20 November 2013Лакосте: |
| Что вводили? STAR? Дисп их не вел до входа в глиссаду? Грубо говоря - если шли в автопилоте, устанавливай курс, высоту и вертикалку - далее захват луча и снижение. |
Лакосте: |
| Нижний край облачности посмотрите... |
зодчий: |
| Кроме того что двигатель горит он еще и перед ударом о землю взорвался, видно вспышку. |
. Свидетельств тому море... 
и тут же начинают орать о геноцыде режима Асада. Старый трюк террористов. Их по этому признаку сразу распознать можно.M may_be: |
| Как минимум две секунды должны были видеть. Могли хоть что-то попытаться сделать. Но ведь, чтобы увеличить скорость не нужен такой угол тангажа - зачем? Что случилось на этих семистах метрах, что они перешли в такое крутое пикирование... |
| цитата: |
| Бывает (забыли включить обогрев ПВД) - "Пилотировал по командам штурмана второй пилот, а капитан отвлекся в локатор, чтобы убедиться, нет ли впереди гроз. Второму пилоту показалось, что скорость мала, и он отдал штурвал от себя. Нет, мало -- он отдал еще. Скорость не росла! Он сунул штурвал чуть не до упора вперед. Скорость шла к нулю! Естественно, она шла к нулю: дырочка замерзала, и все меньше скоростного напора попадало в манометрическую коробку прибора. А когда поток вовсе не смог попасть в трубку, прибор, естественно, показал нулевую скорость. Капитану показалось, что что-то не так. Шестое чувство заставило оторваться от локатора и бросить привычный взгляд на приборы. Он сразу не врубился: скорость?... скорость?... вариометр показывает набор высоты... авиагоризонт... почему цвет шара коричневый? Высота... Высота -- слишком быстро вращаются стрелки... И тут самолет вывалился из облаков, почти в отвесном пикировании. И все показания приборов заняли во вспыхнувшем мозгу капитана свои места: вариометр "перекрутил" снижение так, что стал показывать набор высоты, авиагоризонт это снижение подтвердил -- и вот она, матушка-земля! Увидев несущуюся на него землю, капитан хватанул штурвал..." - из Ершова В.В. Облака были на 1800 - обошлось, но самолет из-за остаточных деформаций списали. |
| цитата: |
| автопилот амерский и все координаты в милях |
20 November 2013Лакосте: |
| Так, к размышлению: |
| цитата: |
| Управлению гражданской защиты и Управлению здравоохранения поручено уточнить расчеты сил и средств, привлекаемых к мероприятиям по минимизации и ликвидации возможных последствий проявлений терроризма. |
| цитата: |
| Заседание антитеррористической комиссии прошло в Нижнекамске «Первоочередная задача – это обеспечение безопасности на объектах промышленности Нижнекамска, объектах жизнедеятельности и местах с массовым пребыванием людей», - отметил Айдар Метшин. http://www.tatar-inform.ru/news/2013/11/20/383697/ |
Лакосте: |
| hatha Хватит тут постить херату! |
Лакосте: |
| Хватит тут постить херату! |
Лакосте: |
| hatha Хватит тут постить херату! |
Булат: |
| Лакосте ты уверен, что под этим аккаунтом один человек нон-стоп чушь постит? это не считая времени на поиск мерзости по всему рунету |
А ты сомневаешься в его способностях? 
20 November 2013ярви: |
| Прости господи, у мня сын сейчас летит на Сахалин, папка весь на нервах! Простите, что не по теме! |
Atos: |
| Не совсем понял про индикацию угла атаки... что значит ее нет? |
| цитата: |
| Несмотря на то, что самолет оборудован флюгарками, информация о текущем угле атаки пилотам не выдается (за исключением некоторых комплектаций самолетов серий 600 и далее) |
Atos: |
| Не совсем понял про индикацию угла атаки... что значит ее нет? |
20 November 2013
Atos: |
| А зачем она им нужна в принципе? точное значение угла атаки необходимо лишь для Stall warning компьютера, летунам достаточно и угла тангажа. Угол атаки зависит от вектора потока, смысл в его использовании при пилотировании? |
| цитата: |
| Подача такой информации значительно бы помогла в случаях ненадежной работы компьютера высотно-скоростных параметров, ошибочного ввода информации о весе самолета в навигационный компьютер (FMC), выводе самолета из сложного положения, заходе на посадку с различными отказами механизации и т. п. |
20 November 2013Atos: |
| Я за версию неполадок в управлении руля высоты. |
Dark mode