Ford Focus 2 vs Opel Astra new

S Salavat:

вместо 17500 уже стало более 20000 при этом ненамного изменившись.

И что? Разница в цене разве изменилась? Я за Астрой не слежу, есичо.

МаМоК
У меня сестра в Кёльне живёт и имеет неметское гражданство;) И я несколько лет работал с Немцами и Швейцарцами и Австрийцами лично ( Правда в полиграфии), а не друг мне рассказывал. Как думаеш? От куда я знаю кто там на конвеере работает
А с Астрой тебе просто повезло. У меня она другие впечатления оставила. И хвалёная ихняя двухсторонняя оцинковка. На сколе у человека через несколько дней ржавчина появилась

TVasily
Астра я думаю не сильно поменялась.

Просто у Фокуса когда он появлялся ещё ЦЕНА была одним из преимуществом. Но ФМК потом поняло свою ошибку (очереди большие) и цены доводит до аналогов.
Но качество я считаю у Фокуса всегда было хорошим.

S Salavat:

Но качество я считаю у Фокуса всегда было хорошим.

Все познается в сравнении
У меня первый фокус был собран намного качественнее.

цитата:

Астра все таки посерьезнее Фокуса машинка. Качество материалов, шумка, дизайн интерьера и экстерьера, продуманность салона

На работе коллега купил астру-сарай, залез я в неё и порадовался, что взял фокус. Внутри всё просто кричит о дешевизне, а уж идиотская логика управления кондеем и компом ставит в тупик (хозяин, пока ехал от салона, не смог включить радио без инструкции, хотя и жал на все кнопки подряд )

Vaol
Titanium SE - самый дорогой вариант из обычных Фокусов!
а Астра какая была? Essentia, Enjoy?

МаМоК
новая машина - это своего рода лотерея, велик человеческий фактор. Тебе не повезло с машиной - ну.., бывает. Общая статистика фокуса - в надежности (по Европе) - он идет вровень с большой немецкой тройкой. Я не спорю что и астра хорошая машина, просто есть ряд маленьких нюансов, которые в конечном счете перетягивают чашу весов. Как то:
- размер салона
- размер багажника
- база (устойчивость на дороге)
- внутренняя отделка
- удобство приборов (на астре нет датчика темпертуры двигателя)
- интервал ТО и его стоимость
- сервисная сеть
- цена запчастей и стоимость нормочаса.
...

Опять же балка. В Японии только у короллы (ни в Японии ни в Европе не продается), в Европе только астра и французы (концерн пежо-ситроен).

Динамические и ходовые характеристики в общем схожи, на то они и одноклассники, дизайн и эргономика - на любителя - не обсуждаются.

Salavat

Скорее Enjoy, с Easytronic. У другого коллеги Cosmo GTC к комбинированной обивкой кожа-ткань и конечно получше смотрится.

зодчий

Чего вы хоть к этой балке полунезависимой пристали? Обычный среднестатистический водитель не почувствует никакой разницы, если ему не сказать про этот нюанс.

багажник в астре тоже поменьше вроде, подогрева лобового нет, межсервисный вроде тоже 15тыс. км, ну а если покопаться в спецификациях и сравнить, то там Астра в полном отстое будет...

МаМоК
В чем проблема то?
Если Астра так нравиться - не стоит себя мучать - продай Фокус и купи Астру, благо Фокусы на вторичном рынке достаточно ликвидны.
По теме - Астра с Фокусом - прямые конкуренты, но даже в Германии Фокус по продажам ее обходит, не говоря уже про остальную Европу.

Evgeniy514

Я не говорю, что мне нравится Астра. Я говорю, что она немного, но лучше Фокуса. Когда я покупал фокус, астра была все таки дороже. Сейчас же, когда цены практически сравнялись, наверное я выбрал бы Астру.

PS Щас все переобуются в шипованную резину и афигеют еще раз от шумки Фокуса, что я только что и испытал.

МаМоК
есть зимняя резина, не шумнее летней И не очень дорогая.

МаМоК
я уже про это говорил

S Salavat:

Вот шум от колёс - это да! Слышно - всё! Только на гладком асфальте - тишина.

Неужто на Астре - тише?

Да нет разницы по большому счету между астрой и фокусом.
У меня фокус, у жены - астра.
Фокус комфортней, атсра чуть лучше отделана.
Я фокус за 17000 (сарай в фуле) покупал, астра дороже.

Те же яйца, вид сбоку.
У меня по данному вопрому все.

Макс90
значит жену за ацтой посадил, так вот значит ? а сам на какашке рулишь ? неблагодарный ты человек

зодчий

Я выбирал зимнюю резину не по минимальному шуму, а по общему балансу качеств. Да и пятый Гиславед не самая шумная резина на рынке. Но как она шумит на фокусе, это нечто. На 140 уши закладывает. Летний Спорт контакт кажется теперь супер тихоней.

МаМоК
Не надо ля-ля. У меня то -же зимний Гиславед, а летний Спортконтакт. На зимнем Гиславеде машина реально тише, чем на Континентале, причём значительно. Правда лето 205/55/16 а зима 195/65/15

+1 гиславед не шумит, катался на хакке 5-ой там гул как в истребителе

dica

У меня абсолютно такие же колеса, даже по размерам. И шумит Гиславед У МЕНЯ нааамнооого сильнее контика. Гудит уже с 20 км/ч.

МаМоК
Какой у тебя NF?

NF-5 на штатной штамповке
Может из за дисков такой шум тынц, но что то сомневаюсь

Vaol:

цитата: Астра все таки посерьезнее Фокуса машинка. Качество материалов, шумка, дизайн интерьера и экстерьера, продуманность салона На работе коллега купил астру-сарай, залез я в неё и порадовался, что взял фокус. Внутри всё просто кричит о дешевизне, а уж идиотская логика управления кондеем и компом ставит в тупик (хозяин, пока ехал от салона, не смог включить радио без инструкции, хотя и жал на все кнопки подряд )

Это с какой стороны у фокус отделка лучше чем у астры??? Тем что фокус гремит, грохочет, обрастает сверчками, гудит. Когда в астре тишина и покой на том же пробеге. Про дешивизну салона, астра на уровень выше фокуса. Взять хотя бы отделку крыши на фокус она стоит 600$ на астре 2000$. По уровню продаж в Европе, Астра обогнала гольф 5 так что про фокус можно вообще промолчать. У меня астра бельгийское производство. машине год, все работает как часы и заводится она в -35 с первого раза. Про фокус опять же скажу его ни в коем случае нельзя брать российской сборки. А так если сборка нормальная (европа) то машина очень приличная получается.

Андрей Тростинский
ты сюда зашел это написать ? Про сборку - гон (одинаковая она), про грохочет и гремит - тоже. Все машины этого класса примерно одинаковы.
К тому же на астре сзади балка, а не многорычажка, подруливания никакого (а иногда оно оч нужно).
Почитай февральский ЗР, Зафира ржаветь начала при пробеге 2000 км.

опиль - ацтой, не берите ево берите лучше какаш фокус

цитата (Андрей Тростинский @ Сегодня в 20:48)

Про дешивизну салона, астра на уровень выше фокуса. Взять хотя бы отделку крыши

Отделка крыши (видимо имеется ввиду все же потолок?) - это да, это важно! Я вот как сяду в машину, так первым делом на потолок смотрю

Андрей Тростинский

Какая отделка крыши, о чем это вы? Да и как завышенная стоимость опций может говорить о безоговорочном качестве?
Кстати, у того коллеги, на 7 тыс уже стучат рулевые наконечники и сверчков полно развелось. Да и могу сравнить разные комплектации астр - только на работе у коллег на выбор три разных кузова, и у трех моих друзей астры, так что сравнивал и никакого там преимущества "на уровень выше" даже близко не валялось.
По качеству сборки опять вы не правы, у европейских фокусов как минимум паритет с российской сборкой, а в некоторых моментах наша сборка даже предпочтительней. Чего не скажешь о астре из Питера - я ещё не видел, чтоб так плевался владелец астры (и активный астраклубовец) на отечественную сборку.

Да и про лидерство опеля что-то вы путаете - это было в 2006г., а сейчас так:

цитата:

Маркетинговая компания JATO Dynamics опубликовала традиционный рейтинг наиболее популярных автомобилей в странах Европы. Газета "РБК daily" представляет список самых продаваемых моделей по итогам шести месяцев 2008 года. Итак, лидером списка стал Volkswagen Golf, чья динамика продаж по сравнению с прошлым годом составила 17,6%. Всего с января по май в Европе было продано 254 061 таких машин. Второе место достается Peugeot 207 с ростом 2,2% - до 244 022 проданных авто. Тройку лидеров замыкает Ford Focus с показателем 212 127 автомобилей, при том что в первой половине 2007 года он составляет 229 737 машин – спрос уменьшился на 7,7%. Десятка самых продаваемых на европейском рынке моделей за шесть месяцев текущего года выглядит следующим образом: Volkswagen Golf - 254 061 шт. Peugeot 207 - 244 022 шт. Ford Focus - 212 127 шт. Opel/Vauxhall Corsa - 210 87 шт. Renault Clio - 200 453 шт. Opel/Vauxhall Astra - 194 081 шт. Ford Fiesta - 180 464 шт. Fiat Punto - 174 360 шт. Volkswagen Polo - 151 358 шт. BMW 3 серии - 141 097 шт. Самые популярные автомобили в Европе за первые 11 месяцев 2007 года: 1 Peugeot 207 410 156 2 Volkswagen Golf 401 343 3 Ford Focus 379 994 4 Opel Astra 374 240 5 Opel Corsa 373 114 6 Renault Clio 355 990 7 Fiat Punto 352 235 8 Ford Fiesta 331 924 9 Volkswagen Passat 280 121 10 Volkswagen Polo 269 240

Про астру Российской сборки тоже можно помолчать, что хорошее из нее врятли выйдет. а вот бельгийская сборка то уже совсем другое дело. Вот буквально пару недель назад у одного из знакомых замкнула проводка произошло возгорание прямо находу. Приговор: замена проводки 70000 + окраска капота. Форд Фокус российской сборки. Я считаю что если уж брать фокус, то лиюо европеской сборки, а еще лучше американской, но он как-то не так выглядит ( ). У меня астра бельггийской сборки затраты только на ТО-1 2800 руб правда у неофициалов. но с оригинальными запчастями. В эту стоимость также входит и работа. Почему не поехал к официалу. Потому что официал находиться в другом городе, а дорога только по зимнику на котором можно и бампера и глушитель оставить. пробег почти 17000. Все работает как часики. То что стоит балка. так это получаеться что если ремонтировать подвеску то он выйдет значительно дешевле. Кстати не знаю как на фокусе, но когда катался на c-max бывало пробивало подвеску. На этом же самом месту у астры подвеска сработала на ура. + астры еще в том что их намного меньше чем фокусов.

цитата (Андрей Тростинский @ Сегодня в 15:17)

+ астры еще в том что их намного меньше чем фокусов.

просто интересно в чем + ? я только минусы вижу в редких авто с практической точки зрения.

цитата (Андрей Тростинский @ Сегодня в 15:17)

То что стоит балка. так это получаеться что если ремонтировать подвеску то он выйдет значительно дешевле.

по вашей логике чем деталь более простая, тем её дешевле отремонтировать
а цена за потолок в 2куска зелени вас не смущает.. вдрух чего с паталком произойдет... а он более чем в 3 раза дороже фокусовского зато сзади балка более дешевая