Подвеска на Focus ST/RS

Хотя, судя по твоей фотке, ножка по размеру кажется меньше, чем разница между точками крепления аморта на рс и ст.
В общем, поставить на рс задние аморты от ст будет затруднительно, на ум ничего дельного не приходит.

Может на койлах шток короче??? В общем завтра буду пробывать поставить..

RSname, я конкретно тебе про kw3 и говорю. Разница между задними амортами будет сантиметров 10. Ты же и пружины будешь менять? Или сзади оставишь пружину сток, а аморт поставишь кв?
В общем, поставить то поставишь, только аморт будет почти полностью сжат и его будет пробивать.

У тебя винты новые или бу?

L Loco23:

У тебя винты новые или бу?

б.у

Вопрос на засыпку.
Есть смысл брать били б8?
Уже есть пружины айбах.

Maverick_NE
Деньги есть бери, а что тебя смущает?

Maverick_NE
Так то пружины только с билями и можно катать, если по каталогу

turing
Смущает только соответствие б8 и айбахов. Больше даже, что били от 2.0. по каталогу все ок, номера совпадают

Maverick_NE, а сколько били по деньгам выходят?

Maverick_NE
У меня били б8+эйбахи, c нашей тяжелой мордой защита двигателя почти лежала на земле. У машины визуально зад был выше переда. в первую зиму поставил на перед проставки под стойки от вольво, думал на зиму, но они остались навсегда.

Loco23
20к
turing
У меня на сток стойках от защиты до земли 8см. В целом привык, норм

Maverick_NE, да, дешман)
А то думаю свои винты через месяц продавать, но билям они не конкуренты, конечно

Loco23
Но это б/у. Человек сезон откатал, перед продажей тачки раскидывает все.

а что у нас по сток стойкам на зад, онли оригинал?

кто в курсе, куда пропали передние каябовские пружины RC3915? В продаже нигде нет.

stelsbiker
zzap.ru в Екб вроде выдает 2 шт,может повезет

Всем привет! развалился левый внешний шрус. вот думаю заменить и правый и заодно трипоиды. они одинаковые?
нашел вот такие...
ШРУС(комплект) — Patron PCV1562
трипоид — Dp group SS1438

caribe
Насчёт трипоидов скажу что они бывают разные, не смотря на то что идут под этим номером. Заказывал 2 раза - один пришёл отличный, на вид один в один с оригиналом, отъездил 30 тыс и ездит до сих пор. А вот второй пришёл на вид другой, металл отстойный, на вал сел с лёгкостью от руки, и развалился через 2 дня выйдя через новый пыльник! Так что если трипоид старый норм, я б его не менял.

Я себе ставил трипоид Birth, на вид вроде ничего. Но я бы тоже не трогал его, если с ним всё нормально.
Надо ещё учитывать, что смазку в трипоид надо специальную.

L Loco23:

Ребят, так трипоиды сами по себе левый и правый одинаковые? Просто дешевле заказать "на потом" чем сидеть без машины=)

Артикул есть его?

3403

Подвернулась мне новая подвеска KW v3, можно сказать, за шапку сухарей, правда она была для RS))
Отсюда вытекало пару больших проблема и несколько мелких: на передних стойках не было ушей для крепления стойки стабилизатора (на RS стойка крепится к кулаку) и по-другому расположены уши для тормозного шланга и провода ABS, а задние амортизаторы были короче сантиметров на 17, т.к. на RS амортизатор крепится сверху продольного рычага.
В общем, для крепления стойки стаба был сделан хомут:

А крепление тормозного шланга пока временно сделал из 2мм стальной проволоки, потом пильну уши из текстолита или карбона:

Вот так всё в сборе на машине выглядит:
С задней подвеской ситуация была следующая: задний амортизатор по каталогу KW оказался одинаковый, что на RS mk2, что на ST mk3, а на FF mk3 задняя подвеска почти 1 в 1 с FF mk2, самое большое отличие в продольном рычаге. Тут на форуме писали, что он короче, но оказалось, что он не так сильно изогнут и сайлентблок запрессован в нём под другим углом, видать на FF mk3 точка крепления находится ниже и под другим углом. При этом задняя подвеска на FF mk3 и FF mk3 ST отличается как раз тем, что амортизатор на ST короче и крепится сверху продольного рычага, плюс другой стаб и его точки крепления.
Вот сравнение продольных рычагов FF mk3 ST и FF mk2:

Установить просто продольный рычаг от FF mk3 на FF mk2 нельзя, т.к. из-за разного изгиба он будет не в том рабочем положении (в овощной ветке пытались ставить, получили скрип подвески, что не удивительно, все сайленты были вывернуты). Для переноса точки крепления сделал шайбы, заодно сделал их косыми, чтобы не перепрессовывать сайлентблок:

Бонусом к этому получил нормальный стабилизатор, который крепится не в середине рычага, как у нас, а непосредственно к кулаку.
Вот так всё на машине выглядит:
Ну и как машина в целом:

Кстати, кто хочет сделать нормально сход\развал, рекомендую Метеор на Ленинградке, сделают как надо и с учётом пожеланий владельца. В этот раз мне даже подрамник спереди открутил мастер, чтобы исправить разный кастер. Тут описал немного - Развал-схождение / сход-развал

Loco23
Ну развалами у нас особо не побалуешься. Это я про сток подвеску. А кастер как вытянули подрамником можно поподробнее?

PapaJohnson, у меня сзади стоят регулируемые серпы, так что делаю какой мне надо. Серпы фенокс стоят вменяемо.
Подрамник просто был повёрнут относительно вертикальной оси, отпустили болты крепления и чуть повернули обратно.

Loco23
сдвинуть подрамник это прям вызывает уважение за подход.
я помню на моей машине пытались открутить задние болты крепления подрамника(до этого он не снимался года 3 или 4), труба два человека на рычаге и 2 порванные головки)) ... кароч, не просто.

У меня нормально открутились гайковёртом) я пока сзади закручивал, мастер спереди всё открутил, я аж афигел сначала, мол нафик его трогать, но он сказал, что разница в положении колёс аж 7 мм и будет ехать криво машина.
Главное, чтобы закрутил хорошо))

Loco23
в любом случае, думаю,что в 99 процентов сервисов забили бы на это.

Это сто процентов)) первый раз мне машину катали несколько раз туда-сюда и крутили несколько раз сход на обоих осях.