Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 9.0

rays2:

Вдруг стало интересно, как выглядит россиянин, купивший двухлитровый кроссовер за пять мультов.

У нас в Бц чувак купил
Обычно выглядит

Brodjaga
я вот тоже начал сомневаться
0W30 или же 0W40

borodaII:

А немцы льют Фукс (FUCHS)

Fuchs За что её льют?

Derini:

За что её льют?

Не за что, а куда.
Кстати неплохая марка масел.

Ну вот дал вчера за день на автоматическом йети почти 1000.вроде ничего.

lessen
народ разбегался от красного чуда-юда?

LGG
Да я пристратваюсь за каким нибудь поляком и еду с ним,они км на 20 превышают,скорость на автобанах Польши и Чехии где-то 140))тут и литровая корса осилит )

lessen:

Ну вот дал вчера за день на автоматическом йети почти 1000.вроде ничего.

у меня такой же ети (14 год, 122 силы, дсг) 45 000 полёт нормальный ТТТ

Когда то был разговор, что малые моторы жрут меньше.
Октавия а7 1.6ат 110сил, думаю если бы ехал на свой в таком же темпе показал бы на литр меньше точно.

Малые моторы
Мало жрут
На малых оборотах

Малые моторы, мало жрут на маленьких машинках, два литра 140'сил на на сгв жрет 15/16, а три литра 306 сил на х5 18/20.

интересно а сколько едят шесть литров на тундре или секвое? Вроде у нас есть обладатель такой машинки.

cerega
обладатели таких супердрандулетов как правило предерживаются принципа

цитата:

сколько едят шесть литров на тундре или секвое

в деревне сосед катает RAM2500 с 5,7 по-моему.
Говорил как-то, что в городе 25 и вверх .
А на трассе отключается половина горшков дрыгателя и где-то 17 выходит

C cerega:

интересно а сколько едят шесть литров на тундре или секвое? Вроде у нас есть обладатель такой машинки.

Не скажу за Тундру, а QX56 жрет минимум 18.

цитата:

Не скажу за Тундру, а QX56 жрет минимум 18.

За QX56 в курсе.

цитата:

обладатели таких супердрандулетов как правило предерживаются принципа Скрытый текст

Так то да

Решил вот тут я немного повеселить честной народ приключениями и рассказать о француженке)) вернее о Ситроене гранд пикасса с4.

В декабре у меня случилось очередное крупное прибавление в семье и встал вопрос о том, что мы все, да с коляской-двойкой и барахлом в верный Хендай Солярис не влезем от слова "никак".
Поэтому я на эйфории стал шерстить рынок на предмет чего-то более вместительного и даже минивенистого. За те деньги, за которые у меня мог уйти солярис и того года, который мне казался не совсем старым, (ну еще конечно чтобы машин нравился и внешне и унутренне, тут я блондинко) , выбор как-то пал на Чудо французской инженерной мысли - цытраен гранд С4 пикассо.
Посидев в трейд-иновской машине пока соляре делали ТО, я понял что - да. ОНО! Багажник немеренный, 3 кресла отдельных с изофиксами, дизигн конечно спорный но все что надо для комфорта есть... КОроче, через продал в авральном режиме "соляру" и купил на авите этот сарай. Все-таки сарай, а не минивен. но большой очень вместительный сарай.
Мужик, который мне его продавал сказал что купил его в трэйдине в москве (спецом ездил туда), что за полтора года владения отъездил километров чо-та тыщ 5 всего, т.к. дачи нет, а в городе сына возил в школы да секции всякие. Ну и крытый паркинг тоже - хорошо что был.
Осмотр в гаражном сервисе цытраенов показал что "тарантас норм, ошибок нет, турбина дует, масло не гонит, ну, там ремень поменять, стойки 500 км назад тут же делали, все ок типа... Аа тут у Вас еще обманка лямбды стоит. значит катализатор удален, но он и не нужен (внимание!!! это нужно запомнить!!!) "

В общем, погрузив летнюю резину в багажник и отвезя ее на дачу, поехал в свой раён во "французский гараж" менять масла-фильтры. Тем более что мужик обмолвился что "я масло полтора года не менял, а чо, пробега нет, езжу спокойно". Заехал, отдал, залили вместо 5w40 5w30 тотАля, все пучком. Довольный хозяин большого семейного драндулета.

и ничего как говорится не предвещало.

На следующий день (воскресенье) внезапно в дороге по району загорается сразу "чек", "стоп", "енджин фолт" и тарантас переходит в аварийный режим. Т.е. вентилятор работает, ехать не выше 2 передачи на 2т оборотах. Звоню в сервис, говорят, приезжайте, но диагноста нет. будет завтра (понедельник). Ладно, думаю, хрен с ним. Оставил машин до понедельника, вечером приезжаю, мне выдают: классический случай для этого мотора (156 THP бензин) - нагар на клапанах, детонация плюс еще у Вас растяжение цепи (тоже болезнь этого мотора). Я в тихом ауе, говорю а вот чо так сразу мне-то повезло? Ездил же до меня чел без ошибок?!
Не знаем, сочувствуем, но - факт.
Ладно, чинить надо! машина нужна же.
Неделю на починку (запчасти-работа-разобрать-поставить).
Звонят. Не заводится! Электрик все перетряс, говорит что ВНЕЗАПНО сдох бензонасос (который в баке). Вытащили - действительно грязюка в нем. Ладно, говорю, давайте бак снимайте (а я на радостях туда 60 литров лукойловского экто зафигачил!), мойте тогда все и магистраль тоже.
Помыли, завели, поехал.
Уже не сильно довольный но что ж поделать, полоса везения значит пошла.
Буквально на подъезде к дому - снова "чек", енджин фолт, но не аварийный режим а просто "сервис" так ненавязчиво горит. И машина разгоняется ну оочень неохотно.
Я - обратно в сервис, ошибки считывают: турбина! Недодув!! Даа, говорят, не дует совсем, ну и люфт есть, не критичный конечно, но есть... мы бы поменяли... 60 тр новая, для Вас - за 55 найдем))
В общем, поскольку тарантас ехал хоть как-то, мне из Центра была дана команда езать быстранах домой ибо задолбал уже чиниться!
Так ни шатко, ни валко, прошло пара недель и месяцев до того момента, пока я катался на "атмосфернике", т.к. денег на турбину не было, а кататься надо было. Периодически посещая разные сервисы, где мне скидывали ошибку (она кстати в городскомрежиме загоралась не сразу, а только если газку поднажать. А овощить можно без "енджин фолта") тоже говорили менять "турбу за 60" и наверное (!) все будет хорошо .
В итоге я, выбрав очередной период когда мои - уже на даче а я - в очередной недельной командировке, отдал на ремонт турбы турбу.
Ремонт показал люфт вала и закисший механизм калитки вестгейта - такая хрень с вакуумным приводом, которая газы перепускает и не дает сильно раскручиваться ведущему колесу.
Отремонтировали, поставили, довольный проехал 10 км и на КАДе уже снова вылетает ошибка и машин по динамике становится атмосферником с прицепом весом с фуру.
Вернуться к парням в сервис мне получилось только через недели две, т.к. меня Центр не отпускал даже на "показаться" мотивируя это тем, что "обычно у меня ремонт вместо обещаных "2 часа" затягивается на день-два, а я нужен ТУТ "
Парни считали ошибки - недодув турбины, заблокированные клапана перепуска воздуха и управления турбы - , убедились что тарантас адски троит на холостых при холодном заводе и решили что - клапан перепуска воздуха (на воздушной части турбы) - под замену.
Поменяли. Понятно что еще неделя пролетела, потом командировка и - о чудо! - троение ушло, тарантас снова поехал, но... до первого разгона на кольце.
Снова я - овощь! Снова меня на скандинавии обгоняют груженые песком тоннары на подъеме и я иногда собираю длинные хвосты, как старая "буханка" и изливаю на свою судьбу тонны лучей поноса)))!
Последний визит к парням в сервис типа "по гарантии после ремонта турбы".
Хоть денег не берут за диагностику и на том спасибо.
Диагност не может неделю приехать т.к. то понос то золотуха, я к счастью снова сваливаю на объекты есг в теплые края
И тут мне говорят. У Вас, говорят, КАТАЛИЗАТОР забит!
Я: мужики, мне в 3 сервисах сказали что его у меня нет, там обманка и ваще?!?!
- Не, нифига! Он есть, мы когда турбу снимали его видели просто не обратили внимание на состояние. А он есть! и забит! Езжайте тут в соседний гараж, там только глушаками и катализаторами занимаются, мы не можем. Но точто - дело в кАте!!
бл...
Еду к выхлопникАм. Те говорят, да, кат у вас мертвый судя по всему. Снимают...
ЭЭЭ, спрашивают, а как вы с таким вообще-то ЗАВОДИЛИСЬ. у вас тут на входе всЁ (показывают) замазано как цементом в перемешку с битумом, сетки ката пустой осталось процентов около 0.01 .

То есть однажды кто-то из предыдущих владельцев этого Цытрамона получил ошибку датчика кислорода после ката. типа он того... плохо ему. И вместо ремонта катализатора поставил обманку. и ездил цук дальше . Пока кат не засрался окончательно и не угробил заодно все остальное выше по газовому потоку (хотя тут может мне просто "повезло" как с цепью и клапанами)
И не попал ко мне - счастливому уламывателю Ломающихся Француженок )))

Итог. Два дня мне кажется что у меня не 156 турбовых лошадей, а все 180 чипованных. обгон на скандинавии я даже на сараенте на 6 передаче не позволял себе, а тут - в легкую.

И что самое главное, что сразу все мысли о "продать нахрен!" которые меня терзали считай с февраля, кудато волшебным образом улетчились
Наверное поход на грабли и поедание кактусов на скорость - МОИ виды спорта !

такие вот дела!

ALG
сколько бабла-то уже потратил?

ALG

вот уж впрямь - повезло так повезлооооо
сочувствую
сколько ж ты угрохал бабла в тарантас

чо уж теперь продавать то , когда уже считай новая машина

TVS
LGG
550 за сам цытрамон плюс около 100 уже в ремонты

Злой Пионер
вот и Центр мне так же говорит

Злой Пионер:

чо уж теперь продавать то , когда уже считай новая машина

кстати, мне моя мудрая жена тогда говорила: а что ты хочешь?! Это ж БУ машина. А вот когда на новой сараенте (правда по гарантии) тож еменяли и турбину, и редуктор задний с карданом, и еще чо-та там по элеткрике - вот тогда было неожиданно и обидно, т.к. НОВЬЕ жЕ!

мне вон 85 за подвеску ща заявили , вот где ... неприятно

Хорошая история про покупку Б/У без должной диагностики и знания косячков машины.
А вот интересно, если бы сразу про кат поняли, может и не пришлось бы кучу всего делать?

Злой Пионер:

мне вон 85 за подвеску ща заявили , вот где неприятно

да чо там. ОдинАс, вон, однажды 150 за робота отдал

кстати, у мну тоже робот и он тоже, если что случится, будет стОить "от ста"

цитата:

А вот когда на новой сараенте (правда по гарантии) тож еменяли и турбину, и редуктор задний с карданом, и еще чо-та там по элеткрике - вот тогда было неожиданно и обидно, т.к. НОВЬЕ жЕ!

почему обидно, бесплатно ведь

dimcher:

Хорошая история про покупку Б/У без должной диагностики и знания косячков машины. А вот интересно, если бы сразу про кат поняли, может и не пришлось бы кучу всего делать?

ну, тут вопрос в "должной диагностике". Про цепь я читал, и про клапана, но замерить прогиб цепи - это гемор со съемом крышек и деньги, которые я не был готов платить в режиме "любые проверки за Ваши деньги", т.к. так можно на проверках разориться.
Хотя надо было.
Про кат я тоже подумал, что если бы сразу, то и без ремонта турбы бы обошлось. масло она не гнала, а недодув был из-за сопротивления выхлопу.

зато опыт-то КАКОЙЁ!!!

TVS

цитата:

почему обидно, бесплатно ведь

эта ложка мёда с нами всегда!

ALG
а ситромон год и пробег какой?