Розетка 12в в салоне и багажнике, прикуриватель

===
Предлагаю свой алгорит измерения шума до и после внесения изменений в автомобиль, которые призваны снизить шум. (добавлено 02.06.2013)
Прикупил я недавно шумомер Testo-815, установил в приборную панель в зазор между магнитолой и торпедой (благо сейчас накладка магнитолы отсутствует по другим причинам).

Условия проведения замера:
1. Замерял до и после проведения измерений, что бы минимизировать погрешность на погодные условия: температура, вода на дороге, ветер и т.п.
1. Один и том же участке дороги, самый шершавый
2. Скорость около 60 км./ч.
3. Выжатое сцепление и дожидался пока обороты упадут до ХХ для получения объективной информации до и после изменения.
4. Постарался не замерять когда были внешние воздействия, такие как: проезжающие машины и трещины на дороге, т.к. в этот момент значения скачут.
Примечание: получить конкретные значения шума на дороге не получается, т.к. значения постоянно скачут +/- 2 db примерно.
А в местах стыков и трещин на дороге скачут +/- 5 db примерно.
Предложения по модернизации алгоритма: предлагаю на будущее делать замеры не только на очень шерщавом асфальте, но и на хорошем.

Замеры 1 этап: 66 db
Что было сделано до замеров:
1. Установил демпфер на задний подрамник Volvo 30714071, вес = 1,55 кг.
2. Заменил сайлентблоки переднего подрамника
3. Заменил Зимнюю резину (205/55 R16 94T Michelin X-ICE NORTH XIN2 Шип) на летнюю (205/55 R16 94V Nokian Hakka BLUE - XL) и на слух уровень шума не изменился. Шумомер это подтвердил.

Замеры 2 этап: 66 db
Что было сделано до замеров:
1. Установил демпферы на передние стойки стабилизаторов от FF3, т.е. результатов ни шумомер ни я не заметили.

Замеры 3 этап: 64 db
Что было сделано до замеров:
1. Проклеил пол автомобиля Бимаст Бомб.
2. Установил демпферы Volvo 9447383, вес = 730 гр. по 3 шт. в полость под передними креплениями передних сидений. При чем по 1-ой шт. с каждой стороны прикрутил к полу.
Примечание: мне показалось, что на хорошей дороге, стало гораздо тише, но замеры на хорошей дороге не делал. Отрализ в алгоритме замера шума.

Замеры 4 этап: 62 db
Что было сделано до замеров:
1. Установил демпфер на передний подрамник Hyundai/Kia 62499-3K000, вес = 2 кг.

Что планирую делать дальше:
1. На рулевые наконечники, код 357 199 501 от VAG, 2*535 гр.
2. На передних рычагах либо от Mazda либо самопальные.
3. Демпфер на моторный щит: Шум от резины, избавление (сообщение #14361632)
4. Демпферы в багажник: Шум от резины, избавление (сообщение #14333447)
5. Демпферы на гидроопору двигателя: Шум от резины, избавление (сообщение #14150969) , уже купил 2 шт.
6. Подумать над совершенствованием метода проведения замеров, может использовать min и max значения шума, которые может дать шумомер. Может кто предложит еще варианты как корректно сделать замеры шума до и после внесения изменений, что бы выявить наиболее эффективные мероприятия для снижения шума в авто.
После каждого проведенного мной изменения постараюсь опубликовывать замеры.

===
Дополнительная информация:
===
1. Демпфер на задний подрамник Volvo 30714071, вес = 1,55 кг.
Новый 1800 руб. (Exist.ru август 2013 г.), на разборке 1000 р.
Альтернатива Mazda C236-28-660C Вес 2.3 кг.
Выбрал от Volvo, потому, что на мой взгляд, у него более правильная конструкция.
На разборке его знают как:
Виброгаситель задней подвески на Volvo S40/V50 2004 г.в. и старше (V50 я так понял универсал.)
Обычная цена на разборке 1000 руб, правда он мало где есть, его больше выкидывают как мусор. Еще в разговоре с разборками я называл его "алюминиевым кирпичом на заднем подрамнике" и тогда они быстрее понимали о чем идет речь.


Итого выглядит так:
===
Добавлено 25 августа 2013 г.
2. Демпферы Volvo 9447383, вес = 730 гр. по 3 шт. в полость под передними креплениями передних сидений. При чем по 1-ой шт. с каждой стороны прикрутил к полу.
Стоимость: 180 руб. (Exist.ru август 2013 г.);


===
Добавлено 25 августа 2013 г.
3. Демпфер на передний подрамник Hyundai/Kia 62499-3K000, вес = 2 кг.
Стоимость: 2100 руб. (Exist.ru август 2013 г.); для истории 660 руб. (Exist.ru апрель 2013 г.)


Итого выглядит так:
Здесь нет пока правого болта, но конечно он стоит.

===