Форд Фокус 3 - 2014 (рестайл)

П. Р)l(евский
Duratec - общее название бензиновых нетурбированных двигателей FoMoCo.
У младших моделей Ford есть несколько семейств бензиновых моторов (классифицируются главным образом по блоку цилиндров):
- Fox - Ti-VCT (атмосферный, от 65л.с.) и EcoBoost SCTi (турбо, от 100л.с.) 1,0л.
- MI4 - Ti-VCT (атмосферный) и EcoBoost SCTi (турбо) (2,0л.)
- Sigma - Duratec или Ti-VCT (атмосферные) (1,25л., 1,4л., 1,5л., 1,6л.), из них последние два также бывают EcoBoost SCTi (турбо)

soho:

Видимо была какая-то корпоративная закупка по корпоративным ценам, т.к. сложно найти идиотамиллионера, готового потратить миллион на Фокус.

Видел, гаишники на фокусах третьих появляться стали

Sarumjan:

Видел, гаишники на фокусах третьих появляться стали

меня больше провал в старте продаж нового Мони удивил

цитата (Bo|<@)

МКПП для тех кто получает удовольствие от вождения, а не просто первый раз секономил на машине, а потом разорился на автомат (правда в пробках удовольствие стремится к 0)

Подозреваю, что таких гурманов единицы, большинство все же пользуются случаем сэкономить

цитата:

меня больше провал в старте продаж нового Мони удивил

Ничего удивительного.
- двиг атмосферный
- Power Shift нет
- седан
- дизель нет

Song
дизель в конце 15 или в 16 вроде как обещали а power shift по сравнению с обычным гидро автоматом говно, говорю как человек который с 12 года катается на 4 мондео на 2л дизиле с гидро автоматом, а ПШ на фокусе пробывал вообще не очень, цены щас очень высокие вот и провалился стар, да и многие все таки ждут дизель , а не 2.5 атмосферник.

S Song:

Ничего удивительного. - двиг атмосферный - Power Shift нет - седан - дизель нет

мазда6 сняла все сливки с рынка в прошлом году, со всех желающих, еще пассат на подходе, другой ВАГ - СС по цене не сильно дороже, который если внутри совсем фигня, то снаружи очень даже не плох

И зачем брать мондео? если был старый мондео, то его уже обновили на старый же поновее, вот и результат

Сейчас не кому D класс не нужен, а кому нужен добавят и возьмут тройку bmw, или A4 со скидкой по цене мондео титаниум, МБ C-класс тоже очень интересен, кстати МБ на нем и поднялся по продажам в этом году.

S Song:

Ничего удивительного. - двиг атмосферный - Power Shift нет - седан - дизель нет

Это всё для нашего рынка скорее плюсы, Рио/Солярис, Логан и Поло седан как раз скроены по этим лекалам, но для массового небогатого покупателя. Но как справедливо отметил Bo|<@: для тех кому практичность и расчётливость по боку, Форд в целом и Мондео в частности вообще не интересны. Для тех кто деньги считает, большой и недешевый седан не актуален, а по нынешним временам и подавно. ИМХО разумеется.

timeup
Вы знаете чего, вот многие "мондеисты" с вами не согласны, что Power Shift это дерьмо. Это очень быстрая и производительная трансмиссия. Такое мнение у вас как раз из-за того что вы на гидроавтомате катались на Мондео. С фокусом их сравнивать не стоит, потому что как говорят в Одессе это "две больших разницы"

Да даже на этом форуме почитайте курилку мондео. И мнения там.

S Song:

timeup Вы знаете чего, вот многие "мондеисты" с вами не согласны, что Power Shift это дерьмо. Это очень быстрая и производительная трансмиссия. Такое мнение у вас как раз из-за того что вы на гидроавтомате катались на Мондео. С фокусом их сравнивать не стоит, потому что как говорят в Одессе это "две больших разницы" Да даже на этом форуме почитайте курилку мондео. И мнения там.

Ну я могу понять тех кто привык к старому автомату, их устраивает огромный расход и вялый разгон, зато спокойно в пробке и не дергается.

цитата (Bo|<@)

зато спокойно в пробке и не дергается.

А на кой он еще нужен?

Vortex:

А на кой он еще нужен?

Ну мондео и правда больше не для чего не нужен )))

цитата (Bo|<@)

Ну мондео и правда больше не для чего не нужен )))

Причем тут Мондео? Я про автомат в целом - на кой он больше нужен, как не для того, чтобы в пробках не мучиться с мешалкой?

Vortex:

Причем тут Мондео? Я про автомат в целом - на кой он больше нужен, как не для того, чтобы в пробках не мучиться с мешалкой?

ну древняя 4х ступка (которая была на ФФ2 2.0 например) мне нафиг не нужна, а автоматы разные бывают, у меня автомат быстрее ручки и не каких рывков

цитата (Bo|<@)

у меня автомат быстрее ручки и не каких рывков

А оно надо?

Vortex:

А оно надо?

ну кому не надо можно рекомендовать моторы 1.0 и 1.2 литра + автомат - куда торопиться
при такой торопливости еще и вариатор можно юзать, будет экономичнее автомата и такой же плавный в пробке

цитата (Bo|<@)

ну кому не надо можно рекомендовать моторы 1.0 и 1.2 литра + автомат - куда торопиться при такой торопливости еще и вариатор можно юзать, будет экономичнее автомата и такой же плавный в пробке

так, в мегаполисе народ уже давно просек фишку и у конкурентов моторы объемом 1.2-1.4 на ура продаются, на вариаторах народ катается и радуется. Ведь, автоматы берут в первую очередь, чтобы в пробках комфортнее было, а тут лечить начинают, что коробка не для пробок... А без пробок по пустому городу с севера на юг, а это в районе 50 км, проезжаю не снимаясь с 5-й передачи, на хрен мне в таком режиме автомат?
Кстати, мокрый PS тоже имеет значительные потери и не такой быстрый, поэтому его ставят в связке с мощными двигателями, поставь его на 1,6 атмо, будет жопа. Отсюда и всплывает обратно классический гидроавтомат.

З.Ы. знакомый таксует, говорит, что машины класса Мондео очень востребованы. Возможно, связка 2,5 на АКПП в качестве базовой комплектации ставка на таксомоторы.

Vortex
Мондео больше и богажник у него огромный ( а если уж сложить сидения задние то просто ппц размеры), если человек семейный ему мондео подойдет идеально, главное осилить цену особенно сейчас. По комфорту я хз конечно ( в мондео все очень еравится, а на фокусе только тестрайв делал и пассажиром был).
Bo|<@
по поводу расхода на дизеле он не большой с гидро автоматом, а вялый разгон это если только из сравнения с экобустом у мондео. Из личного опыта могу сказать что из всех стартов со светофора на протяжении 100км я делал друга на фокусе 2.0 пш на мондео 2.0 дизель гидро-автом. О какой вялости речь я чет хз.

T timeup:

если человек семейный ему мондео подойдет идеально, главное осилить цену особенно сейчас.

Пробовал детскую коляску в его багажник запихнуть?

Vortex
продавал когда свой мондео 2007 года до рестайлинговый который, покупал мужик как раз и искал машину в связи с появлением ребенка.
Приехал смотреть с женой и ребенком, пробывал коляску засунуть, влезла легко и еще место осталось. В конечном счете он машинку и купил. В рестайл не пробывал коляску запихивать но и багажник там не отличался на сколько я помню, а вот в новом мондео багажник стал в 2 меньше почти(((
Ну да ладно пора бы про фокус)))
Только что увидел обзор на новый фокус и о чудо на украине уже продают фокусы , а москва чет даже даты точной не называет.
тачку дал им диллер ВiДi край моторз.
Как же так? даже на сайте нашел подтверждение http://ford.ua/%D0%9B%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D...2%D0%BE

кому интересно будет вот ссылка на обзор https://www.youtube.com/watch?v=fa2IeWkDI-Q
у них движки литровые дизель и бензин и будут 1.5 дизель\бенз, а нам почему то 1.6 атмо обещают(((
Кто осведомлен хорошо расскажите по подробнее инфу по движкам и старту продаж ну и если цены есть то вообще супер будет?!

timeup
У нас тоже будет 1.5 экобуст вместо 2.0 атмосферника

T timeup:

Vortex Ну да ладно пора бы про фокус))) Только что увидел обзор на новый фокус и о чудо на украине уже продают фокусы , а москва чет даже даты точной не называет. тачку дал им диллер ВiДi край моторз.

У соседей ФФ3 рестайл европейские, а у нас свои будут собирать на заводе, и думаю не будет литрового мотора, в минималке будет старый 1.6 атмо, с дезелем скорее всего нас кинут, ну хоть новый 1.5 экобуст будет

Vortex

по мне тоже 1.2 у нового кашкая хорош, 1.4 у октавии, и 1.0 от форда который нам наверно не когда не привезут...

Читал автомат против вариатора хорош только при динамичной езде, а при спокойной вариатор экономичнее, и не дергается в пробке как всякие AMT

Минусы автомата - самый большой расход в пробке из механики/робота/вариатора, т.к. на месте крутит гидротрасформатор в драйве

цитата (Bo|<@)

Минусы автомата - самый большой расход в пробке из механики/робота/вариатора, т.к. на месте крутит гидротрасформатор в драйве

За комфорт нужно платить, да и ликвидность на вторичке учитывать. По мне так, вариант 1,5 турбо с автоматом должна быть отличная связка.

Кстати, я тут подумал:
Если ФСХ действительно собирается предлагать у нас двигатель EcoBoost 1.5, то к нему идёт куговско-мондеовский 6-ступенчатый "автомат" 6F35 и, как альтернатива, механическая 6-ступка B6.
То есть, если ФСХ по своему обыкновению всё не испортит, то впервые на ФФ3 в России появится 6-ступка МКПП (если не считать ST, конечно же).
Данные для С-Max:
1,5л. EcoBoost 150л.с.
1,6л. Ti-VCT 85л.с.
1,6л. Ti-VCT 125л.с.

alex-a
Считай, что все уже испорчено, т.к. 1.5 будет идти только с безальтернативным автоматом.

sargona:

alex-a Считай, что все уже испорчено, т.к. 1.5 будет идти только с безальтернативным автоматом.

ну фиесту вообще кинули - только 1.6

A alex-a:

Если ФСХ действительно собирается предлагать у нас двигатель EcoBoost 1.5,

А собирается?
В Челнах планов по выпуску турбо двигателей, насколько я знаю, нет. Ввозить их, фокус золотой получится

slanick
Через пару месяцев уже заказать наверно можно будет. Все ввозится. Пойдет вместо нынешних 2.0 поэтому цена наверна будет на уровне.

Кстати про 1.5L
делают в румынии (2.0 был из испании)
есть версия 181 hp (135 kW; 184 PS) для американского мондео
wiki