Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Всем привет. Подскажите пожалуйста как поменять ремень ГРМ с роликом. И ещё вопрос говорят что там плавающие метки. Заранее спасибо.

alekseysevost
В поиске найдешь без труда. Темболее движок не указал, но разницы по смене грм на разных дизелях не большие.

форд 2 1.8 турбодизель 115 л.с 2006г

alekseysevost
Замена ремня или цепи ГРМ и роликов

Добрый вечер! Подскажите куда копать, на Феде пропала тяга едет как обычный атмосфернек! Появился чёрный дым с неприятным запахом! Думал слетела тяга с турбины, но она вроде на месте! Патрубки все целые! Двигатель 1.8 TDCI 2008 г

Дьявол72
Дымит постоянно или при интенсивном разгоне?

Дымит постоянно, но при интенсивном разгоне очень сильно!

Помогите у меня проблема в следующем еду на скорости стоит нажать педаль тормоза и начать опять набирать скорость машина начинает дымить черным дымом и не набирает скорость такое впечатление что ее кто то за зад держит. Продолжается эта история когда сколько потом выплевывает клубок чернючего дыма и сажи и сразу резкое ускорение. Что это может быть. Прям беда какая то?

makovka0405
Супорта разтормаживаются?

А это как? Просто для меня не понятно как это должно быть. Если объясните как ведет себя машина при растормаживании супорта то я напишу есть это или нет!

makovka0405 в следующий раз когда машина вот так будет тупить а потом поедет аккуратно остановитесь как можно меньше нажимая на тормоз, выйдите из машины и попробуйте не горячие ли диски колеса

Всем привет! Машина фф2 2008 tdci (турбодизель) 1,6 90л.с. (!) немецкий. Руководства к машине нет... Подскажите, пожалуйста, как называется правильно эта изогнутая налево трубка, которая прямо по центру? Все же однотипное.. Проблема в том, что у нее слева сломался крепеж. И теперь все в масле. На фото уже частично очищено от масла. Не льется, но сочится и довольно много. Прикрепили пока хомутиками, но все равно продолжает течь. Можно ли добыть где-то эту деталь отдельно или везде только блоком все продается и меняется? Можно ли при этом ездить? Машина вроде едет нормально пока, но пару раз было, что заметили, что на 2й передаче не тянет как будто, но при дальнейшем разгоне все нормально. Я не гуру, хелп, фордоводы...

Здравствуйте, друзья.
Имеется FF2 дорестайл, выпущенный в Германии в 2005 году, оборудованный дизельным мотором 1.6 TDCi мощностью 109 л.с.
За последний год заметил, что машина становится все менее динамичной. Машина была более тяговита, чем сейчас. Мощность с турбины приходила уже на 1500 оборотов. Потом стала тупее, турбина начинала работать на 1700-1800 оборотах. А теперь совсем все грустно Турбину слышно, она работает, но динамики не стало совсем, кое-как чувствуется приход мощности в районе 2000 об. мин. Можно ли говорить, что турбина требует ремонта? Как проверить ее работоспособность и вообще провести профилактику?

anechesanov
Работа турбины и ее ремонт

Serj in Rogervik:

anechesanov Работа турбины и ее ремонт

Помилуйте, почти 1000 сообщений. Мне хотя бы общО укажите куда ковырять? А там уж предметно я буду разбираться. Может ей масла не хватает?

anechesanov
Начни с этого Работа турбины и ее ремонт (сообщение #17778175)

Друзья, простите за вопрос дилетанта. Что это за штуковина на моторе 1.6TDCi?
Греется очень сильно. Проехал два километра, пальцем дотронуться нет возможности

Это вакуумный насос.
Уже сильно "запущено". Смотри, а то окажешься без тормозов...

Barbel
Почему так сильно греется? С тормозами вроде все нормально.
Если это простой вакуумник, он вообще греться не должен?

anechesanov

Там внутри чистая механика. Только вскрытие покажет.
А греется 100% от трения. Нужно смотреть.
Нормальная температура его- это температура двигателя +-...

Barbel:

anechesanov Там внутри чистая механика. Только вскрытие покажет. А греется 100% от трения. Нужно смотреть. Нормальная температура его- это температура двигателя +-...

Ясно. Спасибо. Пойду откручивать.

Barbel:

anechesanov Там внутри чистая механика. Только вскрытие покажет. А греется 100% от трения. Нужно смотреть. Нормальная температура его- это температура двигателя +-...

Скажите пожалуйста, в вакуумном насосе должно быть сухо? Я снял насос, там внутри масло. Много масла. После того, как крутнул за шток, из вакуумного насоса вылилось пол-стакана. Сам вакуумник при этом вращается легко и вакуум создает.

anechesanov
Со стороны двигателя масло должно быть, он смазывается...
Посмотри люфт. Почисть масляный канал (2 фото, сеточка)
С другой стороны (если разобрать) должен быть сухим.
Только собирай на герметик.
Если вращается легко без заедания и нет люфта то все ОК.
Значит Греется очень сильно еще не сильно.
Т.е не выше температуры двигателя.

Barbel
Внутри совсем не сухо. Вот там что. И это после того, как уже вылили оттуда пол-стакана.
Греется, я так понимаю, масло, которое находится внутри. Гораздо выше температуры двигателя. Откуда там столько масла? Его там не должно быть?

anechesanov

будет более понятно.

Barbel
Почистил вакуумник, помыл бензином, смыл все масло. Люфт между вращающимся штоком вакуумного насоса и корпусом действительно есть. Достаточный для того, чтобы мало по малу внутрь рабочей камеры насоса попадало масло. Правильно ли я понимаю, что этот насос больше не пригоден для эксплуатации?

Barbel
Я тут ролик снял... Скажите, я все правильно понял?
http://www.youtube.com/watch?v=jtMAnjwqFss

цитата:

Я тут ролик снял... Скажите, я все правильно понял?

Вообщем возможно я не совсем корректно выразился по поводу наличия масла (сказал сухой) внутри насоса.
Там всегда присутствует масляная пленка. Т.е (на видео кстати видно) масло поступает из двигателя под давлением (через сетчатый фильтр) а "лопатка" проворачиваясь выгоняет его обратно в мотор (отверстие где наибольшее сопряжение). При таком люфте как на твоем насосе масло будет "переть" по наименьшему пути сопротивления (т.е через вал) при этом сам насос будет испытывать масляное "голодание" хотя вроде "купается " в масле.
Думаю так будет понятнее. Объяснил как мог.

Да добавлю еще. При замене желательно смазать насос моторным маслом. Удобно шприцем через штутцер (а если разобран, то просто смазать внутри без фанатизма).

Barbel
Не такой уж там большой люфт, чтобы масло выпирало через него больше, чем через технологические отверсия для его эвакуации. Допустим, масло поступает как нужно. Но реально насос полностью в масле. Вся эта банка заполнена маслом. И нагрев корпуса этой штуки гораздо более быстрый, чем нагрев блока мотора. Я подозреваю, что вследствие наличия люфта происходит закусывание, а соответственно и нагрев.

Но вообще система мне не понравилась. Шток вращается по привалочной поверхности без сальников, без подшипников. Как-то это не по-христиански Если что-то вдруг не так, там сразу набьет и сделает привалочное отверстие овальным, соответственно насос больше не будет работать.

anechesanov

Ты все правильно понял.
Как правило если насос начинает "сопливить" сразу есть повод задуматься...