Тюнинг подвески

Romeo_RS
тогда ваш выбор b6 со сток пружинами очень надежная подвеска и не пробивается. а все пружины на сток помалу ушатывают сток амики

systemroot
дело в том что хчу что бы машинка припала к земле можно ли поставить в6 с какими нибудь пружинами что бы а/м стал нижи на 4-5 см

Romeo_RS
ставь Б6 на пружины кони и наслаждайся

спасибо а какова цена сего удовольствия b6 и koni, и какая модель koni???
Silver_Age

Romeo_RS
по цене не подскажу, а пружинки вариант один - koni springs -35 мм (в реале на 40 мм роняют)

Romeo_RS
у кони одна модель KONI SPRINGS (под разные авто и разную массу)
а по цене обратись к KONI

спасибо
Silver_Age

Vanniva
ну у всех разные понятия жесткости...

Вы на К-sport не ездили... после них и В14 супермягкой покажутся...

Все индивидуально! и в городе, большой массе эксплуатирующих, В8+ХР дискомфорта не доставляют.

Привет! Есть комплект штатных пружин от Mazda3 2л, рассматриваю возможность установки этих пружин на Focus2 2л AT (Ti 2010).
Хочу получить небольшое занижение от этого - не как на Эйбах.
Большая просьба - кто менял штатные пружины на фокусе 2л седан и они остались - измерьте высоту передних и задних пружин в свободном состоянии и толщину витка (желательно с не очень большим пробегом - не просевшие).
Буду очень благодарен, все таки перестановка пружин занимает время
Или может кто то делал уже такое!

Romeo_RS

цитата:

занижение хочу 6-7 см и что бы не очень дорого стоило

... ну ты повеселил ! судя по фоткам , ты на штатной штамповке катаешься ))
у меня тоже седан...R17...-3.5см...
посмотри фоту...для наглядности рядом с маленьким бардюром

Romeo_RS
ни каких б6 при 40-50мм вниз,ТОЛЬКО б8 и желательно эйбах -35 или ашеры

Vanniva

цитата:

а я на b12, т.е. -40 и знаю о чём говорю

сами напрасились ..

вот для особо жаждущих что такое -55/-60 мм, -70 нереал - там рычаги упрутца

Друзья кому не жалко подарите мне штатные пружины от тренда, а то я свои кому-то из форумчан одолжил год назад...

fordotron
только ШС и тот не на сток. других к сожалению пока нету. можно попробовать опорники SKF они по лучше будут чем сток

systemroot

цитата:

только ШС и тот не на сток. других к сожалению пока нету. можно попробовать опорники SKF они по лучше будут чем сток

с завода оригинал форд - идут с маркировкой SKF, от просто SKF отличаютца надписью FoMoCo

Gorrr
не знал. спс. Подскажи как перепробовавший много разных пдовесок какие опорники живут по дольше на винтах

systemroot

цитата:

не знал. спс. Подскажи как перепробовавший много разных пдовесок какие опорники живут по дольше на винтах

шс, но тогда страдают сильно ступичные и амортизаторы раньше сдохнут.

на винтах тока оригинал форд надо ставить,причем часто

Gorrr
Это я уже понял )), 2 комплекта за 8000км.

Gorrr
Очень часто
Зы: мне почемуто кажется что у меня всеравно ниже, чем на фотках

Alexei112
мазда в стоке на пару см ниже и к тому же легче минимум на 100 кг, имхо упадёт на 2-3 см ,перед чуть больше зада.

вообще хорошая идея померить все пружины и составить каталог, но трудно выполнимая

жесткость цилиндрической пружины зависит от диаметра, диаметра прутка, кол-ва витков и т.д. ...кому интересно можно открыть любой справочник машиностоителя...

вообщем что б знать на сколько упадёт надо: 1. знать развесовку авто, 2. высоту пружины в свободном состоянии, 3. жесткость.
Жесткость либо считать, зная кол-во рабочих витков, толщину прутка , шаг и т.д., - если делать нечего.
Либо измерив пружину в свободном состоянии и под нагрузкой ,ну хотя бы 100кг . И это только для пружины с линейной хар-кой, а там где прогрессивная навивка (задняя) - темный лес.

цитата:

измерьте высоту передних и задних пружин в свободном состоянии и толщину витка

ещё и кол-во рабочих витков как минимум ,чтоб иметь хоть что-то...
даже интересно , допустим у м3 пружина такой же высоты, витков на 1 меньше (жёстче), а пруток тоньше на 0.3 мм (мягче) - что это тебе даст? на сколько упадёт фокус?
Типа ставь пружины , а потом сам расскажи как упала и как ведёт себя на дороге

KONI

цитата:

ну у всех разные понятия жесткости...

жаль, вы ведь всё-таки не картошкой торгуете

цитата:

Вы на К-sport не ездили

и не собираюсь, имхо форум для того и существует ,чтоб не повторять чужих ошибок

цитата:

Все индивидуально! и в городе, большой массе эксплуатирующих, В8+ХР дискомфорта не доставляют.

да ,вы правы, у всех разные понятия комфорта, но я видать постарел и не отношусь к той большой массе...

KONI

цитата:

Все индивидуально! и в городе, большой массе эксплуатирующих, В8+ХР дискомфорта не доставляют.

Да всем на них дискомфортно ездить, но не все готовы это признать на форуме, иначе зачем они тогда покупали, а остальные готовы терпеть дискомфорт в противовес тем драйвовым ощущениям которые дает спорт подвеска

Мне кажется, что b8+HR на фокусе хоть и жестко но все равно мягче чем просто HR на моем пыже

Tomagafk
но однозначно так как гребенку отрабатывают b14 комплект B8+H&R очень далек от этого уровня

systemroot
имхо б14 помягче, а ,12 поспортивнее. Если честно я вообще не вижу смысла в дешевых винтах как б14. Регулировка только по высоте, да и она закисает через год да и для трека б12 имхо получше будет.

Tomagafk
вы не правы, кинематика на b14 на совершенно другом уровне нежели B12 b14 намного жестче, просто за счет других настроек клапана и прогрессивной пружины на малой скорости работают мягче а на большой скорости жестче, скорость читать как ход подвески а не движения авто.

systemroot
можно на ты Я ездил на Б12 очень хороший кольцевой вариант с отличной энергоемкостью. На 14 меня катал Брис - подвеска не отрабатывает, скачет, даже в нижнем положении мягче чем б12 и ниже энергоемкость.

PS Не исключу что ,14 подубиты были

В любом случае эти регулировки по высоте - лишний прибамбас за который приходится платить. Все равно толком никто не регулирует - поставили и ездят - так зачем?

Tomagafk

цитата:

в дешевых винтах как б14. Регулировка только по высоте, да и она закисает через год да и для трека б12 имхо получше будет.

дешевых??

закисает? - четвертый год =ничего не закисает, чему там киснуть, нержавейке? конструкция там другая, материалы корпуса и потрохов другие, там даже мастера сборщики на заводе другие

Tomagafk
ну как считать я взял по цене b12 регулировку считаю просто приятным бонусом который достался бесплатно к отличной подвеске, основная цена за настройки и качество амортов

Gorrr
Конечно дешевых - сколько стоит комплект нормальных винтов, с регулировками, выносным резервуаром и стандартной спортивной пружиной? Я думаю ты сам знаешь. Нержавейка? Ну не знаю что там за нержавейка, на двух бу комплектах что я видел гайки были намертво закисшие. KW вот кстати действительно не закисают.

systemroot

цитата:

ну как считать я взял по цене b12

Ну так и есть - причем зачастую б12 дороже. Интересно почему? Для себя я на этот вопрос отвечаю так - что б12 просто лучше для трека, а ,14 зато с возможностью реглировки.