Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Ребят, при хорошем разгоне и невыжатом сцеплении бывает, что обороты сильно подскакивают и возвращаются на место(как будто колеса прокручивают). У меня сейчас проблема с регулятором давления топлива, на днях буду менять. Проблема в нем? Или сцепление накрылось?

belker:

на 1.6 были мтх75 ито вроде на с-max

Они не были.
Они - единственный вариант коробки.

Artemiblack
Сцепа.

Artemiblack

Проскальзывает сцепление. Долго этот процесс длится не может, у меня за 1 день от появления первого симптома до почти полного отказа дошло.

-Kirk-
Не знаю как на 2-м фокусе, а на первом 1.8 TDi я почти полгода проездил с момента появления первых признаков проскальзывания. Но там и сцепление попроще...

Если обороты растут быстрее, чем скорость набирается (должен почувствовать), сцепу на замен. Диску хана.

А какое сцепление стоит на FF2 1,8tdci 06г? Механическое/гидравлика?

Artemiblack
Гидравлика стоит на всех Фокусах.

TValeriy
спасибо

Мой 1.8 рестайл к 60 тысячам начал жутко вонять да так что можно задохнуться, бывалые подскажите как устранить вонь, до этой зимы такого не было.

Zyba
Где начал вонять?
В салоне?
Снаружи? Из трубы?

TValeriy
Забыл написать из трубы, под капотом нюхал вроде нет запаха, откроешь дверь и в салон попадает. Сегодня у нас -10 авто полностью прогретое, дыма нет, но запах ужасный. В эти же -10 заводится не хочет, завожу с помощью ППП, как чуток прогреется с пол пинка заводится. Только свечи поменял.

Всем привет! Тут такая ситуация- машина 2009 года, в моих руках с 2010. Пробег 60 000. Появилась проблема- неточные показания тахометра. При работе двигателя на х.х. диагностик показывает 900 об/мин, а на приборе 0. В тоже время при эксплуатации в -30 все нормально. Прибор электронный.

Заметил: сайлентблоки на нижних поперечных рычагах очень тонкие(на серпах вроде тоже), вообще работа обычного сайлентблока +-25градусов. Это пробовал зажимать в тисках-максимум 10 выдает, потом тянет втулку.
Это получается в нашей подвеске сайлент только изгиб и небольшой ход рычагу позволяет, а при больших ходах- всё равно втулка в подрамнике крутится металл по металлу А если так, что должен быть точный момент затяжки болта и болт на фиксаторе резьбы закручивать?
Или я чего то не понимаю?

Zyba
Я не знаток мотора 1.8 и возможных причин плохого запаха.
Но одна из возможных причин общая - сажевый фильтр.

Montana_
Вам сюда: Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) .

Montana_
какое отношение сайлент-блоки имеют к дизельной теме?

Ох блин, не та темка точно. Я чет подумал это общая, где вопросы Извините

Привет всем! У меня ФФ2 1.8 год выпуска 2007г. Провели диагностику движка: один цилиндр компрессия в допуске, но уменьшается. Сказали пол года и надо кап. ремонт делать или продавать. Сам я балбес. Может кто может подсказать что входит в этот капремонт, какие детали заменяются (или тут движок полностью менять)? Ясно что обойдется ремонт в копеечку. Но мне что то жалко продавать машинку. Или тут без вариантов? Спасибо всем.

С уважением

danilin575:

Еще слышал на 1.8 тнвд неприхотлив к нашей солярке,да и сообщений на форуме о том,что умер тнвд просто от износа,не встречал на русфокусах. Либо солярка с трассы,либо бензом заправили. Турбо гаррет вроде как более живучая,сажевого нет изначально. Ремень грм на 200 тыс рассчитан,а те,кто сменил его раньше,все говорят,что был еще в идеале. Топливная сименс vdo,форсунки не ремонтируемые. Но вот 1.6 на европейских разборках встречается куда чаще,отсюда и запчастей больше на ебэе.

Меняли ГРМ на 90 тыс. на 4+, а вот помпа подклинивала.

RedArmyRUS36
а что могло заставить сменить его на таком малом пробеге?

нед авно заметил такую фигню. едешь спокойно на третей или четвертой обороты 2000. при резком нажатии на педаль газа обороты подскакивают до 3000 потом сразу падают до 2500 и машина начинает переть. что за ерунда?

Artemiblack
ну что, решил проблему с оборотами? такая же фигня

alexeyleonid
Ну, если в момент увеличения оборотов до 3 тыс, ты не чувствуешь резкого ускорения, тогда все идет к замене сцепления...

jenek83
но как писали выше сцепление кончилось за день после появления первых признаков а у меня уже неделю так

alexeyleonid
Это очень индивидуально. Один реально может катать около полугода до полной кончины дисков, у кого-то оно загнется через неделю. После первого проскальзывания, как правило, износ дисков происходит уже в арифметической прогрессии, так как проскальзывание на 1-2-3 сек на 3-4 передаче изнашивает диски многократно сильнее проскальзывания на 1й передаче при трогании, например. Иными словами, если всегда ускоряться медленно, и чувствовать тот самый момент, когда диски начинают проскальзывать (и моментально скидывать газ) - действительно можно кататься на помирающих дисках достаточно долго.
В вашем случае:

цитата:

едешь спокойно на третей или четвертой обороты 2000. при резком нажатии на педаль газа обороты подскакивают до 3000 потом сразу падают до 2500 и машина начинает переть

- это, как бэ, классический метод проверки состояния дисков сцепления - на диски резко подается почти максимальная нагрузка, которую исправное сцепление должно выдерживать без проскальзывания.

jenek83
спасиб, понял

завожу авто - на холостых работает ровно, газуем - 1500 и глохнет. на высоких оборотах работает не ровно, ЕГР прошлый владелец вырезал, топливный фильтр "свежий", авто - турнео коннект, после кап.ремонта.

может ли это быть из-за неправильно выставленного ГРМ?

Народ подскажите ! Не могу найти ориг. ремень грм + ролики на ФФ2 рест Дизель 1.6 109 л.с. Заказываю оригинал привозят коробку от оригинала а там ремень Дайко коробка заклеена обычн. скотчем Ни одного слова на ремне -Форд, ФОМоКо.