Конкуренты Форд Фокус III (часть пятая)

wwb
это фольцваген по цене премиума
а еще масложер и дсг

wwb
Бери с5 а не ку5

Сборка Китай ...конечно лучше чем какой нить Всеволжск, но все же

-Alexei-:

wwb Бери с5    а не ку5

почитал уже...дсг это лучшее что в ней есть хотя 8-ка вроде

W wwb:

хотя 8-ка вроде

8-ку нада брать с коротким крылом, у ней драйва больше есичо.

цитата (Klogg4)

динамика на ручке выше

С чего бы это? На ай30 только 1,6 больше нету

Mr_Romanov
у ай30 такой 1.6, что большинству других машин в этом классе и не снился, + весит в целом машина меньше, отсюда и динамика (правда, не на автомате).

Anikiy:

8-ку нада брать с коротким крылом, у ней драйва больше есичо.

длинное крыло-вершина вкуса...как с5

цитата (Klogg4)

у ай30 такой 1.6, что большинству других машин в этом классе и не снился, + весит в целом машина меньше, отсюда и динамика (правда, не на автомате).

Да ладно? А что то тех хар, не чего выдающегося не выдают.

Mr_Romanov
у хундая вообще на первый взгляд ничего выдающегося нет, только если узнать, что у него стойки по 150 тыщ ходят без замены, мозг встаёт на другую сторону. Правда, через это пройти надо (загляни ко мне в профиль, посмотри, что у меня за машины). А едут реально хорошо для своего класса, только, опять же, чтобы это понять, нужно прокатиться.

Klogg4
Это показатель, у меня на фф2 стойки были в идеале на пробеге 100, фф2 сейчас у товарища пробег 120 и стойки опять в идеале. Зачем мне не нем ехать если по ТТХ там не чего выдающегося нет и все конкуренты едут так же или лучше.

Mr_Romanov:

Klogg4 Это показатель, у меня на фф2 стойки были в идеале на пробеге 100, фф2 сейчас у товарища пробег 120 и стойки опять в идеале. Зачем мне не нем ехать если по ТТХ там не чего выдающегося нет и все конкуренты едут так же или лучше.

Я на фф2 на 125 тыкм поменял аммо по кругу, зачем - сам не понял. Родные вполне рабочие были. Разве-что морда чуть меньше клевать стало при торможениях.

Anikiy:

Я на фф2 на 125 тыкм поменял аммо по кругу, зачем - сам не понял. Родные вполне рабочие были. Разве-что морда чуть меньше клевать стало при торможениях.

до этого бился мордой об руль?

W wwb:

до этого бился мордой об руль?

Не преувеличивай возможности тормозов фокуса

Mr_Romanov
я про идеал и говорю, а так у меня сейчас пробегу 209 тыщ, машина садиться только стала, а так всё работает и не стучит.

Mr_Romanov:

и все конкуренты едут так же или лучше.

Вот чтоб так не говорить, поезди. Из атмосферников в классе лучше только двухлитровые едут, которые и жрут больше.

цитата (Klogg4)

Mr_Romanov я про идеал и говорю, а так у меня сейчас пробегу 209 тыщ, машина садиться только стала, а так всё работает и не стучит.

Одному мне кажется что "садится" и "не стучит" - относится к разным деталям подвески?

Anikiy
если амортизаторы сильно теряют энергоёмкость, то они могут до отбойника ходить спокойно. Подсевшие пружины позволят амортам делать то же самое.

цитата (Klogg4)

у хундая вообще на первый взгляд ничего выдающегося ...

а на второй, третий и подавно. Самодвижущаяся авоська, и в этом нет ничего обидного, но выдающегося у корейцев ничего нет.

цитата (Klogg4)

Anikiy если амортизаторы сильно теряют энергоёмкость, то они могут до отбойника ходить спокойно. Подсевшие пружины позволят амортам делать то же самое.

Каво они теряют? Ну ты и фантазер

Weber:

а на второй, третий и подавно.

Правильно, потому что надо не взгляды кидать, а ездить.

Anikiy:

Каво они теряют?

Ты всё прочитал сопсно)

цитата (Klogg4)

Ты всё прочитал сопсно)

Да я то прочитал, поэтому и непонятно мне причем тут энергоемкость. Аммортизатор что, энергию где запасает чоле? В хундаях конечно может и запасает первые 100 тыкм, а следующие 100 тыкм он с помощью ее регенирируется наращивая изношенные детали. Но в обычных автомобилях амортизатор занимается гашением колебаний путем перевода части энергии колебания в тепло и рассеивая это тепло в окружающую среду. Вот мне и интересно стало, каким боком ты сюда энергоемкость то пририсовал

мож кто видел в продаже в сети хромированные букафки 5.0 V12, хочу на свой болид приделать. А то все в недоумении, отчего я всегда упереди

Избиратель
turbo будет достаточно.

PeterPeter
это для пацанвы. Токо достойный атмо!

вот такой бы меня устроил, и объем его как раз литров 5:

Избиратель:

вот такой бы меня устроил, и объем его как раз литров 5:

А настоящий дизель не хочешь, чтобы моменту всегда хватало?
http://www.youtube.com/watch?v=FsvXJNYdEMA

Mr_Romanov:

Да ладно? А что то тех хар, не чего выдающегося не выдают.

А с хундаем как с советским мотоциклом. На скорости 90 км/ч ощущение такой скорости, что думаешь как бы со страху не обосраться

Избиратель:

А то все в недоумении, отчего я всегда упереди

Это ты думаешь, что они в недоумении, что ты их обогнал. А им ваще пофиг, они машины припарковали и ушли по своим делам.

цитата (Klogg4)

Правильно, потому что надо не взгляды кидать, а ездить.

Ездил, пока больше на "корейце" ездить не хочется.

Anikiy:

Аммортизатор что, энергию где запасает чоле?

Забирает и рассеивает, всё правильно ты говоришь. То, сколько он может забрать, и называется энергоёмкостью. Если масло из них выдавит, то машина подсядет и штоки тоже будут ближе к отбойникам при езде, будет стук чаще. Вроде всё состыковал?

P.S. У меня на элантре, правда, не тот случай, просто подсевшие пружины, и всё.

Weber:

Ездил, пока больше на "корейце" ездить не хочется.

Ты не на том корейце ездил, выкинь свои впечатления от аксента и соляриса и сядь в нормальную тачку типа моей Там ничё не трясёт и едет на любой скорости как по рельсам