Буст на ST/RS

OM!
я так понял ты сам авц-рку настраивал, поясни мне , если не затруднит, всего лишь три позиции: дюти, f/b speed,и ne point?!

она у меня отстроена, и в принципе всё хорошо, да и сам я лезть туда не очень хочу, но просто интересен принцип..
ещё вопросик, почему на высшей передаче давление скачет, не сильно , но график получается тип змейкой чтоль...?! сказали тип что она учиться ещё, но уже долго как то...

Да я выше вроде описывал выше...:

"2. Дюти
везде 55%, завал на 45-50% в районе 5000, чтобы не передувало на переключениях.

3. Ne Point
Разленовка по регулировке оборотов. Она видна выше, мельче взят именно верхний диапазон, т.к. он для меня важнее.

4. F/B Speed
9/8/7/3/1
Скорость опроса. 9 на первой чтобы не передуло, как можно чаще.
1(2) на пятой что-бы давление не скакало от постоянных опросов."

Но если нужно что-то подробнее, могу в личке отписать.

простите, наверно я что то не понимаю, но зачем на стоковой прошивке Буст контроллер, да и на стоковой турбе особенно.

При повышении давления нужно менять карты турбы, зажигания и т.д. Повышение давления с помощью буст контроллера (фактически путем обмана мозгов) приведет рано или поздно к бедной смеси и конец мотору.

Далее Ст-ная турба просто не в состоянии постоянно держать давление, всвязи с ее малой производительностью.

Для подтверждения данного факта достаточно глянуть замер мощности (хотя бы тот, что выкладывал я), там четко ясно что после 4000 пошел завал момента и давление турбы начинает падать (наглядно видно на штатном приборе).

Короче, как мне кажется буст контроллер имеет смысл ставить при наличии боооольшой турбины, в том случае когда вы хотите принудительно ограничить давление, а не поднять.

На выходных мой знакомый установил таки на СТ-ху буст контролер Ареxi. Всё прекрасно работает. Пока испытания прошли на стоковой прошивке и на мод А и Б. Самое интересное наш датчик буста показывает завышенные данные. При показаниях 1,2 фактически 0,86 (Ареxi). Так-что вот такие пироги. Максимальное давление наша турбинка показала 1,23 (Ареxi). При 7000об. давление падает до 0,7 (Ареxi).

а на скольки оборотах 1,23? и на какой прошиве?! нет возможности сравнить Рейс + и Dcg (вроде так пишется) простого приборчика Дрима))?

VIKMIR
А есть схема подключения данного буст контроллера?

АВЦ-Р очень честный прибор.
Дэфи кстати тоже подвирают на верхушке.

VIKMIR
А какая была цель при установке буст контроллера ? и что с машинкой сделано ?

Yaro
На машине стоит холодный впуск, интеркулер, полный выпуск 76 мм. Также Стратагем ПРО. Парень увлекается дрэгом. Бустконтролер нужен для настройки буста по первым трём скоростям. В планах установка большой турбины. Мой товарищь идет всегда на шаг впереди меня . Я смотрю как всё работает и есть ли толк, а потом следует плагиат .

VIKMIR:

На выходных мой знакомый установил таки на СТ-ху буст контролер Ареxi. Всё прекрасно работает. Пока испытания прошли на стоковой прошивке и на мод А и Б. Самое интересное наш датчик буста показывает завышенные данные. При показаниях 1,2 фактически 0,86 (Ареxi). Так-что вот такие пироги. Максимальное давление наша турбинка показала 1,23 (Ареxi). При 7000об. давление падает до 0,7 (Ареxi).

Подключили буст, но не полностью, не знаю куда подключить провод скорости. Может кто подскажет на какой контакт мозга приходит скорость?

в субботу купил буст контролер блиц на неделе буду менять весь впуск под 2,5 дюйма и буду ставить нормальный блоуофф!
До СТ был построен АВД Эклипс с мощностью 450+( точно не знаю замеров не было пока что)
OM!
очень правильно сделал по оборотам но это относится к ФВД машинам,но вообще люди на ФВД выставляют по передачам! то что он писал про дьюти цикл у многих он будет другой, его нужно выставлять уже при езде на машине! если не додувает то мы увеличиваем по чучуть дьюти!
Тока вот у меня такой вопрос, ставим мы буст контролер выставляем буст допустим по оборотам, т.е. интервал там идет 500 оборотов
если мы выставим при 6500-7000 1,2 бара то будет ли она дуть эти 1,2 при сток прошивке???
как мне известно в мозгах зашит алгоритм 1 и 2 передача 0,3 бара и 3,4,5,6 уже 0,7 бара но при достижении 5500оборотов давление сбрасывается до 0,3!
На этом пока все! очень жду ответов!

E Eclipse_SEver:

в субботу купил буст контролер блиц на неделе буду менять весь впуск под 2,5 дюйма и буду ставить нормальный блоуофф! До СТ был построен АВД Эклипс с мощностью 450+( точно не знаю замеров не было пока что) OM! очень правильно сделал по оборотам но это относится к ФВД машинам,но вообще люди на ФВД выставляют по передачам! то что он писал про дьюти цикл у многих он будет другой, его нужно выставлять уже при езде на машине! если не додувает то мы увеличиваем по чучуть дьюти! Тока вот у меня такой вопрос, ставим мы буст контролер выставляем буст допустим по оборотам, т.е. интервал там идет 500 оборотов если мы выставим при 6500-7000 1,2 бара то будет ли она дуть эти 1,2 при сток прошивке??? как мне известно в мозгах зашит алгоритм 1 и 2 передача 0,3 бара и 3,4,5,6 уже 0,7 бара но при достижении 5500оборотов давление сбрасывается до 0,3! На этом пока все!  очень жду ответов!

Исключаешь штатный соленоид и давлением не будет управлять мозг, а будет бустконтроллёр

melnik63
Это я знаю как никто)))
но всеже меня тут напитали некоторые!

melnik63
Хорошо, если б было все так просто.
Только в мозгу сразу и ошибка возможна: неисправность эл.маг. клапана.
Как вариант еще и по обходной программе мотор может заработать, типа на 4000 тыс топливо обрубать.
У СТ мозг слишком заумный.

В фокус на который установили буст ничего не загорается и ни какая обходная программа не включается, соленоид от мозга не отключали электрически, просто заглушили все отверстия, а актюатор управляется соленоидом буста.

melnik63
В том-то и суть, что электрически штатный эл. маг клапан просто тупо нельзя исключать для мозгов.
Либо вариант отсутствия штатного прошивкой править.

sxxxx
а ни че что эл буст контролер молжно подкл в замен стокового???

Eclipse_SEver
Не знаю, надо предметно смотреть на конкретный буст.
Поэтому и спрашивал раньше, какой и как подключили.

так как тема живая про подключение Бустконтроллера???

Мне тоже интересно, а то у меня лежит АВЦР без дела.

dim320

Не надо его ставить, продай лучше его, о причине можно почитать тут http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...151785784/#post

Я так понимаю вес неготив сосредоточен на перепаде температуры воздуха!!!??? Так бустконтроллер и не включают при отрицательных темпераурах. можно ездить на стандаотном давление, а если надо больше то активируй бустконтроллер, я так понимаю и друзья так и пользуются.

в чем конретно "задница" в использование прибора поесните, из ссылки я не увидел проблем.

Klerk_70rus
Ну смотри, на СТ стоит контролер Bosch ME9.0 одной из особенностей данного контролера является наличие обратной связи по бусту. что это значит:
Когда мозги видят появляющуюся детонацию пытаюся поправить это углом зажигания, если этого мало меняют фазы впуска выпуска, если этого не хвататет сбрасывает буст а теперь представим что все выше перечисленное мозги зделали угол задвинут, валы повернуты но детонация идет буст убираем но у вас штатный соленоид заглушен, мозг видит что соленоид открыт но буст не упал для него это аварийный режим, а их у нас три первый просто работа по топливным картам при неисправности МАФ, ДК, второй ограничение разгона, и последний самый крайний вариант когда нет обратной связи по управляющим показателям блокировка двигателя, контролер глушит мотор и блокирует его запуск пока не будет сброшена ошибка.

Понятненько, Опка получается с нашимим мозгами, а как тогда продлить, поддержать давление на больших оборотах? какие вариенты? если актуатор на более жесткий поменять?

Klerk_70rus
чип + более жесткий актуатор

Klerk_70rus
Махинации с актуатором сейчас ведутся нашими английскими друзьями. Для этого даже не покупается сам актуатор, а меняется толькоп ружина в штатном. Возможно, скоро будет специальный скорректированный софт под это дело. Правда, при модах давление и так достаточное. Без установки дополнений много не надуешь...

Yaro
Ну я х.з у меня на nissan silvia S15 он нормально работал.

dim320
основная проблема не в том что при падении температуры передув может быть а в том что он не имеет обратной связи по детонации. а хорошую детонацию не будет слышно.