Помощь новичкам. ВОПРОС-ОТВЕТ (часть 3)

BAS99
Весьма скептически отношусь к такому ремонту, ибо будучи школьником занимался такой ерундой. Сейчас же мне больше по душе способ вплавления пластиковых электродов феном (строительным или радиолюбительские). Суть работы: находим ровный пластик, такой же по типу как и тот, из которого сделан бачек (или что вы будете паять), для бамперов подходят пластиковые подкрылки. Роспускаете найденное добро на жгуты по ширине до 1 см (опять же зависит он свариваемой поверхности). Теперь у вас имеются электроды для варки пластика. Далее идёт подготовка свариваемой поверхности: берём паяльник (можно самый обычный с большим треугольным жалом, я использую паяльник из состава паяльной станции с самым большим жалом) и делаем желоб по трещине (то есть оплавляем левую и правую сторону трещины, но не на всю глубину пластика, а где то на половину или ). Можно применить для этой операции дремель, да и вообще, все что душе угодно, только не до дыр. Когда у вас все готово можно приступить к собственно процессу, а именно: выставить на фене 300°C и по своему усмотрению скорость потока, разогревая одновременно электрод и начало трещины начинать как бы вдавливать электрод в трещину. Сам процесс можно найти на Ютубе, да и получается довольно качественно и не развалится от вибраций

max_470
Не то, чтобы паять... А плавить место трещины, вплавляя армирующую сетку, с помощью паяльника...

jv666
Метод примерно тот же, только более цивилизованный...

BAS99
мне что-то подсказывает, что как вариант для "доехать до точки" вполне, если есть такая проблема.
Но учитывая постоянные перепады температур, давления. Плюс если уж на родном цельном пластике возникли трещины,
то велик шанс что и тут опять зассыт. Проще взять новый. Цена не кусачая же.

BAS99
Простите, что цивилизованного в утоньшении пластика и снижении его однородности? Я рассказал способ, после которого можно обработать место сварки без шпатлёвки и прочего, главное вокруг нее перегореть. И ваш способ заведомо не даёт герметичности, така как трещина как была, так и останется, только вокруг будет пластик тонкий с "армированием". Нет, я не говорю что изложенный мной способ - панацея, но по мне - он надёжнее.

max_470:

Проще взять новый.

Конечно, новый лучше... Тем более не думаю что это потянет на ползарплаты.
А перепады температуры, давления, смена дня на ночь и т.д... как раз для этого и применена армирующая (усиливающая) металлическая сетка.
Ладно, вопрос - копеечный. Что его мусолить то...

jv666
Цивилизованным я назвал ВАШ метод. ))) Насчёт утоньшения - не писал вообще. Наоборот - советовал взять пластинку от кубика детского и наплавить дополнительно.

jv666
BAS99
Человек еще даже трещину не нашел, а вы её уже заплавляете.)))
samus1993
Вообще сложно не заметить трещину, в которую уходит целый бачок жидкости.
Надо проверить все верхние шланги и в том числе на печку. Даже если жидкость сразу испаряется, то остается отчетливый след красного красителя.
Зеркало фонарик и вперед.

samus1993
как минимум - антифриз пахнет. А когда он горячий - его сложно не учуять. Ищи подтеки, открой капот после поездки - поизучай детально, глянь с ямы. На защите есть потеки?

Ford Focus 2001 года 1.6 100 л.с. 170000 км Поколение: i рестайлинг (2001—2007) цена 140100р максимальная комплектация, продает салон. Хочу приобрести данный автомобиль себе, готов вложить туда еще 70100р для доведения до классного состояния. На что стоит обратить внимание при покупке?

AlexanderXXX
Да пожалуй на всё, как в любом авто. Кузов, работа двигателя, компрессия, отсутствие ошибок, троения, подтёки технических жидкостей. Машина относительно простая.

FocusInstruktor
Чисто всё, в том то и дело, подтеков нету, лужи нету снизу, и запаха нету если бы он из печки выливался, машина не дымит, масло без эмульсии(обычное грязное чёрное дизельное масло )

Здравствуйте. У меня такая проблема, сломала успокоитель, обломки попали под цепь, цепь перескочила, на распредвала по метке, а на каленвале на 90 градусов перескочила. Вопрос могло ли загнуть клапана?

alexander198525
При таком раскладе, она могла и больше провернуться, просто в таком виде остановилась. Скорее всего погнуло.

samus1993
Если уходит до дна бачка, то и ищи на таком уровне.
Как вариант, худой радиатор, на нем тяжело обнаружить.

samus1993
Да причем тут печка. Сечь может под капотом. Тройники, шланги, соединители, фланцы, радиатор и прочее.
Может быть, что ссыт ночью, а утром, как завел, все испарилось и чисто. Если бы на подъемнике на ночь оставить с полным бачком антифриза, как вариант )

max_470
Если бы текло с патрубков, то на асфальте была бы лужа в любом случае, а ее нету, защита не стоит, все стекало бы на пол

samus1993
ну раз ты так уверен, что ничего не бежит, чего ты тогда хочешь?
А вдруг у тебя над коробкой ссыт и на ней собирается лужа, которую сдувает, пока едешь?

S samus1993:

max_470 Если бы текло с патрубков, то на асфальте была бы лужа в любом случае, а ее нету, защита не стоит, все стекало бы на пол

Мотор какой? Посмотри повнимательней в районе термостата, могли трубки мелкие полопаться и через них уходит, медленно, но верно, я заметил только тогда, когда там конкретно лить стало.

Подскажите пожалуйста. Нужно поменять рулевые наконечники оригинальные с окончание букв bc и ca дороже по цене. А такие же по номеру но в конце буквы АА BA дешевле тоже форд. Они одинаковые или нет?

Народ всем привет, скажите что может случится если провода зажигания током бьют(то что их на замену я знаю) просто сейчас нет возможности поменять, и влияют ли они на расход топлива???

babarusya07
на первом фокусе тема такая - сначала помирают свечи, потом начинают помирать провода (если изначально были норм), потом это потянет катушку зажигания и далее мозги под прицелом. Не экономь на мелочи, может быть большая беда.
NGK 8542 комплект проводов зажигания для Зятька 1,8 - 2,0.

max_470
Спасибо за ответ, а может ето быть связано с тем, что много бензина жрет? Ну а если помирают свечи, значит плохо заводится должна, или нет?

babarusya07
Насчет жора - ну я исследований не проводил. Какое-то ухудшение должно быть точно.
Если у тебя прям искрят в темноте - меняй.

max_470
Ок спасибо, а ети провода NGK 8542 подходят к фокусу да?

искрят, значит, троит. Троит, значит, - жрёт!

babarusya07
Зависит от движка. Я тебе дал номер на Zetec-E 1.8, 2.0.

Всем привет, народ, может ето у всех так, но как я завожу свой фокус, стрелка температуры движка, стоит на месте после прогрева, 1.8 бензин, но как я поезжу немного тогда стрелка встает вертикалтно, тоисть на холостых вообще не подымается, подскажите или ето норма или накрылся термостат

babarusya07
При любом режиме работы дв. ,при исправной сист. охл. стрелка должна находиться верт. то есть в районе 80 -90 гр.

babarusya07
Ну минут 10-15 греется до вертикальной отметки он