АКПП и МКПП: есть ли "проблема привыкания"

язва:

lamer 77 цитата: просто установка например кони спорт пружин и амо, позволяет ехать быстрее на 15-20 км\ч при прочих равных. примерная цена вопроса?

при баксе 25 - было 26 тр. с установкой
ща - не знаю

lamer 77
это у тебя с пружинами?

да))) Флудеры))) Ушли от темы)))

Ольга Zan
тема себя исчерпала автомат удобнее однозначно осбенно в нашем трафике. Мне нужна механика

хочу в фокус 6-ступ автомат как у БМВ пятерочки)

ЗЫ. 525 с автоматом, старт с места - сказка

Tenoch
Бери АКПП и не парь мозг

Лёхус88:

lamer 77 это у тебя с пружинами?

у меня с пружинами

бес пружин жестка млин

lamer 77

цитата:

бес пружин жестка млин

Ты чё-ли пробовал? Как там дорожный просвет?

У меня 6 скоростной автомат (не DSG) двухрежимный - спорт и обычный режим. В обычном чуть тупит даже при продавливании в кик-даун, в спорте можно ездить только на пустых дорогах, т.к. малейшее прикосновение к газу мгновенно отдается резким разгоном. Вообще никаких затупов в принципе. При этом 1.6 тонная машина разгоняется до 100 за 7 с чем то секунд и жрет по московскому трафику около 14 литров при моей дерганной манере езды. Современные автоматы очень хороши

D din107:

ЗЫ. 525 с автоматом, старт с места - сказка

но механика быстрее

Езда с автоматической коробкой - это лучше чем в метро и на такси.

все мои машины были на палке, много ездил на разных автоматах, механника не напрягает, нравится, считаю, что автомат можно брать от 200 л.с.
палка имеет много плюсов:
завод с толкача
нет проблем с буксировкой
больше ресурс
в грязи, снегу, бордюрах жрет сцепу, а не себя.
меньше расход
при сравнении с бюджетными автоматами лучше динамика
что бы не говорили полная предсказуемость и контроль в движении
старт с оборотов
это все с ходу, если посидеть и подумать, то наверняка вспомнится еще.
Исходя из этого механника это проверенный и надежный друг в любых условиях, а автомат комфорт в городе.

AGS_v:

... палка имеет много плюсов...

А представляешь сколько плюсов имеет кобыла: Можно пьяному упасть в телегу и она сама до дома довезет
при этом, как на автомате, ничего переключать не надо, запряг, кнутом махнул и поехал

-Ал-:

AGS_v: ... палка имеет много плюсов... А представляешь сколько плюсов имеет кобыла: Можно пьяному упасть в телегу и она сама до дома довезет при этом, как на автомате, ничего переключать не надо, запряг, кнутом махнул и поехал

седина в бороде уже, а шутки уровня мики мауса.
я люблю гонять, не спать в машине, а жечь, понимаешь? У меня расход 20 литров и сцепление до 30 тысяч не дожило, зачем мне автомат? Для тебя машина это телега, а для меня игрушка, разницу чуешь?

мой выбор - автомат
хотя конечно иногда завидую тем, у кого механика - больше возможностей в управлении машиной, имха
но как-то приноровилась

по поводу курсов - школа Цыганкова

Tenoch

цитата:

Сейчас вроде не глохну на светофорах, но чего-то мне не нравится как я езжу. При переключениях вверх дергаюсь, иногда сильно, иногда не очень. Раздражает именно невоспроизводимость результата. Какой-то раз перетыкнешь передачу прям как надо с ровным мощным ускорением, а чаще всего с дерганьем.

Не парься, это просто на фокусе такая идиотская коробка и сцепление. Я ни на одной машине за 12 лет так не дергался и не глох, как на этом пылесосе.

slr:

D din107: ЗЫ. 525 с автоматом, старт с места - сказка но механика быстрее

Ага, на 0,4 секунды до 100

AGS_v Судя по аватаре ты вобще в машине не нуждаешься ))

За рулем 13 лет. Все эти годы был сторонником механики пока не появилась дсг. В семье две машинки, одна на ручке, другая ДСГ. На ручке ездит жена, а катаюсь на дсг. Так вот, прелести ДСГ на лицо: тут и скорость переключения скоростей намного быстрее чем на ручке и расход горючки ниже и дергать/нажимать ничего не надо . Переключения проходят плавно и незаметно, только стрелка тахометра дрыгается. Жена за моей машиной чувствует себя гонщиком на все 100. Из минусов отнесу меньшую связь водителя с машиной, нипонятки с долговечностью и сервисом.
PS!!! Иногда тоскую по механике, если б не пробки то автомат/дсг и тп НЕ НУЖНы

Ольга Zan

цитата:

и если внимательно меня читает- то мерин не С140, а мерин С 220 вроде 140 Лошадиных сил! не коверкайте плиз)_!

не понял?

цитата:

хе-хе))) одно время ездила на автомате( есичо Х-трэйл 140 лошадок. и мерин С 140 дизель)

так что за мерин-то?

TIMI:

цитата: то мерин не С140, О чем спор,естественно С в 140 сил,а С140 в природе не существует.

Да ну? Правда чтоль?

http://benz-classic.com/forum/index.php?showtopic=1600

у меня механика - нравится полностью участвовать в движении - подёргать ручку так сказать...
до этого на 9-ке проездил последние пару лет перед её продажей определяя момент переключения и скорость своего движения только визуально и по звуку мотора, так как кроме эконометра ничего больше из приборов не работало...
автомат не пробовал - с подозрением отношусь - надо учиться как там - сначало перед тем чтобы тронуться надо тормоз нажать/отпустить... или как там...?
хотя, конечно, бывает... - порой в какой-нибудь ужасной московской пробке и подумаешь о автомате...

AGS_v:

... я люблю гонять, не спать в машине, а жечь, понимаешь? ...

Гонять надо на специальной гоночной трассе, на специально подготовленной, "заряженной", машине и с достойными соперниками (я в твои годы в десятку входил на чемпионате СССР), а не по улицам, пугая блондинок ...

И, кстати, на Ф-1 педали сцепления НЕТ, и передачи кнопками на руле переключаются

-Ал-
Я сам разберусь, что мне и где делать, лады?
За десятку на чемпионатах, уважуха тебе, но чето твое прошлое с твоим настоящими взглядами разнится, хотя может ты уже прокис, старой закваски все таки.

кстате ф-1 на дорогах города вообще не видел!

Медный_чайник
на аватарке я духом такой!

Ни одна машина с автоматом не будет быстрее машины на механике на длительном участке с разгонами торможениями поворотами.

-Ал-:

И, кстати, на Ф-1 педали сцепления НЕТ, и передачи кнопками на руле переключаются

Но когда переключить передачу решает пилот, а не автомат

Р репко:

Но когда переключить передачу решает пилот, а не автомат

Щелкай ручным режимом, кто мешает

Р репко:

Ни одна машина с автоматом не будет быстрее машины на механике на длительном участке с разгонами торможениями поворотами.

AGS_v
Без обид , я только к тому что не надо блондинок пугать на дорогах, они и так еле от столбов уворачиваются, а тут ещё и ты

За свой небольшой стаж за рулём (6 лет), поездил на всех типах КПП (DSG, вариатор, гидротрансформаторный автомат, робот, мануалшифт), если хочется драйва то мануал или DSG, робот ваще шляпа - к нему привыкать надо, а всё остальное просто комфорт. мой выбор - Мануал!

-Ал-
конечно без!
я с тобой согласен, пугать вапще зло, я за чужой счет не живу\езжу.

репко
AGS_v

А что, это самое главное, быть на пол копейки быстрее соседа? Это смысл жизни такой? И вообще, почему слово драйв обязательно ассоциируется со скоростью? Ведь у каждого может быть свое понимание драйва. Или только Ваше? А другие тупят и не догоняют?

Angler
почему самое главное? Я там много написал. Почему смысл жизни такой? У кого асоциируется? Тебе претит, как ты считаешь, что тебе навязывают что-то и ты сразу сам начинаешь навязывать свое. Я тебе ничего не навязываю, удобство зависит от человека, кому то ценно одно, кому то другое. На машинах которые я могу себе позволить для меня более удобна механника.
Не знаю, как другие, а ты реально тупишь.