Поповоду замены ступичного подшипника

focus69
странно... FAG, SNR, SKF професионально занимаются подшипниками и снабжают ими конвееры большинства производителей авто.

менял сам, один. все легко и посто. с перекурами и поиском шестигранника на 5 вышло примерно часа 3.

focus69
скорее всего при установке подшипника ,он небыл затянут (есть токой опыт,заменил чере 1000 км загудел ,потом всем своим весом затянул.10000 миль полёт нормальный, тишина)

менял задний дошипник(VKBA-6515)

затягивал хорошо на ключ трубу накидывал

focus69
Какой ключ??? )))
Головка на 32, вороток метровый и труба в два метра)))
И тянуть чтоб пупок наружу вылазил)) шутка
Все ясно с вами товарисч)) Вы не затянули просто

focus69
Обратил внимание на гайку? Она наборная, состоит из нескольких пластин.
На первом этапе затягиваешь всю гайку до момента, что наступит быстрее:
а) лопнет головка;
б) начнет гнутся метровый вороток;
в) когда почувствуешь, что сейчас надорвешься.
На втором этапе отступаешь две-три пластины в гайке и контрагаешь (как бы закручиваешь две гайки) другой частью пластин так же сильно

Не, ну совсем уже переусердствовать с затяжкой не надо, а то можно и резьбы лишиться. В конце концов, в мануале по ремонту четко момент затяжки указан, а не написано "тянуть, пока пупок не развяжется", кто-то будет висеть массой 70 кило на метровом ключе, а кто-то может и свои 150 кило на двухметровый рычаг водрузить. В последнем случае сомневаюсь, что резьба на приводе или гайке выдержит

Соглашусь с wizard_s
У меня пункт б) наступает без двухметровой трубы, например
А ушел я в крайность только лишь для того, что бы каждый для себя сделал вывод по силе затяжки подшипника

под словом ключ имел ввиду головку на нее вороток и трубу более одного метра. до этого же менял и проблем не было

Привет всем!
Подскажите пожалуйста подшипник на заднюю ступицу от америкоса к всеволжскому подходит?
VKBA-6515- интересует этот?

Подойдет, только он роликовый.
Затягивать соответственным образом нужно будет.

Про РОЛИКОВЫЕ подшипники, не путать с шариковыми!!!
Вот номер VKBA-6515, заходим в экзист и смотрим картинку
http://exist.ru/images/getimg.aspx?flag=38...mp;pid=007064A6
Ролики? Ролики.
Шариковый затягивается до упора. И все.
А роликовые --- до упора, подшипник заклинивает почти и перестает(или очень туго) вращаться.
Затем нужно вывесить колесо, взяться за него двумя руками и пробовать раскачивать в противоположные стороны. Люфта нет.
Потом немного откручиваем гайку и повторяем процедуру по раскачиванию.
Откручиваем гайку до тех пор пока не появится маленький люфток (тук-тук) в районе подшипника и только после этого контрим гайку (писал выше).
Сложность в правильности подбора люфта.
Нет люфта --- подшипник просто сгорит через 500 км.
Слишком большой --- его разобьет однозначно тоже.
Вообщем, нужно поймать "момент появления" этого самого люфта.
И не забыть проверить люфт после контрогаения гайки.

ПЫСЫ. После каждого ослабления гайки нужно прокручивать колесо, чтобы ролики вставали на свои места.

Первым фокусникам:

Взяв сегодня на вооружение темы из ffclub.ru, вспомнив смелость в ремонте Ситроена - менял задние колодки на ФФ1.

Ничего страшного и сложного абсолютно нет. Менял путем откручивания четырех болтов крепления ступицы.

Коротко по порядку. Ослабил натяжение троса ручника (в салоне сняв чехол, слева от рычага гайка на 10). Снял колесо, разъединил разъем провода ABS, освободил его крепления к подвеске и выкрутил болт на 10 крепления самого датчика со стороны рычагов подвески. Открутил болты и легко снял тормозной барабан вместе со ступицей. Провод вытянулся в отверстие для датчика. Очистив ржавчину и грязь кое-где, установил новые колодки и собрал все на место.

А вот с левой стороной было не без гемора. Болтик датчика не поддался и был сорван. Один из болтов крепления ступицы открутился очень тяжело, ибо был весь в ржавчине. Был потом зачищен и поставлен на место. А вот тот на 10 пришлось высверливать и резать новую резьбу.
Последним было регулировка натяжения троса ручника на поддомкраченном колесе.
На все ушло часа четыре - результат ОК., в удовольствие и с экономией бюджета.

Завтра более сложная работа - снятие правой передней ступицы с целью замены подшипника. Помочь некому, рулевой шарнир, шаровая мозги потрахают. Сниму ступицу и повезу в сервис под пресс, выпрессовать старый и задавить новый.
Сам не рискну - забить еще можно, а вот выбить старый сложно. Не за что уцепиться за нар. обойму, только в упор выступа между дорожками для шариков. Часто ломается обойма наружная, пишут. Да и работа в таком случае на СТО будет равна 500р. ...

Подскажите пожалуйста, уважаемые форумчане, меняется ли на фокусе-2 задний ступичный подшипник. Если да, то какой нужен. Где купить.

zerg032:

Подскажите пожалуйста, уважаемые форумчане, меняется ли на фокусе-2 задний ступичный подшипник. Если да, то какой нужен. Где купить.

меняется только в сборе со ступицей. вот номер 1 355 129. купить -кому где нравится. цена в среднем 3500р.

про момент затяжки,
динамометрическим ключем в основном пользуются при затяжке головки. остальное "на глаз".
нуууу может быть у офицыалов закрутят, а в простых сервисах точно без ключа такого.

Подскажите производителя оригинальных подшипников

Помоему SNR R152.62 в оригинале, покупал по 2400 (магнитная лента была), брал www.continent16.ru. Вроде 30000 накатал все ГУД!

А мне вконтакте в группе подсказали, что в оригинале с конвейера идет FAG...

я почитал SNR-NTN это французско-японский концерн, отзывы вроде неплохие, хотя FAG тоже хороший производитель.