Чип-тюнинг ST/RS

значит жабры на РС все таки не ради красоты сделаны

Shtrossel
фактически ради красоты, теплоотвод через них крайне малый. с целью теплоотвода они используют площать капота которая в отличии от СТ не закрыта тепловым экраном

цитата:

1.catalyst temperature Bank 1. sensor 1 2.fuel rail pressure 3.fuel trim bank 1- long term 4.fuel trim bank 1- short term 5.ignition timing advance

1. У меня выше 800 с не поднималось, но вроде до 1000 с это норм
2. 350-400
3. Желательно 0, но до 10 это норм
4. -10 - +10 , этот показатель очень быстро меняется
5. А фиг его знает, я его не мониторил

Bandit220
MathodMan
1. 950 это же критическая температура, но опять же раз тут мереет лямбда то до 1100 с погрешностью нормально.
3-5 вообще не нужны, куда полезнее будет AF ratio, Intaike temp, Knok sensor ratio

Bandit220
AF ratio - состав смеси в долях воздуха, есть просто второе показание в виде значение лямбды но оно менее информативно так как показывает отклонения а не состав.
Кнок это датик детонации

Bandit220
значит ультра этого не умеет.

Bandit220
купить внешний индикатор детонации, стоит от 50$

systemroot
Bandit220
А при чем тут чип-тюнинг.
Олежек, ладно "новички" игнорирует просьбы не засорять тему, но ты-то постоялец со стажем.

justbusiness

Bandit220
Леш, да, прости, если задел и нагрубил. Обращайся, я всегда рад помочь. Как и другие участники.

Дрим случаем ни кто не продает?

systemroot:

Shtrossel все верно, только в жару еще добавь влажность воздуха ниже ...

такое ощущение что курс физики в школе все прогуляли
летом, в жару (если речь не о пустыне Сахара) влажность воздуха ВСЕГДА выше чем зимой
и чем жарче, тем больше испарения и как следствие выше влажность
повторюсь, это 100% актуально для нашего климата (Питер, Москва, да и Англия тоже)
в пустыне Сахара (также как и в сауне) картина обратная будет наблюдаться
...
советы "гуру" периодически в шок повергают

Вы уж как-то определитесь. Стоит ли на чипе ездить на 95 или нет? А то я очкую

caribe
95 тоже разный бывает
все зависит от режима эксплуатации в пробке чипу паралельно на 98 тошниш или на 95.
а вот если наваливать то лучше 98

caribe
Однозначно не стоит.

А таким прибором можно только прошивать? или ошибки смотреть и тереть тоже можно?

DimsSga
то и другое можно!

валентин400 СПАСИБО
А нету ни где к нему инструкции?

DimsSga
Это же не Samsung GS ( ) чтобы к нему инструкцию прилагать, там все просто, элементарное знание англ.яз. и инструкция никакая не нужна. На русском инструкции не бывает.

Сегодня считал stratagem своего ECU на фокусе. Напомню, фокус дорестайл с зеленой подсветкой.
Так вот stratagem 393284, что соотв. прошивке 7BUG для рестайлов.
Узнавал на european-parts.net, у них есть прога для правки калибровок под мой блок, думаю заказать как деньги на это появятся.

Predator10
Про XCalibrator2 не написано можно ли им прошивать другие машины...Или это прибор for one car only?
А так цены хороши!

Не из Подмосковья
3 или 5 жизней, можно узнать, написав им письмо. Передается также как и dreamscience, одновременно только одна машина, не dreamscience это изобрели, а SCT.

Я вот уже много лет читаю темы о том, ч о владельцы сами хотят выбирать варианты программ, или не дай бог корректировать зажигание, давление наддува...

а кто нибудь точно знает сколько стоит ошибка...???
может тогда и вопросы отпали бы на каком тепливе ездить.
К нам регулярно поступают звонки, а можно на ST прошиться а ездить на 95м так как в регионе 98ого нет.
НЕТ НЕТ и НЕТ, надо ездить, а не стоять в ремонте из за разрушений по детонации.

Когда же владельцы начнут слушать советы специалистов, вместо того что бы самим придумывать себе проблемы?!

Севастьянов Андрей
Да, ладно %)
Если владелец не будет уходить со стокового железа (максимум выхлоп поставит), то логичнее взять прибор за 14 труб (с доставкой), плюсы по сравнению с вашей прошивкой: можно возвратиться в сток для ТО, можно заливать perf для экономии и race+ для максимальной отдачи, можно считать и стереть ошибки, причем еще и знакомым, и не толкьо на форде, можно в конце-концов продать прибор.
Сколько у вас сейчас стоит прошить ST - 10 или 15? На сайте не нашел.
Вряд ли ваша прошивка по внешней скоростной сильно отличается от race+.

Вот где ваши услуги необходимы, так это в настройке нетипичного нестока, т.е. при замене турбины.

Predator10
куда уж Dreamscienc'у до B-Tuning?

На ТО можно ездить и с измененной программой!
для экономии СТ не стоит покупать
для быстрой езды водитель ДОЛЖЕН уметь управлять автомобилем и достаточно начать работать дросселем ( убежден, что 90% не могут пользоваться даже заводской мощностью)
настройки для Ст стоят порядка 15 тыс рублей. при этом это ГАРАНТИЯ результата, а не ксерокс неясных программ.
ну а продавать прибор после его покупки, это скорее маркетинговый момент со стороны разработчика оборудования, нежели реальный фактор для принятия решения...

Севастьянов Андрей
Личный опыт - реально есть разница по расходу топлива на modB и perf+, из-за того, что на modB турбина имеет больше давление на меньшем дросселе (гейт закрыт больше), что сильно мешает экономии топлива %)

не буду спорить про опыт. просто скажу одно- нужно научиться пользоваться автомобилем.
это эффективнее чем все электронные приборы вместе взятые...
я пробовал большое количество автомобилей, есть с чем сравнить, поверьте.

цитата:

К нам регулярно поступают звонки, а можно на ST прошиться а ездить на 95м так как в регионе 98ого нет. НЕТ НЕТ и НЕТ, надо ездить, а не стоять в ремонте из за разрушений по детонации.

Откуда такой вывод? я лично катал дрим с ШПЛ и полным логированием и могу сказать что на 95 ездить можно и ничего не будет правда и результата тоже по сути не будет так как углы будут валится буст сбрасыватся чуть рашьше чем на 98 но все равно позже стока. детонации удается избежать программа написанна очень хорошо. это все относится к race+ perf+ на моды я бы рисковать не стал. запас на поправку детонации очень маленький.
Но и 98 не панацея, вчера залили субу 98 ехать перестала, диагностика показала что детонирует жутко, пришлось сливать, заправку называть не буду так как удалось все уладить и топливо за их счет слили.