Тюнинг подвески

Abadona

цитата:

Дело в том, что родные аммо плохо держут на разжатие и более жесткие пружины (при распремлении) выстреливают машину на скорости из волны как на батуте. Такая лягушка получается.

вот я за это и переживал, спасиб

цитата:

AbadonaНарод, а чо опоры от СТ чем лучше стоковых на практике? думаю стоит ставить или просто самоуспокоение получается и выкинутые деньги?

Когда ставил B6 и ХР сразу заказал гофру и опору СТ с опорным подшипником, чтобы стойка была в сборе. (если вдруг менять)
Особой разницы думаю не почуствуешь. Там только более прочный материал, расчитаный на бОльшую нагрузку (2,5Т)

В данный момент озабочен поиском альтернативных опор (помягче), чтобы неровности, стыки дороги не так сильно передавались на кузов.
Думал заказать SS20, но они не производят для фокуса.

цитата:

В данный момент озабочен поиском альтернативных опор (помягче), чтобы неровности, стыки дороги не так сильно передавались на кузов.

Вряд ли найдете. Это у нас с опорами носятся, хотят от них каких то характеристик (про ШС я не говорю); думаю, это пережиток нашемарок — на амортизаторы никто "разоряться" не хочет, вот и меняют опоры и стабилизаторы. А стыки передаются у вас, я думаю, от B6 — сжатие у них жестковатое, вот неровности и "читают".

Ал

цитата:

AlexStihlВряд ли найдете. Это у нас с опорами носятся, хотят от них каких то характеристик (про ШС я не говорю); думаю, это пережиток нашемарок — на амортизаторы никто "разоряться" не хочет, вот и меняют опоры и стабилизаторы. А стыки передаются у вас, я думаю, от B6 — сжатие у них жестковатое, вот неровности и "читают".

Само-собой B6 жестковаты... На этой мысли можно было бы опустить руки... но и на штатных аммортах неровности "читаются" не лучше. А если еще пробуксовка бывает, то там такой стук происходит -мама не горюй.

цитата:

но и на штатных аммортах неровности "читаются" не лучше.

А на штатных, кстати верно подметили, проблема та же — сжатие жесткое. Но, в отличии от B6, отбой слабый. Поэтому и покачивает, и ямки чувствуются, зато рулежка есть.

Ал

Меня впринципе подвеска устраивает...Мне, чтобы припустить машину, надо просто пружины поменять?! Какие посоветуете?

Angel Of Death
H&R -40 мм

SaNeo:

цитата: AbadonaНарод, а чо опоры от СТ чем лучше стоковых на практике? думаю стоит ставить или просто самоуспокоение получается и выкинутые деньги? Когда ставил B6 и ХР сразу заказал гофру и опору СТ с опорным подшипником, чтобы стойка была в сборе. (если вдруг менять) Особой разницы думаю не почуствуешь. Там только более прочный материал, расчитаный на бОльшую нагрузку (2,5Т) В данный момент озабочен поиском альтернативных опор (помягче), чтобы неровности, стыки дороги не так сильно передавались на кузов. Думал заказать SS20, но они не производят для фокуса.

Мы уже у знакомого, занимающегося ремонтом стоек, все "запасы" мертвых опорных от всех иномарок перепробовали, не подходят млин.

Может быть уже заказать производителям SS-20, чтобы чонить придумали. Тем более спрос я думаю будет, если правильно пропиарить.

п.с. Кстати, вся эта жесткость подвески фокуса (от опорников до сайлентблоков) приводит к плохой курсовой устойчивости на колейном асфальте. Недвно брал у сестры гольфа 5 - едет в любой ситуации как по гладкому асфальту, т.е. руль не дергается и не реагирует на неровности. Подвеска работает мягко и упруго по отношению к стыкам, неровному асфальту, ямкам и т.д. Очень понравилось. Но фокус больше нравиться тем, что он едет как автомобиль классом больше (может изза большей массы?), т.е. плавно, тяжело, покачиваясь. Подруга села за руль - сказал: как корабль плывет. Гольф больше похож на гетца в ощущениях вестибулярного аппарата.
Хьюндай гетц тоже не чувствует колейность. Раф 4 тоже едет - руль не шелохнется. Вольво S40 тоже держит руль невзирая ниначто.
Короче говоря, добились лучшей управляемости "легкими" методами, в укор комфорту и сбалансированности.

..::STudent::..:

Angel Of Death H&R -40 мм

А по подробней...Что по деньгам? Де мона установить? Что именно?

Abadona
Полностью согласен.
Давай попробуем разместить заказ на АВТОСИСТЕМ SS20
Focker
Жень, как подвеска ведет себя на горных серпантинах? (как там погодка на красной поляне? )

Angel Of Death:

А по подробней...Что по деньгам? Де мона установить? Что именно?

по деньгам 7300р за пружины. Поставить можно у Коммикса.

Revo
Постараюсь отыскать такие фото, но если не найду, то при смене колес на летние, еще раз все промерю и кину фото (ждать осталось совсем немного)

SаNео
Я те могу рассказать как себя прадо ведет на серпантинах. на наших машинах там сейчас делать нечего, все засыпало (снег уже 3 дня валит без остановки), и по слухам, перевалы перекрыли, так что пока даже не знаю как возвращаться буду.

..::STudent::..
Ну тода более тупой вопрос...А де их купить?!

Angel Of Death
www.as-tuning.ru

..::STudent::..
Пасиб, будем думать, как переоденусь на 18...

Парни а что думаете по поводу H&R -40 (серые, сейчас стоят) и Бильштайны Б8 (планирую приобрести)
так же интересует, что же все таки дает, напрактике, задний стаб от СТ?

пару фот, H&R -40 и стандартые аммо (лягушка, после 100)

эта "фишка" стоила мне первого или второго места - штраф и третье

valve:

H&R -40 и стандартые аммо (лягушка, после 100)

Что значит "лягушка"?

цитата:

Что значит "лягушка"?

Это значит —
Abadona

цитата:

сам собирался поставить только пружыны, поставил и получил в итоге следующий результат: ездить можно, но осторожнее чем на стоковых пружинах, как ни старнно. Дело в том, что родные аммо плохо держут на разжатие и более жесткие пружины (при распремлении) выстреливают машину на скорости из волны как на батуте. Такая лягушка получается. Пришлось брать Бильштайны, чтобы уж ездить понормальному. Тем более Били понравились тем, что имеют прогрессивную х-ку: чем больше скорость движения штока, тем жестче они становяцца. Первый раз имел необычные ощущения: едешь по трассе, вроде так комфортно, приятно...БАЦ!!! Попадаешь в волну, машина вроде падает на аммортизаторах вниз, кажется что сейчас сомкнуться отбойники...НО, в конце хода как будто воздушная подушка останавливает дальнейшее падение и при этом нет обратной раскачки. Так что лучше либо просто аммо поставить, либо пружины с аммо вместе ставеть

AlexStihl
SaNeo
Чем отличаются Бильштайны В6 от В8?

Buff одно и тоже, тока на Б8 шток на 1,5см занижен и они сделаны тока под занижение. соответственно они лучше работают на занижении)) бильштайн их продает китом вместе с ашерами -40мм...

Buff:

AlexStihl SaNeo Чем отличаются Бильштайны В6 от В8?

насколько я знаю, как раз занижением
Б6 - под стандартные пружины
Б8 - под занижение

Ramezess
valve
Спасибо.
Ром, сколько такой кит стоит?
Дай ссылочку если есть.

Buff
эта фотка с уже пиленой задницей.
Просто на фото атк кажется, потому что машина стоит задними колесами в яме(это легко заметить если посмотреть по порогам).
Сейчас уже прошло больше полугода с момента установки пружин. Машина наконец то села ровно, задница сидит как мне и хотелось
выложу на днях фото как сейчас все выглядит =)

Buff ищи в нете поиском вот такой кит

Ramezess

цитата:

Слаженная работа каждого члена команды приносит успех всей команде. Формула успеха комплекта подвески Бильштайн В12 Тюнинг Кит проста: 4 амортизаторв Бильштайн В8 Спринт и 4 специально подобранные пружины с занижением. Бильштайн предлагает готовый комплект подвески, избавляя Вас от подбора пружин. Мощные амортизаторы и пружины подобраны друг к другу в ходе многочисленных дорожных испытаний, что обеспечивает оптимальную работу всего комплекта. В команде главное - слаженность!

И не слова, что там пружины H&R

ТУТ человек пишет, что кит В12 это - амо В8 а пружины Эйбахи

исторически так сложилось, что кони работают с H&R
а бильштайны с Eibach

valve

valve:

исторически так сложилось, что кони работают с H&R а бильштайны с Eibach

цитата:

Bilstein B14 PSS Комплект подвески Bilstein В14 PSS - это уже серьезно! Теперь Вы можете регулировать высоту подвески, настраивая ее под конкретную задачу: будь то каждодневная езда или выезд на любительские соревнования. Пружины для этих комплектов специально подобраны и изготовлены ведущим немецким разработчиком и производителем пружин фирмой H&R.

Взято ТУТ