Тюнинг подвески

Вчера вечером и сеня утром провел так сказать тестирование заднего стаба СТ. Вывод = приход есть, особенно при входе в 90 гр. поворот на скорости свыше 70 км\час. Перестроения стали более четкие, кренов заметно меньше, но при попадании в колею - стал более "прыгучий" руль.

Расходы: стаб+ втулки = 2000 р.
стойки стаб. 2 шт. = 1700х2=3400 р.!!!
установка = 800 р. (у Комикса)

Втулки кстати можно оставить штатные, от СТ такие же

Ребят, аморты КАЯБА? просто думаю постаить и хочу услышать мнение тех кто уже поставил...как они отличаются от стандартных особенно по жесткости

Gorrr:

Вчера вечером и сеня утром провел так сказать тестирование заднего стаба СТ. Вывод = приход есть, особенно при входе в 90 гр. поворот на скорости свыше 70 км\час. Перестроения стали более четкие, кренов заметно меньше, но при попадании в колею - стал более "прыгучий" руль. Расходы: стаб+ втулки = 2000 р. стойки стаб. 2 шт. = 1700х2=3400 р.!!! установка = 800 р. (у Комикса) Втулки кстати можно оставить штатные, от СТ такие же

Какого года у тебя машина? Стойки стабилезатора изначально были шарнирные или болтовые?
Я на свой Форд поставить ST-стаб не смог.

trendy

цитата:

Какого года у тебя машина? Стойки стабилезатора изначально были шарнирные или болтовые? Я на свой Форд поставить ST-стаб не смог.

машина ноябрь 2005 г., задние рычаги как у СТ, стойки стаба - шарнирные

Gorrr
странно, стаб от ст толще чем штатный...я втулки менял

Abadona

В месте установки втулок толщина одинаковая, сам удивился, толще реально "уши" стаба, и еще по бокам втулок есть упорный буртик.

Gorrr
может показалось? или я сам не всматривался...

а насчет буртика точно - есть такое у эстешных втулок

Abadona


Неее! проверял, точно одинаковый, втулки одинаковые 100%, буртик тока не на втулках, а на стабе

Ramezess
Можно разместить для темы твоей о подвеске

пара фоток Подвеска B6+eibach

вторая

Gorrr:

trendy цитата: Какого года у тебя машина? Стойки стабилезатора изначально были шарнирные или болтовые? Я на свой Форд поставить ST-стаб не смог. машина ноябрь 2005 г., задние рычаги как у СТ, стойки стаба - шарнирные

Коллекционный экземпляр !
Похоже в России Форд чем старше, тем он лучше. Такова концепция заманухи и эконимии на потребителе

straxov можно и нужно!! молодец - классно получилось! если не против, включил фотку в тему седанов

Ramezess
если что могу большего размера и лучшего качества соответственно.
пиши в личку куда скинуть.

trendy

цитата:

Коллекционный экземпляр  ! Похоже в России Форд чем старше, тем он лучше. Такова концепция заманухи и эконимии на потребителе

Не наоборот! Они экономят твои деньги : чтоб не покупал ненужных железок , чтоб при ремонте, покупал не шарниры за 50 у е штука, а втулки за 20 у е комплект.

То есть Фокусы становятся проще, надежнее и дешевле... Аж прослезился

машина не оч чистая, но думаю все понятно, есиче в гараже в подписи фотки еще есть
хр на штатных аммо
наверное не самый правильный набор - жестковато, прыгает

Revo ага)) два человека бли на пружинах СТ и оба меняют или уже поменяли

Revo
я же говорил)))00
прально...
ф топку пружи ст

Ramezess
ken

ничего подобного! вот опять вы зря на СТшные пружины наезжаете
мне они оч понравились со штатными аммо. во всяком случае адекватнее ХР. я даже оч плотно думаю о том чтобы их оставить себе на зиму.

Поставил пружины Кони и амо от СТ. С пружинками стало ниже как и обещано на 3,5 см. Если мерить от земли до самой верхней точки крыла, вместо 69см стало 65,5см... В паре с амортами от СТ получился хороший городской вариант- добавилась острота в рулежке, появилась определенная собранность ну и внешний вид стал гораздо прикольнее... Никакой "зубодробильности" и "табуреточности", ямки и "полицейских" проходит вполне комфортно. В целом, результатом доволен.
П.С. отдельное спасибо Саше (santana_75) за подгон амо и инфо поддержку...

цитата:

ничего подобного! вот опять вы зря на СТшные пружины наезжаете

Пружины то нормальные, но к ним, нужны амортизаторы КОНИ, как и к любым жёстким пружинам. Бо с Билями , ну очень жёстко! Собственно поэтому и поставил обратно штатные пружины. Но как машина стояла в повороте! И как её трясло на плохой дороге.

straxov

Какой код каталожный у пружинок и по чем стоили?

Друзья помогите!
Уже давольно давно поставил HR -4
Сейчас купил блиштайн Б6
Хочу ещё заодно и опры стоек заменить
Собственно вопрос - может что ещё сразу поменять (поменять машину не вариант ).
ОПОРУ, ПОДШИПНИК что ещё то там, буфер или что там ещё, гофру, кстати одна передняя гофра (пыльник) у меня хреновая.
Подскажите - плиз!

цитата:

Собственно вопрос - может что ещё сразу поменять

Окромя гофры и опорного подшипника, там ничего неломается. И более менять нечего.
Незабудь поставить пластмаски, на которые гофра защёлкивается внизу. Её надо малость доработать, чтоб залезла на толстый шток бильштайна.

опель
Спасибо за ответ!
А еще вопросик можно?
В Москве толковый. но не дорогой сервис, а то на одном я уже побывал!
Еще раз спасибо!

mczuy

можно к комиксу, средние цены, вполне толково

где побывал - поделись чтобы другим не бывать,)

Я то делал в подмосковье
Думал сделать так сказать рядом с дачей
но сервис

mczuy

ну тогда у комикса тебе понравица))
только по ценам надо быть готовым к дополнительным счетам, немного увеличивающем стоимость озвученную например по телефону, ну и в центре он находица

straxov Что почувствовал после замены подвески? Комфортнее? Жоще? Доволен? Такой же вариант продумываю, вот и спрашиваю))

mczuy
Я менял сам. Инструментов минимум. Самый главный кувалда на 2 кг и прямая монтажка пол метра, для выбивания амо из цапфы. Главное на новом сошкурить краску, и слегка смазать .Заскакивает сам! А задние менял съёмником, купленным на пересечении обручева и профсоюзной за 150 руб. Прямо перед гаражом, не откручивая амо.