Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП

chupacabra
ну как все прошло с регулировкой болта ?

doobroffsky
Привет, да все еще никак не доберусь. Как только сделаю сразу расскажу. :-)

Да и ещё хочу сказать, чтобы посмотреть какой у вас там болт стоит не нужно ничего снимать. Его и так хорошо видно. Я просто еще залез рукой в перчатке и потек сверху. У меня с завода стоит №2. Теоритически можно смело заказывать №3 и кататься, будет однозначно лучше. Чтобы не парится с замерами шпильки (хотя я ее уже купил) я так и сделаю. :-) Я не сторонник сильно зажимать ленту. там и с завода есть небольшие толчки при переключении. Видимо, такая конструкция коробки.

отпишусь по замене упорного болта АКПП.Ставил не болт а шпильку с контрогайкой.Сам не менял как нет ключа специального.поехал в проверенный сервис там мне сразу сказали что это наврятли поможет.Но поминяли,по инструкции отрегулировали.Заодно поменял насос гур и переднии колодки,ну это другая история)))Результат порадовал, но не очень.Пинок с 1 на. 2 остался но стал мягче,а если в полик с места дать то и не ощутим,пинок под зад при остановки тоже есть но не такой сильный.А так в сервисе подозревают что разбито гнездо поршенька где находится барабан и лента.цена ремонта поршенька 22500 .а ели дело в крышке акпп то 14000 крышка оригинал + где. то столько же работа.Может кому поможет мой рассказ)))Только сегодня поменял болт,может дальше еще что вылезет))

васяя
А вы не обратили внимание как они регулировали? Что у них за ключик и сколько выкручивали после закрутки шпильки? Где они инструкцию брали?

прокатился где 1000 км с новым болотом.и вот вылезли пинки с 3 на4.решил поставить обратно заводской болт,но увы не получается его отрегулировать по заводски . так что замена болта это не токая уж и безопасная и простая работа.

прокатился где 1000 км с новым болотом.и вот вылезли пинки с 3 на4.решил поставить обратно заводской болт,но увы не получается его отрегулировать по заводски . так что замена болта это не токая уж и безопасная и простая работа.

васяя
На столько увеличил длину болта?

По поводу "волшебного"болтика . Месяц назад решил тоже поменять болт. С завода стоял под номером два, решил заказать сразу третий номер.
Первые впечатления с первой на вторую как и у всех стал пинок более мягче, но вот появился с третей на четвертую и обратно. Иногда при движении когда резко даю газ то происходит не большой пинок.
Думаю попробывать заказать следующий номер. Кто что думает есть смысл?

я например больше не собираюсь эксперементироват с болта.решил вскрыть крышку акпп.

dimon419
Может быть и есть. У меня тоже 2 номер стоит. Только я ещё не менял. Планирую на неделе поставить 3 номер. А так вообще надо все по правилам делать, т.е регулировать.

chupacabra
Пробег у тебя какой?

Пробег 170 тыс. Сначало ощущались переключения 1-2 2-1. Теперь все чувствую. Естественно 3-4 более мягкие. Постепенно прогрессирует с 80 тыс. Буду ленту регулировать. А там посмотрим. У меня есть и шпилька и болт 3 номер.

Так бы сам все сделал но нет инструмента специального.

chupacabra
Здесь на форуме в разделе продам видел объявление о прадаже новой тормозной ленты оригинальной . Может проще её поменять тогда?

dimon419
Это было бы идеально. Но дорого получится за работу. Попробую отрегулировать пока, а там посмотрим.

а болт в акпп у всех с завода подномером 2?

если у меня пинки не пропали может заново попробывать отрегулировать шпильку?

васяя
Я где то читал что у кого то был 3 номер. Но судя по логике так как с завода идет новая лента, то скорее всего 1 или 2 ставят. А всего болтов вроде 6 размеров существует. Раз они существую, значит это кому-нибудь нужно. :-))) А нужно скорее всего только для последующей регулировке. Я тут как то раз писал, что шпилькой если замерять все по инструкции получается самая идеальная регулировка. Например: Если предположить, что длина регулировочного болта после 5 нМ затяжки равна 41мм, то по инструкции от мазды 6 (где такая же коробка) 41-4= 37мм и 41-4.7=36.3. Т.е. Болтик должен быть между 36.3 и 37мм. Какой.??? Смотрим из подходящих и получается где-то среднее значение 36.5 :-) А если сделать это шпилькой. То после закручивания на 5нМ т.е. шпилька закручена на 41мм далее выкручаваем на 3,5 оборота. А т.к. шаг резьбы 1,25 мм то получается надо выкрутить на 1.25*3.5=4.375. Итого: 41-4.375 = 36.625мм. Т.е. 36.5 вроде бы нормально, но маловато. Получается надо ставить 36.75мл (но немного многовато). А если лента уже изношена, то значения там могут быть не ровными. Т.о. действительно если все сделать правильно по инструкции то шпилькой получится более точно отрегулировать. Имея инструмент я бы раз 5-10 ракрутил шпильку и получил бы среднее значение. От этого значения отнял был 4.375мм и получил идеальное значение длины рег. болта. А т.к. длина шпильки ровно 50мм Имея все лишь штангельциркуль можно очень точно закрутить нужную длину. Вот такие дела. Много конечно написал, но подробно.

но а если пинки появились между 3 и 4 .это значит шпильку нужно слегка подтянуть?

васяя
Может быть. А может быть наоборот много. Сделай как я написал. Ключиком раз 5-6 закрути точно на 5нМ, расчитай среднее. От среднего значения отними 4.375. Получишь точное значение рег. длинный. А дальше как хочешь. Но зная длину шпильки 50мм можно вкрутить с точность до сотых :-)))

васяя
Ну это да. У меня тоже нет. Съезди в тот сервис где регулировали, если нормальные ребята и не рвачи попроси несколько раз отрегулировать. И посмотри чтобы качественный точный инструмент был. У меня подозрение что они неправильно отрегулировали просто (может быть специально так сделали). В любом сервисе где делают АКПП раскручивают минимум на разборку АКПП :-)))

а может попробывать самому отпустить на пол оборота,если будет топать обратно затянуть.

васяя
попробуй. вообще если брать инструкцию от ниссна, где эта шпилька, то они выкручивают на 2.5 оборота. И кстати, на форуме мазда пишут что именно 2.5 оборота оптимально

только не пойму если начала пинаться3 . 4 это перетянули или не дотянули))?

я добился результата.выехал на безлюдную трассу и начал крутить шпильку отрегулированную мастерами,она была малость перетянута так что аж на холостых педаль тормоза трусилась.попустил шпильку на 1|4 и сразу же положительный результат.Короче отегулировал почти до идеала пинков почти нет .с 1 на 2 еле еле заметный и так же с 1 на 2.завтра наверное слегка подтяну может даст результат лучше.потрассе гонял по всякому и в полик и еле давя нагаз.и каждый раз то отпускал то подтягивал шпильку.а мастера говорили что поможет только снятие крышки.если кому интересно могу завтра написать результат на холодную.короче радости нет придела)))

васяя
Вот видишь какой ты молодец. Поздравляю с результатом. А по поводу пинков с 1-2 и 2-1. Они есть небольшие даже на новой коробке. А бы не стал на это обращать. Видимо такая особенность конструкции. А так будет инструмент у тебя потом летом отрегулируй по инструкции идеально как надо. По поводу мастеров из сервиса... это понятно. Им же надо бабки срубить с клиента. :-) Даже если проблема в ленте, а 90% всех начинающихся толчков именно в этом они сразу хотят замену делать ленты, а там еще накрутят минимум тыс на 30. Россия одним словом :-) Молодец! Удачи!

вот у меня вопрос.пинки при остановке это на акпп не всегда лечится болото? и на холодную пинок с 1 на 2 и вобще на холодную тупо работает акпп?

Всем привет! У меня пинки то появляются, то исчезают. Чаще происходят после езды по пробкам. Болт стоит №2. Курил темку по замене болта, понял для себя, что надо взять 3й и 4й номер и пробовать. Но это полбеды. Вопрос - у меня при отпускании педали газа машина активно начинает тормозить двигателем - это что и как лечить?

PUNKSHM
Лучше все сделать по науке как положено с замерами. Ну а так если пинки только иногда появляются, я бы ограничился номером 3.