Форд Фокус 3 - 2014 (рестайл)

ПадЪ:

а есть еще первая куга с 2,5Т 200 сил на мешалке..

она же старая как какашка мамонта. В этом случае можно и СТ предыдущих поколений посоветовать, тоже ручка с 2.5Т

Sarumjan
да нивапрос новая же есть с 1,6 экапуком..
на ручке, до 200 сил чипуется от первокуги даже 2.5Т 200сильной стоковой уезжает..
а если еще заморочиться, впуском-выпуском, занижением, калёсьями и т.д., фокусы ст всякие если не рвать будет, то на равных кататься точно...

ПадЪ:

объясни-ка в чем отличие куги, на заниженном комплекте пружин от фокуса? теже ттх, тот же клиренс, та же управляемость.. только у нее есть искомый мотор и как вариант полный привод...

И цена как мондео. Боже откуда берутся эти люди?
Если мне нужна будет машина за такие деньги я тот же мондео возьму, а не это корыто. И да, управляемость кроссовера как у легковушки это вообще эпик, ну действительно какие могут быть отличия. Не те же ТТХ, не тот же клиренс ни та же управляемость, не та же цена и вообще не тот же размер, а так да, почти одинаковые )).

ПадЪ:

например один товарищ с этого форума

Ну да, ещё бы сейчас под видом куги кинуть ссылку на кугу СТ с 240 сильным двиглом.
Но ещё забавней тот факт, что я сказал КОМФОРТНУЮ машину, а не ST. СТ неадекватен и дорог.

Тем кто считает, что машины хоть близко в чём то равны сравнение моего ФФ3 и куги 2:
Клиренс: ФФ3 - 140 мм, Куга - 198 мм.
Длина: ФФ3 - 4358, Куга - 4524.
Ширина: ФФ3 - 1823, Куга - 1838.
Высота: ФФ3 - 1484, Куга - 1745.
Масса (снаряженная): 1276 кг, Куга - 1682.
А вот что там действительно похоже так это колея и колёсная база, что приводит нас к выводу о том, что Куга и близко не может управляться как ФФ3 хэтч, потому что она длинней, шире, выше и тяжелей и у неё больше колёса, что увеличивает не подрессоренную массу.

Havok:

что приводит нас к выводу о том, что Куга и близко не может управляться как ФФ3 хэтч, потому что она длинней, шире, выше и тяжелей и у неё больше колёса, что увеличивает не подрессоренную массу.

Занизишь подвеску + поставишь пятнадцатые колесики на стальных дисках от фокуса амбьента, огонь будет а не тачка

Sarumjan
400 кг лишнего веса она тоже при занижении сбросит?
А 15-ые колесики это такой изврат, особенно если учесть, что это даже не от 3-го фокуса колёсики ибо у амбиента фокуса 16-ые )).

Havok:

Sarumjan 400 кг лишнего веса она тоже при занижении сбросит?

"Тяжесть это хорошо, тяжесть это надежность. Даже если не выстрелит можно врезать по башке" ©

Havok:

Если мне нужна будет машина за такие деньги я тот же мондео возьму, а не это корыто.

фокус 1,6 на гавнамешалке лучше всех

W wwb:

фокус 1,6 на гавнамешалке лучше всех

это не ламинат с баклахами возить, на этом можно на 120 на съезды мкада выруливать

W wwb:

на сегодня это самый дешевый фокус...раньше 1.4 классик был...катаясь на таких жигулях достаточно и о 2х литровом мечтать

2.0 атмо далеко не кардинально отличаются от 1.6.

150 от 120? интересный взгляд на вещи

wwb
134 от 145 в прошлой реинкарнации двухлитрового мотора с распределенным впрыском и 134 от 163 с непосредственным впрыском двухлитрового. Именно такие максимальные лошади на заводских прошивках этих моторов. У 1,6 у фиесты спорт и 2,0 у чпокуса фыфы 2 и фыфы 3. Чтобы достигнуть 134 лошади на 1,6 надо иметь впуск как у фиесты спорт или мондео и обязательно 4 лямбды. У фиесты проша заводская у мондео кастомная сделанная практической копией фиесты. У меня на моньке такая стоит. Конечно у Фыфы 3 163 разница с 1,6 большая, так как непосредственный впрыск, у 2,0 от фыфы 2 разница небольшая.

W wwb:

150 от 120? интересный взгляд на вещи

По ощущениям да. Там, где ты хочешь прошмыгнуть как пуля, чтобы тебя никто не успел понять, 2.0 атмо большого преимущества не дает. Это далеко не такой самолет, как кажется некоторым гонщикам на 1.6. Вот если на этот 2.0 поставить турбу, тогда да, разница будет приличной.

shiko123
ты все со своими подшивами-перешивами...на мондео есть неплохой атмосферник на 150 коней...для пенсионера достаточно...все поудобнее чем насилуя прошивать малолитражку

wwb
150 не было. Было на 145. 150 на моньке 5. Мне и на 134 и на 125 пенсионерить номано. А ты все от светофора до светофора как очумелый тазик носиси?

shiko123
прочитал твое дрочево на мондео...особенно смешные опции выделил жирным шрифтом

цитата:

Mondeo, черная пантера, седан, 1.6, ESP, передние и задние попогреи, подогрев лобового, сигнализация с двойным запиранием, парктроник с отображением на конверсе, отключение подушки безопасности пассажира, Электрический подогреватель воздуха салона, магнитола Carit Ведроид 4.4, кожа Windzor, датчики дождя и света, задние стеклоподъемники, чипованный двигатель, зеркала с памятью и складыванием, конверс с прошивкой от mortal, клиренс 182, ДХО, датчики давления в шинах, поддержка трогания в гору, вайфай в машине.

и кстати я не гоняю...у меня не 3 литра...просто у меня есть неплохой запас по мощности

wwb
Вот турилка ты. Что ты смешного увидел Esp на амбик не ставились, то есть я её дозаказывал, сейчас у меня enhansed ESP в простонародье HLA, сигнализация с двойным запиранием это опция, которая идёт дополнительно, тоже дозаказывал, отключение подушки безопасности пассажира пришлось ствить, так как иногда малого возил на переднем сидении, ЭВПС ставится по умолчанию на дизеля без басты и на экокапусты значительно уменьшает время прогрева салона в условиях севера, ЭСП задние на амбик не ставились, ДХО на дорестайле отсутствуют как класс, при штатных 130 182 это вещь, то что надо для седана с нашими дорогам, выпускали бы с завода 170-180 никто и не полез бы перенастраивать подвеску и менять пружины, 9 лошадей и дополнительный момент на дороге не валяются, да и 0.5 секунды с сотни снято практически за бесплатно. Пуля у Вас в голове знатная сидит, пальчик покажешь уже смешно ему. Может от 21-го пальца посмеешься?

цитата (shiko123)

ЭВПС ставится по умолчанию на дизеля без басты и на экокапусты значительно уменьшает время прогрева салона в условиях севера

просто мотор 1,6 не справляется с салоном...
короче весь твой фарш из серии электростеклоподъемников...а АБС есть?

цитата:

при штатных 130 182 это вещь, то что надо для седана с нашими дорогам, выпускали бы с завода 170-180 никто и не полез бы перенастраивать подвеску и менять пружины, 9 лошадей и дополнительный момент на дороге не валяются, да и 0.5 секунды с сотни снято практически за бесплатно.

я и говорю-тещу в багажник и уже считай джип

цитата:

Пуля у Вас в голове знатная сидит

не хочу прослыть стрелочником-но тут именно такой момент назрел

wwb
Вот балаболка ты! Этот атмосферный мотор прекрасно справляется с прогревом салона и по праву заслужил славу самого надёжного и безпроблемного двигателя форд. Следуя твоей логике и двухлитровый и 2,3 литровый тоже не справляются, ведь и на них народ ставит. Нет прелесть ЭВПС в другом, он нужен первые десять минут от заводки двигателя, когда мотор ещё не прогрелся, а с помощью Эвпс уже пошёл тёплый воздух. По достижению температуры ОЖ 70 градусов ЭВПС автоматически выключается. Просто более комфортно в первые минуты поездки. Твой опус приблизительно о том, что без подогрева сидений машина лучше, зачем он если в прогретом салоне попу греть не нужно.

цитата (shiko123)

Твой опус приблизительно о том, что без подогрева сидений машина лучше, зачем он если в прогретом салоне попу греть не нужно.

так в том то и дело.что есть всякие подогревы в штате,вплоть до руля...а ты буржуйку себе замутил

wwb
Это не буржуйка это штатный подогревающий элемент для форда мондео от компании ФоМоКо. Раскрою тебе страшный технический секрет даже проводка была с завода. Так что сходи покури подумай в тишине, а то сразу как то до тебя туго доходит.

wwb
Вот оно че, ты ещё оказывается и в будке стрелочника родился. Трудное детство было железный костыль вместо игрушек. Прими наши соболезнования.

цитата (shiko123)

Так что сходи покури подумай в тишине

да это тебе надо пачку сигар за раз выкурить...взять такого ацкого овоща и еще врубить в него,как в нормальную машину...ладно деньги приходяще-уходящи,так тебе на это корыто даже времени не жалко...а вообще,для всех неспокойных рук,которым голова покоя не дает, есть другие,и уже готовые машины...

wwb
Таких нет. Мне и нужен был 1,6 на палке и надёжный как паровоз. Денег я вложил копейки. 60 тыров всего лишь, военторг понимаешь ли. Так копье мелкое причём все покрыто прошивкой других машин. Так работа для души. По времени если сложить, то дня 3 заняло. Тебе это не понять, ты плюс от минуса отличить не можешь. Так что иди кури, тока дурь в рот не пихай.

цитата (shiko123)

Тебе это не понять,

ну когда полезу паркетник занижать-тогда наверное все и пойму...

цитата:

Мне и нужен был 1,6 на палке и надёжный как паровоз.

жаль не 1,4...тот должен быть еще надежнее-жаль только выпускать перестали,а к нему и КПП бы трехступенчатую,да чтоб сцепление с двойным выжимом

wwb
Иди иди свою ржавую японскую консерву щупай.

цитата (shiko123)

wwb Иди иди свою ржавую японскую консерву щупай.

и это мне говорит владелец говнофорда,
хоть и задранного до 25 см...желаю тебе побыстрее снять с себя фордовские шоры-и купить нормальную машину...и желательно не обвешивать ее всякой хренотенью

wwb
Мне форд по одному месту. Нормальные машины это немцы, коим и является М4. Поэтому если и буду покупать то бэ, мэ, ау и шк. А ты каждый день щупай УГ японское из фольги. Как арбу японскую не назови, каретой она не станет.

цитата (shiko123)

Поэтому если и буду покупать то бэ, мэ, ау и шк.

задирать на сколько будешь?

цитата (shiko123)

А ты каждый день щупай УГ японское из фольги.

ну не такое оно и японское

W wwb:

ну не такое оно и японское

Че Иран хордо купил? По любому в список нормальных машин твоя жестянка не входит.

W wwb:

задирать на сколько будешь?

Смотря кто подвернется, но по любому на пару сантиметров с использованием родных пружин, потому как речь только про седаны идет.

цитата (shiko123)

но по любому на пару сантиметров с использованием родных пружин

цитата (shiko123)

Че Иран хордо купил?

а что это? задранный мондео на мудовых колесах?

цитата (shiko123)

речь только про седаны идет.

смотрю не любишь ты свою тещу...а как из лужи твой лифтованный аппарат спасать-так сразу "мама толкайте!"