Активные жалюзи радиатора Kysor на бензиновых двигателях

цитата:

Секунд через 40 пошёл тёпленький воздух

Да,сегодня спецально проверял,так и есть,температура +8 и ещё,после 40-ка минут поезки по городу посмотрел на жалюзи-полностью закрыты.А ещё прокатил товарища(у него СХ-5)...и он всю дорогу-ну не фига себе,ну не фига себе...!

хорошая тема ,

цитата:

обсуждения круга вопросов по работе автоматических жалюзей на Куга-2 1.6Ecoboost

особо не слежу за алгоритмом работы,но вроде работают без нареканий

Прочитал шапку, достаточно внимательно и все таки вопрос
Как можно точно увидеть, что жалюзи работают? Есть какой то тест режим или чем довести их до открывания? Весной и летом работали, а сейчас возникают сомнения. 1.6 150 сил, бензин.
На улице -8, до работы еду минут 20. Во время прогрева и по приезду на работу жалюзи в одном положении-полуоткрытом, хотя может это и есть полностью закрытое положение. Почему решил спросить-купил в машину в феврале этого года и я все удивлялся на сколько быстро она греется и в салоне тепло было махом. А сейчас как то это время в разы увеличилось.

Shaman2012

цитата:

Как можно точно увидеть, что жалюзи работают?

Перед стартом холодного двигателя надо приоткрыть водительскую дверь. Запустить двигатель и быстро - быстро бежать к морде радиатора смотреть на жалюзи. Они полностью откроются, встав горизонтально, а потом закроются либо полностью, либо на определенный угол, в зависимости от сигнала управления.
Стрелка указателя температуры похоже ведет себя как на Фокусе, показывает три положения: холодный, можно ехать, перегрев.

Mits
Это не шутка? если так, то кого-нить попросить завести машину не проблема. Где-нибудь этот режим описан? чтобы в случае чего я мог что-то доказать дилеру?

S Shaman2012:

Mits Это не шутка? если так, то кого-нить попросить завести машину не проблема. Где-нибудь этот режим описан? чтобы в случае чего я мог что-то доказать дилеру?

смотри и проверяй у себя

GorN70
Проверил, завел с сигналки. На видео плохо видно, но мне показалось, что на видео они полностью закрылись, т.е ровно вертикально, а вот на заглушенной машине на видео они открыты немного, вот и у меня постоянно в таком положении, а когда завел, они слегка приоткрылись градусов на 10 и снова вернулись в то же положение. В общем вертикально они не становятся

Shaman2012
на заглушенной машине створки полностью открыты

GorN70
Надо найти кого нить и проверить! Не порядок. Летом они у меня были в таком же положении...

Shaman2012

цитата:

Это не шутка?

Какая шутка! Это утренний ритуал каждого настоящего кугавода.

цитата:

В общем вертикально они не становятся

У меня при старте они открываются полностью, затем закрываются и приоткрываются на некоторый угол. Так и остаются в заглушенном положении. Это если вентилятор не работает. Когда включается вентилятор они ходят туда - сюда.
В шапке темы описано какие параметры считывает компьютер для управления жалюзями. Хрен его знает о чем он думает в конкретный момент.

Shaman2012

цитата:

когда завел, они слегка приоткрылись градусов на 10 и снова вернулись в то же положение.

Может камешек попал в привод?

Mits
Хз, сам там мало чего увидишь, если только бампер снимать. На выходных попробую съездить, попрошу завести тестовую машину и гляну, чтобы было весомое доказательство. Просто в таком положении летом перегрев, зимой недогрев =( на соседнем форуме есть такие же проблемы, но никто не написал итогового решения проблемы дилером или самостоятельно, мол обращались, а они не знают в чем причина.

Решил проблему. Засунул пальцы на заглушенной машине, и по возможности попытался открыть в ручную сверху и на нижних жалюзи . Хорошо открыл, но не до конца буквально градусов 10. Потом завел и вуаля... Открывается почти полностью и закрывается полностью. Единственно видно как периодически слегка зацепляются за что то, как будто где то заусенки.

Выкладываю свой секс

Mits
Вот так же и у меня слегка подтупливают

Shaman2012
Насчет подтупливает. Задумался. Полазил там во чреве с фонариком. Вытащил ветку с листочком Проверил от руки - перемещаться свободно, привод жу-жу шестеренкой, ничего не цепляет. Все равно закрываются в том же положении и остаются так же.

Очень быстро прогревается двигатель))) Супер!!! (1.6 экобуст, -24 С, за 5 минут стрелка температуры масла пошла к 90) Очень радует!

ZAREMBA_174
не сильно радуйтесь))) это специально сделано))) в реале после 5 минут у вас температура двигателя 40-50С

ZAREMBA_174

цитата:

за 5 минут стрелка температуры масла пошла к 90

Может быть антифриза, а не масла?
И там не 90 град.

Silver_Age
Дмитрий, а как сейчас у тебя жалюзи на бусте себя ведут? Так же как летом, или как у меня на видео?

Mits
а я не знаю я ни летом, ни сейчас не смотрел

Silver_Age
Ну есть повод посмотреть кобыле в зубы куге в жалюзи.
А то завидно, ты катаешься и не думаешь ни о чем.

Silver_Age

В реале у куги теплый воздух из дефлекторов идет а у фокуса 3 (был владельцем 3 года) ждать и ждать тепла приходилось по 15 минут)

Хочу заказать Ecoboost 1.6л 150лс Титаниум, без ППП, вот и гадаю будут ли жалюзи и фен? Такой бы вариант вполне устроил.

Cary:

Хочу заказать Ecoboost 1.6л 150лс Титаниум, без ППП, вот и гадаю будут ли жалюзи и фен? Такой бы вариант вполне устроил.

Жалюзи должны быть, а вот фен не ставят на бензинки с августа 2013.

Решил замерить температуру ОЖ в динамике. Включил тестовый режим приборки, поставил на раздел температура двигателя. Там есть температура в градусах - последняя цифра.

Воздух на улице минус 6
После старта двигателя стрелка на приборке начинает двигаться при температуре ОЖ 37 град. Это соответствует 60 град по стрелке на шкале.

Греем на холостых. При 43 град падают обороты двигателя. Стрелка показывает примерно 75 град.
При 50 град стрелка встает на позицию 90 град по шкале, деление "С".
Далее температура на хх растет очень медленно.

Хлопаем дверями, пинаем колеса, начинаем ехать неспешно до 60 км/ч, пробки. Режим коробки - D.
Чререз 5 минут движения температура ОЖ - 80 град. Стрелка точно на позиции 90.
Из дефлекторов вентиляции идет телый воздух по-настоящему.

Через 20 минут движения температура ОЖ - 90 градусов. Больше не растет. Скорость 60 -70 км/ч.

Скорость 110 - 120 км/ч. Температура ОЖ 90 град. При резком ускорении падает до 87 град.
При равномерном движении колеблется: в горку растет до 91, накатом падает до 88-87 град.

Приехали. Стоянка с работающим двигателем. Температура ОЖ растет до 100 град в течение 10 минут, затем постепенно падает. Стрелка на приборке показывает всегда 90 град.

Все.

Продолжение истории с выяснением работы жалюзи радиатора Куга 2 2,5 л. Летний тест. Температура на улице +24 град.



Двигатель прогрет до 95 град.
На 12 секунде пускается двигатель, жалюзи выполняют автотест и закрываются на работающем двигателе. На 1 м 20 с включается климат, на 2 м 17 с отключается климат, но вентилятор продолжает работать. На 3 м 17 с автоматическое отключение вентилятора, двигатель работает. На 3 м 54 с двигатель заглушен.

Что могу сказать по температурному режиму летом. Замерял по приборке, на улице было +22 град.

После прогрева на холостых температура устанавливалась на значении ОЖ 85 град.

Через десять минут движения со скоростью не более 80-ти км растет до 95 град. Скорость движения влияет мало, влияют обороты двигателя. Чем они выше, тем прогрев быстрее. Температура постепенно приближается к 98 град.

Еще через минут пятнадцать попадаем в медленную пробку. Температура стабильно 100-102 град и более не растет.

Включаем климат. При этом автоматически включается вентилятор и открываются жалюзи. Температура ОЖ быстро падает до 90 град и затем колеблется 87-90, в зависимости от скорости движения.
То есть при включенном климате однозначно температура двигателя ниже.

Был проведен еще такой эксперимент.
Я отключил управления жалюзи, вынув в блоке предохранителей под капотом предохранитель F36. Ошибок компьютер не дал. Жалюзи полностью открыты.

При прогреве двигателя на холостых температура растет до 75 град. Двигатель прогревается чуть медленнее, что естественно.

Через десять - пятнадцать минут движения температура ОЖ медленно поднимается до 90 град и так остается 88-90. Скорость 80-100 км/ч.

Затем попадаем в пробку, Температура ОЖ медленно растет до 99-100 град.

Включаем климат. Картина аналогична, что и с подключенными жалюзи - температура снижается до 87-90 град. То есть, что при быстрой езде с открытми жалюзи без климата, что с климатом одинаково.

Ну в принципе, так и должно быть.

Исходя из всего этого, можно предположить, что инженеры Форда полагают, что двигатель нужно как следует греть. Для экономичности или для предотвращения зашлаковывания, это другой вопрос.

Однако климат все равно ломает это картину. Чтобы он работал, нужен увеличенный отбор тепла с радиатора кондиционера. Одновременно охлаждается радиатор ОЖ. Они же в пакете.

Отличный тест. Стасибо ув. Mits. Я тоже испытывал динамику измерения температуры двигателя 2.5, но без контроля работы жалюзи. Температуру читал через OBDII. В принципе, цифры получил похожие: при спокойном движении по трассе около 92 град. (скорость примерно 80-90), летом в пробке до 110 кочегарится. Зависимости от работы климата не нашел, а вот электровентилятор принудительного охлаждения двигла действительно работает очень эффективно (при этом у меня в салоне, когда двигатель работает, его почти не слышно).
С выводами согласен - температурный режим мне кажется завышенным (видимо экологи постарались). Через это повышенные требования к качеству масла и снижение ресурса ЦПГ. Я то раньше наоборот считал - мало мощности с большого объема, вечный неприхотливый холодный мастодонт. А вот.

Думаю, летом жалюзи можно смело отключать. Хуже точно не будет.
Зимой полезная штука.

В общем - скорее минус чем плюс: сложная механика и ПО, возможность вскипятить мотор из-за копеечной поломки, при этом уменьшение сопротивления это скорее миф, а скорость прогрева увеличивается незначительно, т.к. ОЖ в это время по малому кругу бегает и в радиатор вообще не попадает.