Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

Решилась проблема. Все-таки в предохранителе дело было. Только не форсунок, а модуля управления двигателем (они рядом прям). Владимир72, спасибо за наводку

Salni
пожалуйста)

Подскажите пожалуйста
от чего это разъемы?
http://s017.radikal.ru/i422/1502/25/9234e79c3938.jpg
и что это за коробочка
http://s019.radikal.ru/i619/1502/40/2a6f5377f10a.jpg

lawless
Коробочка не может ли быть обманкой. Надо смотреть, куда идут провода.

AL-DL
В синий разъем

В случае, если это обманка, значит 2-ой ЛЗ не рабочий? или катализатор выбит, да?
Диагностика по 2-му ЛЗ ниче не кажет.

lawless
Да, у лямбды есть синий разъем. Один из торчащих разъемов, возможно для датчика температуры.

L lawless:

от чего это разъемы?

Бошевский датчик удара на месте был обнаружен при разборке?

alexnasa:

Бошевский датчик удара на месте был обнаружен при разборке?

Неа, ничего обнаружено не было. Все как есть.
Датчик удара же где-то в глуби капота или я ошибаюсь.
Я думал что синий разъем это датчик температуры, а другие две для сигнала.

L lawless:

Датчик удара же где-то в глуби капота или я ошибаюсь.

у меня он тут (HC1)
раз не встретил его, то и разъём -сирота должен быть.

Парни, еще такой вопрос. Где на 2-литровых фокусах расположен бачок ГУРа? Просто в книжке смотрю он прям на виду, но это на 1,6. А у себя не могу найти))

Salni
Надо снять правую фару.

Spb_Focus_Man
О как!) Спасибо!

S Salni:

Где на 2-литровых фокусах расположен бачок ГУРа?

его нет...

Добрый день, Форумчане. Такая у меня проблема - нарвался на замену двигателя =( Теперь ищу варианты. Сам из Новосибирска. В ближайших городах вариантов нет, к сожалению. Нашел вариант в Москве на Заказ-мотор.ру, у них есть двигатели от американца ZX4 (AODA, 2.0 литра). Два вопроса - кто-нибудь работал с этой компанией? Второй - подойдет ли на ФФ2 это двигатель? У ZX4 137 л.с. у ФФ2 145. Заранее благодарен за ответы.

HIDDEN777
так аода это и есть 145 сил, который видимо у вас и стоит.

H HIDDEN777:

У ZX4 137 л.с.

У меня ZX4.
137 л.с. это после душения вторым катом и прочими средствами, по требованию "зелёных". Но вот где написано на моём ДВС "AODA" я никак найти не могу..

alexnasa
Спасибо за ответы, вот с сайта zakaz-motor.ru/n123609-postupili-117sht-dvigateli.html компании по вин номеру пробиваются ZX4.

цитата (Spb_Focus_Man)

Вы наверное хотели сказать "на пару миллилитров"? Жесткие у вас в Питере колонки, если они литрами врут.

Нет, именно литров. Конечно, я утрирую, но вранье колонок - это по моему уже аксиома. Поэтому основывать точный расчет на их показаниях не имеет смысла.

цитата (Spb_Focus_Man)

И ещё... Для того, чтобы узнать на какой передаче какие будут обороты и какая скорость

Я замерял больше расход, а не обороты) А то тут некоторые панику наводят.

Focus_Chpocus:

Каждый следующий километр скорости, будет даваться все сложнее. Плюс добавьте например встречный ветер 5 м/с (18 км/ч) о котором я писал выше.

Про квадратичную зависимость это и ежу понятно)) Речь то шла о том, сколько дюратек жрет при 150ти. Как видно, в районе 10 литров - что вполне нормально, я считаю. А насчет ветра - ну ясное дело, только я же видео не по ветру снимал. Или считаете, я обманываю?)

H HrundelB:

Или считаете, я обманываю?)

Считаю, что ни вы ни я не знаем куда дуло и как сильно
150 - установившиеся и реально, разные вещи. Фактически, сколь нибуть долго, по нашим дорогам, 150 км/ч можно ехать, только ночью. А днем, это будет набор разгонов и торможений, естественно расход попрет вверх.

что такое может,когда заводишь треск какой то появляется?Когда трогаешься тоже трещит?Может ли быть,что цепь растянулась?Где то прочитал,что может быть заслонки впускного коллектора.Машина кажется плохо тянет.

треск появляется еще ,когда включаешь обогрев переднего и заднего стекла.
2007г. 2литра,пробег 170т.

axm
Может стоит генератор проверить?)

HrundelB
На IB5 на 5-ой при 150 км/ч тоже не 5500, а только 4600 об/мин. Я и говорю, что человек ездит на 4-ой зачем-то при 150 км/ч)

цитата (Spb_Focus_Man)

HrundelB На IB5 на 5-ой при 150 км/ч тоже не 5500, а только 4600 об/мин.  Я и говорю, что человек ездит на 4-ой зачем-то при 150 км/ч)

Да человек вообще неизвестно зачем форд взял

Мужики,хочу прочесть мнение тех ,кто через это проходил.
ФФ-2, 2.0 "Дюратек", 170 тыс. пробега.
Масло лью родное "Формула" 5\30. за 10.000 пробега доливаю 5 л.(из чего выходит что на 1.000км расход масла 0.5л.)
При наборе скорости слышна дитонация.
Ошибок ни каких нету,"Джекичан" не горит,обороты двигатель набирает хорошо,кручу я его в среднем на 4.000 об\м. На холостом держит уверенно 800 об,не плавает,дпблстартов нету.
Хочу сделать вот,что: 1-произвести раскоксовку мотора (Лавром правда для начала компрессию померяю в горшках),далее поменять масло на Синтетику 5\40.
Цель этих манипуляций продлить жизнь мотору.
Если скажем будет уверенность в том,что с таким жором масла как сей час он будет ездить еще не одну десятку и дитонация то же ни к чему плачевному не приведет,то и делать ни чего не буду.
Но если такой жор и дитонация это признаки кончины двигла,хотелось бы конечно его не много "подлечить"

4uf:

произвести раскоксовку мотора поменять масло на Синтетику

это фонарь.
раскоксовка - деньги на ветер.
замена масла также ничего не даст.
обычное масложерное двигло фокуса.
если слушать детонацию и не доводить до нее путем разумного педалирования - мотор может жить так годами потребляя масло как двухтактный

но только зимой. первое же жаркое лето может прикончить двигло из за детонации. прогар или оплавление поршней...

4uf:

Мужики,хочу прочесть мнение тех ,кто через это проходил. ФФ-2, 2.0 "Дюратек", 170 тыс. пробега. Масло лью родное "Формула" 5\30. за 10.000 пробега доливаю 5 л.(из чего выходит что на 1.000км расход масла 0.5л.) При наборе скорости слышна дитонация. Ошибок ни каких нету,"Джекичан" не горит,обороты двигатель набирает хорошо,кручу я его в среднем на 4.000 об\м. На холостом держит уверенно 800 об,не плавает,дпблстартов нету. Хочу сделать вот,что: 1-произвести раскоксовку мотора (Лавром правда для начала компрессию померяю в горшках),далее поменять масло на Синтетику 5\40. Цель этих манипуляций продлить жизнь мотору. Если скажем будет уверенность в том,что с таким жором масла как сей час он будет ездить еще не одну десятку и дитонация то же ни к чему плачевному  не приведет,то и делать ни чего не буду. Но если такой жор и дитонация это признаки кончины двигла,хотелось бы конечно его не много "подлечить"

Лавр не поможет, я на таком моторе с масложором 1л на тысячу км проехал 36 тыс, пока клапан в 4 горшке на выпуске от масляного нагара не прижало(прогорел). Заглуши егр и ездий дальше если не в напряг доливать масло.

T Tarok:

я на таком моторе с масложором 1л на тысячу км проехал 36 тыс, пока клапан в 4 горшке на выпуске от масляного нагара не прижало(прогорел). Заглуши егр и ездий дальше если не в напряг доливать масло.

если бы егр не заглушил - проездил бы намного дольше...

П ПАПКА:

если бы егр не заглушил - проездил бы намного дольше...

Если бы с рабочим ЕГР начал крошиться катализатор, то прогоревшим клапаном бы не отделался... А гильзы на этот мотор из разряда фантастики(если в ремонтный размер колец не уложиться).