Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

NEMESISSS

У меня ведь не TDCI, a TDDI))) 90HP, нету у меня MAF, MAP с некоторыми датчиками за все отвечает!

K kamil80:

NEMESISSS У меня ведь не TDCI, a TDDI))) 90HP, нету у меня MAF, MAP  с некоторыми датчиками за все отвечает!

Если честно, то с TDDI я дело не имел. Но если не ошибаюсь, то у тебя механическая регулировка угла впрыска, верно?
Если да, то это твой золотой ключик.

NEMESISSS

Нет ТНВД с мозгами(((

Ребята подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Форд фокус 1,8 tdci . с утра завожу каптит как Камаз после того как прогреется копоть пропадает, но запах идёт реально как от КАМАЗа.

saxar2621990
На Татнефти небось заправляешься?

kozzy
Нет не тат нефть.

saxar2621990
Катализатор вырезан, прямоток?

Chrom
Нет ничего не вырезали.

Chrom
какой такой катализатор???

Сегодня протестил машинку ЕЛМ 327 и вот что

Еще в последнее время присутствует какое то гудение или жужжание в этом месте

Один товарищ сказал что может быть забит какой то клапан на выпускном трубопроводе, откуда и создается избыточное давление в ТНВД и влияет на угол опережения зажигания, откуда и есть перерасход.

не этот ли клапан следует проверить( если это он) и так ли это вообще???

kamil80
подача топлива (подсос воздуха, в том числе через обратку, начиная от форсунок), обратка (забита или клапан в насосе), цепь (растянута), сам насос (физический износ) - выбирай и начинай работать над этим

metel

как выглядит клапан?

kamil80
Обращай внимания только на ошибки начинающиеся с "P"
Это ошибки по движку и топливной.
Как я и говорил, ключ твоей проблемы в угле регулировки впрыска.

Какой клапан там может быть забит? Обратки? Дак его там только сантиметровым камнем забить можно)))

У тебя же TDDI. Стоит подкачивающий насос у бака? Вроде на TDDI ставили. Если да, то 90%, что проблема в нем и он умирает.
Если нет насоса, то я посмотрел бы на цепь, не растянулась ли, не перелетела ли на зуб.

Ещё у тебя ошибка по ЕГР идет. Глушил?

NEMESISSS

нет не глушил, вмомент теста трубку вакуума снял, насоса нет, цепь в поряде,клапан обратки судя по всему забит, так где он находится и как его почистить??? аеще этот свист в фильтре... шевелишь шланг как будто фыркает... может там колечки менять надо... фильтра ставил SCT ,колечек в комплекте не было

kamil80
Как определил, что цепь в порядке? Метки совпадают?

Если честно то о TDDI у меня лишь теоретические знания, практики нет. ТНВД такой же как на TDCI?
Вот регулировка на TDCI: http://automn.ru/ford-focus/ford-29693-10.m_id-...68.html

В загрязнение запорного клапана я совсем не верю, был бы затрудненный пуск из-за того, что саляра бы уходила если он полностью не закрывался бы. Никогда в жизни такого не встречал.

Коли у тебя свист в фильтре, то скорее всего и подсос воздуха там. Брызни ВДшкой на места соединения этой трубки с фильтром. И посмотри пройдет ли свист. Если система такая же как на TDCI, то там стоит колечко в трубке. Колечки все очень не стандартные. Покупал целый набор большой колечек маслобензостойких, но такой толщины даже в этом наборе не было. Либо есть такой же толщины, но диаметр другой, либо диаметр такой, но толщина больше или меньше)))

Я в свое время на фокусе намучался с подсосом воздуха из под колечка, на который фильтр одевался, его извело со временем. Я долго не мог понять, что именно в нем проблема. Всё менял прокладки крышек фильтра. Я до сих пор не понимаю как он мог сосать воздух из под него, но после смены этого колечка воздух из системы ушел)))

K kamil80:

еще этот свист в фильтре...

вот оттуда и начни

K kamil80:

фильтра ставил SCT

с тем же успехом можно рулон туалетной бумаги пристроить. Будет даже дешевле
Немного инфы для осмысления: второй день оживляю человеку Меган2 с топливной Делфи. В отличие от Сименса (где только замена на новое), в Делфи можно отремонтировать все. Так вот, человек уже попал на 36 тысяч за ремонт форсунок, на 14 за ремонт ТНВД, плюс новый оригинальный фильтр, плюс работа.
А все потому, что все время экономил по 500 рублей на фильтрах и по паре тысяч рублей в год на дешевой солярке.

NEMESISSS
Ты мне покажешь это клапан или нет))) я все же хочу проверить его и обратку до бака, а колечки в комплекте с фильтром Дельфи имеются

metel
Спасибо за ответы

kamil80
пожалуйста. Твоя топливная проще, чем современный TDCI, потому дешевле в ремонте, исключая насос. Но все равно запомни на будущее - всякое кроилово приводит к попадалову, в первую очередь кроилово на фильтрах.

kamil80
Обратку хочешь проверить? Дак снимай шланг обратки с насоса и ставь прозрачный.
Вот только зачем? У тебя нет плавающих оборотов, нет проблем с запуском.

Если у тебя вылезла ошибка по ТНВД, то ты думаешь, что проблема именно в ТНВД?
Ошибка P0149 так же может быть следствием подсоса воздуха, но не с обратки, а с подачи. СМОТРИ ФИЛЬТР ОТКУДА СВИСТИТ.

У меня ломались крепления обратки к форсункам и я два дня ездил на хомутах, из-за неплотного прижатия у меня из под них хорошенько лило, но никаких проблем ни с оборотами, ни с запуском не было. Я вообще не особо верю, что воздух в обратке может как-то повлиять на работу двигателя. А уж тем более про мифический захват воздуха из заборника, из-за того, что трубка обрата находится рядом с подачей. Если подсос воздуха не постоянен и солярка не успевает уходить в бак, то проблем с запуском не будет и вы этот подсос не почувствуете. Он скажется лишь на состоянии Вашего ТНВД, очень пагубно скажется.

Парни по моему вопросу кто нибудь что то скажет?

NEMESISSS

Спасибо за советы, в ближайшее воскресенье проверю!

еще 2 вопроса

-какой фитр топливный взять хороший чтобы с колечками в комплекте был

-что это за НЛО

не тот ли это клапан на обратке с ТНВД, который может заедать и не открываться толком?

NEMESISSS

А датчик CKP (ДПКВ) входит в работу системы смесеобразования или нет и где он находится?

родной фильтр

saxar2621990
Каким цветом коптит, черным, сизым, голубым, белым? Модель двигателя какая? Диагностику делал или нет? Что показала?
Сначала надо проблему внятно изложить, потом вопросы задавать.
kamil80
хороший фильтр это оригинал, он же Бош, либо Делфи, или Манн, или Кнехт. Колечек не будет ни в каком. Датчик СКР показывает мозгам точку ВМТ и количество оборотов КВ, напрямую в смесеобразовании не участвует.

kamil80
- Какой фильтр ставить тебе уже metel посоветовал, я лишь присоединяюсь к его словам. Все время ставил кнехт на фокус, он был тогда самым дешевым из достойных.
- Ни в каком фильтре я не встречал этого резинового кольца, даже в оригинале, поэтому поиск этой прокладки у меня занял продолжительное время. Я не смог найти найти полный аналог в магазине, лишь подобные, которые изводило через пару тысяч км. В итоге купил лишь в дизельном сервисе.
- Это крепление какое-то...Клапан стоит в ТНВД. Забудь про него.

Датчик коленчатого вала входит в работу смесеобразования, но не напрямую. На основании его данных ЭБУ понимает когда форсункам нужно распылять. Датчик очень простой, катушка по хорошему. Если бы он был неработоспособный, то тачку ты бы даже не завел, либо если бы завел, то она бы развила бешеные обороты и всё равно заглохла бы через несколько секунд. Всё это сопровождалось бы чеком на панели.

Дружище, ты ищешь проблем там, где их нет. Убирай подсос воздуха из фильтра и забывай про проблемы.

metel
Коптит белым дымом и запах дизеля жёсткий. Двигатель 1,8 tdci ff2

saxar2621990
Проверяй свечи накаливания. Явно не работают, у тебя тебя не дым белый, а пар. Солярка не сгоревшая испаряется в выхлопной трубе, не сгорает вся в котлах.

NEMESISSS
Спасибо. Хорошо что свечи заказал заранее. Сегодня пришли.

saxar2621990

N NEMESISSS:

saxar2621990 Проверяй свечи накаливания. Явно не работают, у тебя тебя не дым белый, а пар. Солярка не сгоревшая испаряется в выхлопной трубе, не сгорает вся в котлах.

Поддерживаю !
Свечи когда не работают на холодную мотор будет трястись и дергаться !