачок! Смотри крышку на расширительном или сам бачок в трещинах,вот из за этого такое и происходит!

Ммм.. сейчас покрутился на машине, догнать до рабочей температуры, остановился, уровень ож в бачке поднялся высоко, двигатель не глушилки, вентиляторы сработали, чуть постоял, уровень ож опустился. Радиатор холодный, верхний патрубок горячий, Нижний холодный.

Да, и было видно, как с обратки в бачок ож текла.

Scif
Или термостат накрылся или радиатор забит грязью.

Scif
Патрубки не дует попробуй прижать,сильно напряжены,может прокладку головки пробило и погнало газы! Прокатись немного,прогрей её хорошо и не глуши,подставь ладонь под выхлопную трубу,если мокрая,значит пробило прокладку!

Всем спасибо ! Всё таки проблема была в термостате. Поменял, полёт нормальный )))

Kali0stro:

Эфлар С подгазовкой тоже не заводится? Похоже с подачей воздуха проблемы. См. КХХ (фишку подключения, провода, потом сам КХХ), дроссельную заслонка (то же, что и КХХ).

В субботу вроде мастер приедет. Я и сам стали приходить к такой мысли, что двигателю именно воздуха не хватает.

А вот кстати, при незаглушенном ЕГР у впускного коллектора, теоретически он может же воздуха немного хватать, и поэтому немного успевать поработать, а при заглушенном соответственно нет. У меня просто не на одной машине Рхх из строя не выходил, я тупо не представляю его реальные симптомы, что может быть при такой неисправности, а что не может, вот и строю пока догадки в ожидании мастера

Kali0stro
Проверь ещё патрубок отвода газов в картер (как точно называется не помню), с двигателя выходит, и дальше по нему, там пару стыков есть, может разъеденились. У меня этот патрубок порвало. Тоже не заводилась, ил- глохла сразу.

http://split-port.wix.com/split-port Нашёл сайт, может кому пригодится...

Александр-КрымПривет. Сегодня заменил компрессию в движке 10.3 в первом 10.6 во втором 10.0 в третьем- в его районе стук, и в четвёртом 10.2. Свечи нормальные
Масло конечно чёрное
Первые пару минут шел пар из выхлопа-склоняюсь к конденсату. Гидрики замочили. Если не поможет, то попробуем форсунки промыть...может они...
При оборотах в районе 2500-3000 ничего не стучит. Вот как то так)

Витосик
Компрессия нормальная! Проверять пробита прокладка или нет надо на хорошо разогретом двигателе,а это конденсат был!Пробуй,может и поможет,если что пиши!Удачи!

Всех приветствую. Мужики, какая компрессия будет в цилиндрах, при износе поршневой группы, требующей расточки? У меня скачет от 10,5 до 12,3, потребуется ли расточка? или обойдусь без покупки поршней?

Yurok161
Надо промерят гильзы так не поймёшь.Может просто колечками обойдёшся.У меня тоже в первом цилиндре была компресия 10,5 так вот поршень стучал на холодную дай боже.Оказалась поршень был квадратный от износа,его бывший хозяин не заменил после выпадения седла и потехонку там всё раздроконилось,делал полностью капиталу.

Ребят такая проблема завожу машину при холодной погоде секунды две стук гидриков потом всё отлично при жаре этого нет,но если прогретое авто на пару минут заглушить потом завести то наченает долбит один гидрик аж слыхать как клапан стучит несколько раз перегазуешь вроде потихоньку умалкает так вот как его вычеслит чтобы заменить,все гидрики новые год назад ставил,такая проблема сразу началась бракованный зараза один попался походу масло не держит как его найти на огнянном движке особо не поковыряешся.

Yurok161
Для начала можно попробовать раскоксовать кольца, например Супротеком.

Ура товарищи. Хоть мастер и пропал и не вышел на связь, у меня маленькая победа.

Не буду сильно вдаваться в подробности, но все таки я завелся. ( что именно было проблемой трудно сказать, т.к. целая цепочка замен и проверок прошла перед этим)

Теперь о грустном. Машина вообще не держит на холостом. Если подгазовывать, то все ок.
В связи с этим вопрос, что это может быть. В связи с этим вопрос по Рхх. Какое напряжение должно быть на его контактах? и в какой момент оно должно появляться? Сам Рхх вроде рабочий т.к. если подавать напряжение на него, то он открывается.