Общее сравнение конкурентов семейства SUV c Ford Kuga 2

я тебе привел цифры, ширина и высота уже аргумент.

Ed.Angel
ширина у фокуса больше, база у фокуса больше, длина у фокуса больше..
куга больше только в высоту и то частично за счет клиренса - вопросы??

ПадЪ:

Ed.Angel ширина у фокуса больше, база у фокуса больше, длина у фокуса больше.. куга больше только в высоту и то частично за счет клиренса - вопросы??

Почему ты так предвзято относишься к куге? Тебе же ясно сказали, что она существенно больше, а ты все со своими цифрами

с какого сайта твои размеры?

ПадЪ
База как раз больше у куги

Ed.Angel
Он приводит ширину фокуса со сложенными зеркалами, что не корректно. Вы указали правильную ширину фокуса. Только Вы указали длину седана, что тоже не корректно. Логично сравнивать размеры Куги с универсалом. а не с седаном.

я вот кидаю парочку фоток с цифрами для Падъ

Ed.Angel:

Длина для меня не имеет значение, ширина и высота)

Сказав, что размеры для тебя вообще не имеют значения, а важна задняя дверь с электроприводом - ты выйдешь из спора победителем ибо ПадЪ не сможет на это ничего возразить.

Ed.Angel:

я вот кидаю парочку фоток с цифрами для Падъ

зачем ты кидаешь цифры хетча, если я давал параметры для универсала??

zmeiy:

База как раз больше у куги

да ошибся, 4 см в пользу куги))

ПадЪ
я привел пример, что ширина и высота больше

короче, если не упираться в миллиметры, то +/- габариты фокуса даже седана одинаковы с габаритами куги
и если мы вернемся к началу дискуссии о полном и переднем приводе
получается моноприводная куга дороже на 250-300 тыс руб, аналогичного по размерам и комплектации фокуса, только за 5 см клиренса

а что касается длины форд фокус 3 вот там цифры
форд фокус 3
а у куги вы посмотрите длину
форд куга

Ed.Angel:

а что касается длины форд фокус 3 вот там цифры форд фокус 3 а у куги вы посмотрите длину форд куга

те же самые цифры что я и приводил

ПадЪ
не соглашусь, потому все очень тесно в фокусе 3 по всем статьям

Ed.Angel
ПадЪ
Общее сравнение конкурентов семейства SUV c Куга-2 (сообщение #15410726)

ПадЪ да просто не пойму, зачем сравнивать фокус 3 с кугой, изначально понятно разница есть, раньше я на форд фокусе 2 три человека сзади тесно сидится, а на куге ситуация получше, смысл один, авто стало более комфортнее

Anikiy
кто тебе это сказал? =) ФФ2 гораздо комфортнее, мягче, возьми любую Гию, Титаник или просто Комфорт и сравни с любым ФФ3.
ФФ3 жестче, теснее, сжатее, везде. У нас тоже были баталии сравнения, приехали на фордовку и все встало на свои места, ФФ2 таки комфортнее как никрути.
Точно также и К1 мягче, плавность хода выше чем у К2. Единственное К2 тише но сравнение не оч.корректно так как 2.5Т в целом имеет звук.

ПадЪ
Ты лучше напиши нам, сколько нам ждать когда ты купишь SUV

Jennik1:

Anikiy кто тебе это сказал? =) ФФ2 гораздо комфортнее, мягче, возьми любую Гию, Титаник или просто Комфорт и сравни с любым ФФ3. ФФ3 жестче, теснее, сжатее, везде. У нас тоже были баталии сравнения, приехали на фордовку и все встало на свои места, ФФ2 таки комфортнее как никрути.

Да был у меня фф2 и фф3 почти есть. ФФ3 теснее да, но тише. По шуму фф3 примерно равен моему фф2 титаниум, который был весь вибродемпферами утыкан.

Anikiy
аккуст.восприятие это единственное что есть в новых ФФ3 и К2, хотя двиг 125 работает также как и 115 на ФФ2, а уже другие потише.
я про то что новые жестче, теснее, зажатее, к тому же К2 уже чем К1, причем сидения задние хоть и завалили назад спинку но сидеть на них не удобно ( как на табуретке поджав коленки) так как они узкие и низко посажены и ниодин нормальный пассажир ездивший везде на привычных сидениях не скажет что К2 сзади удобнее, даром что расстояние до спинок увеличилось. В К1 в этом плане было лучше - сидушки широкие( длинные) и установленны не низко, и сидеть приятно так как подколенную часть ног сзади держит будь-здоров хорошо! это реально пиятно и ценится в дальних путешествиях, и не хочется "играть в футбол" меряя расстояние до спинок. Ширина подушки также позволяет сползти ниже кому спинка "за вертикальная", причем ноги есть куда поставить под сидение, этим самым достигается комфорт для разных пассажиров. А в К2 нужно подложить хорошую подушку или бруствер подняв высоту и удлинив сидушку, под ноги дабы в целом хорошо усестся.
Но мне лично К2 не симпотизирует в плане обновление кроссовера или совета той же девушке купить его, в нем получился шаг назад несмотря на бестолковый "смарт", проблемы с рейкой, неявный некомфортный стук ходовой да и остальное вы знаете, это расстраивает.

Jennik1:

кто тебе это сказал? =) ФФ2 гораздо комфортнее, мягче, возьми любую Гию, Титаник или просто Комфорт и сравни с любым ФФ3.

у меня был фф2 сейчас фф3, фф3 комфортней

Ed.Angel:

ПадЪ да просто не пойму, зачем сравнивать фокус 3 с кугой

учу читать, дорого

Jennik1:

Anikiy я про то что новые жестче, теснее, зажатее

Я этого не отрицал. И это стало основной причиной почему я себе не купил фф3. Да и куга 2 по зажатости и тесноте от фф3 недалеко ушла, по крайней мере мне так показалось. Сам за собой еле влез. Поэтому раздающиеся тут восторги по поводу ее простора мне мягко говоря непонятны

ПадЪ
в каком месте? Уже ж все расписали и ранее тоже, или опять по новой?
Комфортнее это чисто восприятие каждого и дело привычки, а когда Форд-тим приезжает и обменивается машинами и садятся в авто, и сразу уже не соврать что фф2 мягче реально, комфортнее по подвеске, уютнее, таким образом большинство собирает и отзывы и владельцы фф3 таже это отмечают. Просто как купил новую машину - это эффект привычки, а если потом вернутся на 10 минут пересесть в другую - сразу свежие отличия находятся. Этим достигается трезвость сравнения.
У меня также есть хороший пример, уже как 2 года я постоянно провожу и даю тестить авто на задаваемый один и тот же вопрос Жестко на 20"? и опровергаю его. У людей после теста куча чувств и складывается новый вопрос, почему действительно не жестко, ведь должно быть? и мы переходим к другой часте =)

Jennik1:

фф2 мягче реально, комфортнее по подвеске, уютнее, таким образом большинство собирает и отзывы и владельцы фф3 таже это отмечают

я владелец фф3 уже 2 года и фф2 владел 3 года
и ты мне будешь рассказывать что по чьим то там отзывам фф2 комфортней... ты в своем уме??

ПадЪ
не отклоняйся от курса, не вводи людей в заблуждение лучше расскажи когда кроссовер купишь себе и каков выбор твой

ПадЪ
у меня целая площадка фф3, седаны, вагоны, хетчи ( а также другие форды, автосалон) и ветка форд-клуба региональная - то ты мне расскажешь что-то новое? Не смеши!

Для себя выбрал моноприводный кроссовер, так как до этого на фокусе 2 с антипробуксовкой застревал только из-за нехватки клиренса, то есть садился на брюхо, оба колеса выкапывали себе по ямке и все, бежал к соседу за нивой 2х4. Зимой не застрял ни разу, ни разу не копал лопатой, зимой часто езжу по плохо очищенным дорогам, в том числе и сельским. А застревал только по весне в распутицу именно из-за того, что садился на брюхо. Что касается полного привода, для себя вижу смысл только от постоянного и на внедорожнике, муфта просто позволит застревать немного дальше чем монопривод. Мое мнение, ПП с муфтой дает преимущество перед моноприводом только на скользком асфальте. Проблем с крутыми обледенелыми припорошенными снегом подъемами ниразу не испытывал на фф2 (с антипробуксовкой), так как ставлю на зиму только лучшую зимнюю шипованную резину, которую меняю раз в 3 года, дольше она не живет, наличие 100% шипов вообще не показатель.

Сейчас сам выбираю между СХ5 и Кугой 2. У Куги движок нравится больше и он дешевле в соизмеримой комплектации почти на 80 тыщ, а это 7 бесплатных ТО.

Ed.Angel
сантафе, после того как докатаю фокус

Парни давай быть честнее и адекватнее, я все прекрасно понимаю, все упирается в деньги, но когда берешь SUV, логичнее брать полный привод и автомат, не стоит на таких вещах экономить никогда. Лучше подкопите и берите, чем моно и ручка...

ПадЪ
ты имел ввиду гранд санта фе?