Двигатель 1.6, 122 л.с.

а какое может быть мнение, когда этот мотор уже огонь и воду и медные трубы прошел...
даже боюсь называть цифры с какого года он у форда используется...

firesanek
Мне вот например интересно, насколько его задушил перевод на 92-й бензин и будут ли проблемы с детонацией.
По крайней мере у некоторых форумчан фокусовский 1.6, особенно в жару, даже на 95-м позвякивал.

firesanek:

а какое может быть мнение, когда этот мотор уже огонь и воду и медные трубы прошел... даже боюсь называть цифры с какого года он у форда используется...

Минуточку!
У форда на движках 1.6 полно различных вариантов:
-85 л.с.
-100 л.с.
-105 л.с.
-125 л.с.
-122 л.с.
и т.д.

И все они существенно различаются - как "по обвеске" (впуск/выпуск), так по экологии, так и по электронной начинке. Общий у них, по-сути, только блок, да и тот - не у всех.
При этом, самым надежным и "безглючным" считается его 100-сильная версия на 1-ом и 2-ом фикусе.
Я это правильно понимаю?

Откуда взялось 122 л.с. и чем он отличается от остальных - я не в курсе...

EEvgen
ну если верить спецификации етиса, мотор идентичен фф3:
степень сжатия 11:1, диаметр цилиндра 76мм, ход поршня 81,4мм..
так что все манипуляции с топливом - я думаю это программный уровень.

OmegaB
железно это один и тот же мотор, обвес роли тут практически не играет. мы сейчас ведем речь за мотор с ti-vct - что на фф2, что на фф3, что на экоспорте он практически один и тот же.
незнаю где вы в них усмотрели существенные различия - все это так, улучшайзинг ради экологии и компановки моторного отсека, от которого толка никакого.
на данный момент видно одно - разница в лошадях это программный уровень, ну и выхлоп увеличивают, чтобы цилиндры продувались лучше.

На тест-драйве мне все понравилось.
Старая добрая Сигма. Посмотрим как она на 92-м работать будет. Хотя если честный 92-й, то проблем не вижу.

кто может дать вин с таким движком и пш для экоспорта.

АНДРЕЙ1973
Z6FLXXECHLER01486

slanick
спасибо. глянем.

Ну так на фф3 1,6 программно на 92-й переводится и успешно ездится. Сам так сделал, что летом, что зимой ни намека на детонацию, хотя раньше был тот же двигатель на фф2 (115л.с) и он побрякивал даже на 95м.

Hidden post

OmegaB
Экошпрот с 1,6 двигателем весит столько же сколько и фокус (1280кг)...2литра полноприводный 1480 кг

цитата:

объясните мне преимущества ентой "сигмы"?

Преимущество перед чем?

У меня в эксплуатации 2 автомобиля с вариациями этого двигателя - 115 л.с. на ФФ2 у меня и 105 на ФФ3 у родителей - могу сказать что двигатели отличные, разница в тяге ощущается только после 4 тыс.об., а на низах 105-сильный, как мне кажется - даже потяговитее, но они оба на 95-м. У Экоспорта же - степень сжатия та же(11), но при этом его адаптировали к 92-му, а мощность даже больше - 122 л.с.

EEvgen:

Преимущество перед чем?

Ну, хотя бы, перед любым нормальным мотором с ЦЕПНЫМ приводом ГРМ: например, 10-ый ланцер или королла

OmegaB
А при чем тут Лансер и Королла? Они разве Фордом производятся? Форд ставит тот двигатель, который есть и я не вижу в этом двигателе ничего плохого.

OmegaB
Открою вам страшную тайну, VW и Audi на дизелях 1.9, 2.5 и 3.0 , это как минимум, тоже имеют в ГРМ ремень. И что теперь, это негодные машины?
Просто ремень меняется раз в 60-120 тыс, цепь меняется после 200, она тоже вытягивается, изнашивается и т.д. Только вот цена вопроса замены цены?
И потом, цепь или ремень, это как получилось, и выбирать авто по типу привода ГРМ - совок в чистом виде. Байки из гаража.

Просьба к владельцам экоспорта с 1.6 МКПП.
Скиньте кто-нибудь VIN машины, можно в личку.

Глянуть бы на графики зависимости момента от оборотов этого движка...

цитата (-tonio-)

Ну так на фф3 1,6 программно на 92-й переводится и успешно ездится.

это как интересно? хотите сказать программой разжимается мотор не смешите.
прокатился на машине товарища с кнок сенсором и блин я бы не советовал вообще лить в него 92 там детонация и очень хорошая особенно на мощностных режимах.
А то что вы не слышите позвякивания пальцев это вообще ни очем не говорит ибо хорошую детонацию не слышно, но вот она в как раз и самая разрушительная для мотора.

systemroot
А почему америкосам в мануале 92й лить написано?

systemroot
А ты именно на фф3 катался? У меня на фф2 была страшная детонация на 92м

-tonio-
я именно на экоспорте катался.
америкосом вообще написано А92 лить если что.
а это уже 102 бензин.

systemroot

Скажем так, вот не поленился найти и сделать скрин с мануала по 3-му фокусу, 87 бензин, что в пересчете на российский гост составляет 91-92.

systemroot

цитата:

это как интересно? хотите сказать программой разжимается мотор не смешите. прокатился на машине товарища с кнок сенсором и блин я бы не советовал вообще лить в него 92 там детонация и очень хорошая особенно на мощностных режимах.

При чем здесь разжимается, если степень сжатия меньше 10, можно смело ездить на 92 бензине. При условии, что это точно 92 бензин.
УОЗ выставляют мозги, идет коррекция онлайн, в чем проблема?
А ваш товарищ, судя по всему, заправился плохим бензином, вот и все.

rays2

firesanek:

ну если верить спецификации етиса, мотор идентичен фф3:степень сжатия 11:1, диаметр цилиндра 76мм, ход поршня 81,4мм..

где она меньше 10 ?

systemroot
Значит все настроено таким образом, чтобы мотор не развалился первые 100 тыс. Завод сам разрешает использовать 92 бензин, значит он предусмотрел этот момент. Собственно, о чём вы хотите спорить? Или вы хотите что-то кому-то доказать?

rays2
лично я ни очем спорить не хочу, но стоит помнить что инженеры давно ничего не решают в автопроме, там всем рулят маркетологи, даже если инженеры сказали что надо лить 95 а маркетологи 92 напечатают именно последнее.

Как вы думаете каким лучше заправляться двигатель 92 или 95??

Vgeorgich
если вам форд "разрешил" заливать 92, в чем проблема?
Другой вопрос, где заправляться... Если это брендовая заправка а не франшиза от Ошота, то пусть и 92, почему нет.