Отгорел провод Генератора. (Р)

evo0505
Предохранитель №10 (1А) находится в дополнительном блоке плавких предохранителей (в моторном отсеке), см. стр. 128 Руководства по эксплуатации. Он стоит в цепи "Датчика напряжения аккумуляторной батареи". Если бы дело было в предохранителе, то, пожалуй, лампа горела бы всегда! Налицо неисправность генератора, что у федора далеко не редкость.
Мне сегодня в неофициальном сервисе, заявили, что не будут ремонтировать, а предложили купить новый (?) за 7500 руб. (тут читал, что новый был 18 000, так что это скорее всего восстановленный с гарантией, хотя тогда что-то дороговато, еще недавно было дешевле). Буду думать и обзванивать, жаба немного душит.

В то время как я сталкнулся с этой проблемой мне в одной их Хороших Контор(занимаются генераторами с тартерами) в Ростове скзали что они мой генератор на Дуратек 1.6 даже продиагностировать не могут и для этого надо его в Москву отправлять!
я их попросил просто клемму мне сделать...опять в отказ...в итоге прождав тучу времени отправился я тогда в Родной Таганрог "НИСЧЕМ".
Сам дома сделал втулку на клмму генератора и поставил тот самый кабелек самодельный...вроде до сих пор тьфу-тьфыу-тьфу тук-тук-тук.
Может конечно что-то и стало с зарядкой...из-за чего и перегорел у меня СТОКовый кабель, но все же я больше склоняюсь к тому что все из-за плохого контакта. на некоторых авто схожих с моим видел на этой клемме пвставку типа колпачка, у меня ее почему-то не было с самого начала.
Да и пока ничего не тревожит хотя стоит и Музыка и туча потребителей подключалось...
Вот только диоды ШОУ-Ми плавятся постоянно...может из-за хзарядки а там фиг его...

Все удачи в решении проблем!
И опять же проверять нормально этот кабель...внемне можно и не определить. Соетую все же снять его и в руках проверить!

Показываю как это выглядит: непосредственной причиной "отгорания" плюсового провода генератора является перегрев клеммы вследствии нарушения контакта стального винта с корпусом диодного моста из алюминиевого сплава. При попадании на внешнюю поверхность этого контакта электролита, это может быть вода с солью с дороги, конденсат или просто повышенная влажность, начинает работать электрохимическая пара "сталь-алюминий" с разрушением алюминия. В результате образуются каверны в корпусе диодного моста вокруг стали. Через нарушенный контакт начинает течь повышенный ток, вызывающий сильный перегрев узла.

Теперь про ремонт. Пришлось менять весь диодный мост, естественно никто не будет заморачиваться его ремонтом. Но больше всего жаб душит за т.н. "терминал" (900р.!) - черная пластмасска закрывающая клемму, та, что расколота на предыдущем фото. "Ремонт эл. оборудования" - это сам провод. Счет прилагается. Одна радость - быстро работают товарищи.

Точное Фото!
Я просто ВЫгинул эту рассыпавшуюся клемму. и сделал втулка и к ней прикрутил, все отлично встало. По расходу Провод DLS 100р за 50см(которого явно хватит не на один раз) 2большие клеммы 40р и самождельная втулка.
Работает как я уже опысывал выше уже около 2 лет и пробег около 60000км, тьфу-тьфу-тьфу

PS Ну, вобщем, конечно можно было бы сделать самому... теперь, когда все увидел! Единственное, без разборки генератора в моем случае уже было не обойтись, т.к. гайки прикипели, а винт проворачивался. А так, вполне реально прижать его к диодному мосту, предварительно все хорошенько зачистив, подложив широкую шайбу. Втулка - тоже легко приспособить что-нибудь. Мне было не до этого, за что и заплатил! (опять же генератор снимать) Вобщем мастеровитым фокусникам советую взять на вооружение - "how it's made"!

Geofizik
Все возможно! Понятно что если нет времени, то лучше отдать...я бы на момент самостоятельного ремонта тоже бы не отказался от кваливицированного ремонта моего узла.
Просто не смогли они на месте мне помоч...
У меня так же кстати этот Болитк Клеммы + болтался, но там и эту проблему можно было решить.
Возможно только в моем случаи...

Geofizik:

Мне сегодня в неофициальном сервисе, заявили, что не будут ремонтировать, а предложили купить новый (?) за 7500 руб. (тут читал, что новый был 18 000, так что это скорее всего восстановленный с гарантией, хотя тогда что-то дороговато, еще недавно было дешевле). Буду думать и обзванивать, жаба немного душит.

Почему "восстановленный"? Ничего подобного!
Новый генератор Unipoint (Тайвань) стоит ~6000руб.
Ещё есть какой-то "ATS" за те же деньги.
+1500р за работу.

Можно купить ещё Magneti Marelli (Италия, поставляет оригинал на некоторые заводы, FIAT, например) - ~9000руб

Подскажите плз код запчасти: силового кабеля, клеммы которого имеют склонность к отгоранию (поз.4 на рисунке).
Спасибо.

ВОПРОС!
Ребята! Даже у кого проблем с проводом генератора не было.

Очень интересует как у Вас греется эта самая клемма, т.е. Плюсовая которая идет от генератора к АКБ. А точнее она сначала проходит через стартер(там обжимка стоит).

Ранее цену этого проводка у Дилера озвучивали в 1500р.

Я, как я писал ранее, отдавал гену на ремонт но ничего путного кроме как отправить мой генератор в Москву на диагностику(посколько в Ростове даже жиагностику не могли произвести).
Я сделал как мне кажется нормальный контакт там. ранее вроде она клемма у меня не грелась. Сегодня поглядел - и офигел...Горячая
А вроде не должна...если есть нагрев значит, если я правильно понимаю, плозой контакт.

Но зарядка в норме. провод немного плотнее стал но пока не перегорел.

З.Ы.: стоит кусочек Генератор стартер с клеммами с 2ух сторон Провод Питающий DLS. стоит уже около 3 лет.

Мой генератор

Провода
Слева направо:
1)Оригинал
2)Высоковольтный самый большой что был в магазине
3)DLS питающий.
3 вариант я и поставил. по проверенным данным уже 2 года его юзаю но сейчас греется клемма.

А если пропаять клемочку, возможно ли что все всеравно потечет?

to dima_spider:
Подробно о своем случае:
1. Загорелась ошибка (значок аккумулятор на панели). Осмотр показал, что отгорел контакт (силовая клемма на генераторе). Судя по зеленым пятнам на медных проводах - из-за коррозии.
2. Пришлось отрезать около 10 см провода (до того участка, который без оплавленной изоляции)
3. Поставил и обжал наконечник( так по-правильному называется эта клемма)
4. Изготовил кусок кабеля недостающей длины и также оконечил с 2 сторон
5. соединил новый кусок с родным на болт
6. Наращенный кабель присоединил к генератору, в общем восстановил конструкцию.
После этого лампа ошибки не загорается, никаких отклонений нет, место соединения на болт чуть теплое, и болт на генераторе - тоже чуть теплый.
Сам генератор - значительно более горячий.
Склоняюсь к тому, что это нормально, т.к. все-таки токи в нем текут, диодный мост тоже выделяет тепло.
Правда пока проехал после ремонта около 10 км.
Буду наблюдать.

Кому интересно: силовой кабель (жгут проводов) аккумулятор-стартер-генератор для Focus1998-2005г код 1320261, цена от 1700 до 2700 р.

KSN000
Записываем на всякий случай
Правда легче взять самому сделать этот кабель!
Выйдет дешевле в разы!

Вчера проверял на нагрев еще у одного авто, схожего с моим. там стоит стандартный. Еще и клемма с этой оболочкой типа фарфора(она то у меня разволилась).
Geofizik привел весомый довод как все это происходит! Согласен с ним.

Греется у меня в приницпе сначала сильнее, т.е. он при заведении двигателя гораздо горячее, но потом генератор выходит горячее...нагрев собственно наверное из-за того что разница металлов.
Пока решил не лезть туда где все работает, тем более в багажнике еще 3 запасных проводка с клеммама лежит правда чтобы снять участок со Стартера надо головка на 15, с собой в пути ее нет
ну что-нибудь можно придумать так что пока не парюсь и езжу так

S SWG:

Geofizik: Мне сегодня в неофициальном сервисе, заявили, что не будут ремонтировать, а предложили купить новый (?) за 7500 руб. (тут читал, что новый был 18 000, так что это скорее всего восстановленный с гарантией, хотя тогда что-то дороговато, еще недавно было дешевле). Буду думать и обзванивать, жаба немного душит. Почему "восстановленный"? Ничего подобного! Новый генератор Unipoint (Тайвань) стоит ~6000руб. Ещё есть какой-то "ATS" за те же деньги. +1500р за работу. Можно купить ещё Magneti Marelli (Италия, поставляет оригинал на некоторые заводы, FIAT, например) - ~9000руб

О! Откуда такие цены??? Я пробивал на exist.ru генераторы и обнаружил там родно фордовский за 24 000р, не родной за 19 000р и еще за 10 000р. Посему буду оч благодарен за коды тайваньского за ~ 6 000р. и "какой-то "АТS" " за те же деньги. Мужики выручайте. Авта уже в ремонте в понедельник придет время принимать решение что покупать на замену гене.

ЗЫ: ЗЕТЕК 2литра америкос

mozgun
Вот UNIPOINT ALT-4219-Генератор 90А,у меня стоит уже год и 20тык пробега,нареканий нет.Надеюсь знаете что новый генератор тоже нужно "обкатывать" некоторое время? Тоесть не давать максимаольную нагрузку первые 200км,подогревы там обогрев стекла,и т.д .Новый генератор будет греться некоторое время и это не является неисправностью,т.к его рабочая температура порядка 80*.Удачи!

Я тут изучил все. Генератор Visteon 2S6TFA оцтойный кажецо. С ним связываться ни кто не хочет. Но сделать могут. Специалисты-электрики с большим стажем говорят, что причиной перегрева проводов, в первую очередь, может быть не плохой контакт на диодном мосту, а неисправность в мостовой схеме или в самом генераторе. Поэтому, сначала разрушается аллюминий, а затем уже отгорает медный силовой провод.
У меня такой генератор, такая же проблема с болтом (гайку срезать надо будет), разрушена втулка (умельцами, которые до меня обслуживали машину). И провод отгорал уже, а может и не один раз. Думаю новый генератор заказать, только где в Питере не знаю. Напишу итоги.

Кто знает как защитить соединение в этом месте от коррозии? Не солидолом же мазать ?

Летом, просто ради интереса, открутил сабжевый болт на генераторе. С завода он был закручен без какой-либо обработки. Даже были небольшие следы плохого контакта, но не перегрева. Прочистил, смазал обычным литолом и закрутил. К чему это я... Просто с завода при сборке, никто ничего не делает против последующей коррозии, поэтому рекомендую данную операцию всем, у кого тележка старше 2-3 лет. Провод очень ответственный. Кой-где видел, что на данный болт должен одеваться резиновый колпачек, его, к сожалению, у меня не было...

Весь ремонт обошелся в 4300 (2400 сам диодный мост что на фотке повыше). Спасибо фирме Стартер что на Автоцентре Маршал. Греться болтик перестал! Правда, мороз при испытаниях был минус 23 ) Покрашу наверное этот болт с гайками и клеммой плюсовой краской какой-нить из балончика.

Была и такая ситуевина у меня!!! Давненько правда, года 3 назад!!!
Ни с того, ни с сего так же загорелась лампочка и было обнаружен как раз перебитый этот провод!
Только странно как то!!! У меня от этого даже глаза на лоб полезли тогда!!!Провод сам по себе не сказать чтобы тонкого или слабого сечения, а перебит был таким образом, что как буд то ножом или мощными кусачками перерезали, при чём следов гари обнаружено не было!!!
Всё это конечно повергало меня в дикий шок!
Но времени в тот момент как на зло ни на что не было, произошло это вечером по пути домой, а на следующий день рано утром выезд, даже на сон мало времени!
Так что купил я новый провод , тысячи за 2-3 по мойму, сейчас не помню... и поменял в сумерках...
С того времени таких косяков с проводом не замечал! Только генератор поменял уже второй раз...
И так же обнаружил, что колпачка там никакого нет, хотя видел в книжке по ремонту и эксплуатации что он там есть!!!
итоге, достал из багажника тюбик с термо герметиком (красный, в любом автомаге продается, для герметизации прокладок в двигателе), и выдавил в эту полость этот герметик, так, чтобы всё это соединение заполнилось и немного снаружи!!!
За ночь всё это дело затвердело и получилось как монолит!!!
Очень надёжно и практично! Герметик стал как силикон затвердевший, так что вибрации ему не страшны!!! И при очередной замене выковырять его оттуда не составит труда!!!
И сухо и коррозия приостановлена!!!

Сегодня был в сервисе - тоже провод отвалился от генератора - сказали, что помимо проводки надо еще и генератор менять(короткое замыкание в нем и починить нельзя его уже). Генератор сказали оригинальный и стоит он 9000 руб. Может быть такая стоимость?

Я новый генератор "Visteon" на 1,6 по неопытности приобретал у диллера за 6000- 7000р. первый раз. Ставил сам. Может быть эта цена с заменой у вас- 9000?
Самому там поменять пара пустяков, я второй раз менял за 30 минут! Провод тоже оригинальный сам менял!

Делюсь своей историей, машина FF1американец стояла все новогодние праздники. Завелась без проблем, проехал около 3 км. поставил машину на пару часов, потом сажусь и тут загорается лампочка АКБ. Думал глюк, проехав ешё км 5 я заглох(панель стала тухнуть,фары тускнели, обороты у печки падали и наконец то всё, АКБ истощён), благо не далеко от дома, позвонил товарищам, приехала машина и обнаружился первая проблема, крюка спереди у меня и в помине нет. Немного подумав решили прикурить минут 10-15, этого хватило доехать до сервиса рядом с домом. Там я попросил снять генератор (Думал дело в нём, ибо ремень крутился, а заряд не шёл), привёз его в ремонт генераторов, оказалось с ним всё нормально, но нашли другой косяк, переплавился провод (генератор=> стартер=> АКБ). Примерно 10 см от соединения с генератором.
Подумал заменить провод целиком, но его довольно трудно найти, мне перепаяли этот + новая клемма обжата была. Есть вариант жигулёвский провод, но там придётся резать и обжимать клемму на стартер. Решили оставить старый пока. Всё мне обошлось в 2 т.р. машина работает без проблем, посмотрим что будет дальше.

GGhP

цитата:

переплавился провод (генератор=> стартер=> АКБ). Примерно 10 см от соединения с генератором.

У вас был " похой" контакт ...наконечник -провод.

цитата:

Всё мне обошлось в 2 т.р.

Это конечно перебор. Нужно провод КГ ( как не странно расшифровается... кабель гибкий ).. ( медь в резине)...( цена 200-300р.)+ 2-а наконечника( цена 2*30-50р.), для красоты термоусадка (10-20р.). Если знакомый электрик с обжимочным станком( будет лучше, чем "родной"), значит ещё пиво ( но можно и по "умному" , молоток , тиски , зубило ...вариантов..много) . ВОТ и ВСЁ.

NikPa , объясняю почему 2т.р.
Сам я не мог снять генератор, грешил сначала на него.
А не мог снять по причине отсутствия гаража. +машина стояла в сервисе 2дня,
За обжимку провода содрали 1к, это дорого я не спорю, но в силу обстоятельств, пришлось согласитьсяю.

Тоже столкнулся с проблемой генератора.

Про начало проблемы описывать не буду, можно почитать здесь.

Краткая выдержка проблемы:

Заряжаю аккумулятор от другой тачки 10 минут, машина заводится все работает нормально, минут через 5 тухнет приборка, потом начинают плавать обороты, потом машина глохнет. При последующей попытке завести стрелки на приборки дергаются в конвульсиях и под капотом тишина.

Замеры напряжения на батарейке: двигатель выключен 12,14В; двигатель запущен 11,76В

Грешу на генератор, провода с виду в норме (хоят надо пощупать), запаха гари нет.

Буду снимать генератор, подскажите есть ли у кого-нибудь описание того, как при его последующей его установке натягивать ремень?

И еще, может кто-нибудь подскажет коды генераторы и реле регулятора на ff1 1.6 8V duratec?

Madrover
ремень натягивать не надо, там стоит ролик с натяжителем.

andvn
Спасибо, уже разобрался, что к чему.

Нигде так и не нашел, может кто знает как генератор снимается на 1.6 duratec?