Курилка раздела Ford Mondeo

shiko123

Dionis-spb
Во во глаза на лоб лезут.

цитата (shiko123)

Ремни безопасности пришли с авиастроения и впрысковые моторы оттуда же. Автоматические коробки передач пришли в автомобильный мир из судостроения. В 1903 г. немецкий профессор Феттингер изобрел гидродинамическую передачу, позволявшую «развязать» без потери мощности судовой двигатель и гребной винт. Так появилась на свет гидромуфта, которая до сих пор исправно трудится в каждом «автомате» . Уже в начале XX века серийные легковые автомобили стали развивать скорость более 100 км/ч, что сделало жизненно необходимым наличие эффективной тормозной системы. Как ни странно, первыми появились дисковые тормоза: запатентованы они были англичанином Уильямом Ланчестером в 1902, но на практике были использованы ещё в конце XIX века в форме, близкой к современным велосипедным. Главной их проблемой был ужасный скрип, издаваемый при контакте медных тормозных колодок с тормозным диском. По этой, а также иным причинам, на заре автомобилестроения наибольшее распространение получили не дисковые, а барабанные тормозные механизмы. Изначально существовало два их варианта. Это так для общей эрудиции.

Мда, еще раз надо доказывать. Не путайте впервые примененное изделие (или впервые изобретенное) с доработанным и внедренным в массовое производство. Перепечатывание статей из журналов это хорошо. Но вот суть Вы так и не уловили.

usd_87
Это вы суть не уловили, любитель автоспорта.

shiko123

цитата (shiko123)

usd_87 Это вы суть не уловили, любитель автоспорта.

Ну ну
Из того же источника...

цитата:

В самом конце пятидесятых — начале шестидесятых на быстроходных серийных автомобилях стали появляться тормозные механизмы принципиально иного типа — дисковые, ранее находившие применение в основном на гоночных конструкциях и в авиации.

цитата (shiko123)

Автоматические коробки передач пришли в автомобильный мир из судостроения.

Я кстати про робот писал. А Вы как то быстро перепрыгнули...
Так вот

цитата:

Европейские автомобильные компании поставили перед собой задачу улучшить характеристики автомобиля и его управляемость. Так как современные условия вождения достаточно существенно отличаются от тех, которые были во времена появления МКПП, необходимо создавать новые конструкции. В первую очередь учитываются загруженные городские дороги, где поток автомобилей движется неравномерно. Постоянные старты и остановки, и сопутствующее переключение передач сильно утомляют и снижают внимание. Именно поэтому была придумана коробка-робот, которая представляет собой нечто среднее между "механикой" и "автоматом", совмещая лучшие качества той и другой коробки. Первопроходцами в этом были спортивные автомобили, а РКПП фактически "тестировались" на гоночных трассах.

usd_87
Про робот соглашусь. А про остальное?!
Я не понимаю, вы тут второй раз велосипед изобретаете. Если это уже изобретено, то что его кто-то поставил, еще не означает что-он изобрел и сделал прорыв во времени. Про тормоза уже писал 1902 год, а то тут напишете "принципиально иные тормозные системы". А теперь внимание про ремни, гражданские трехточечные ремни очень сильно отличаются от шести или четырех точечных применяемых в авиации и автоспорте. Последнее время автоспорт кроме безбашенного гигантского проедания денег налогоплательщиков (бюджеты команд достигли небывалых и несуразных величин) и при всем при этом, все чаще засыпаешь на просмотре некогда любимых гонок, особенно на королеве автоспорта. Это производителям чтоб оправдать свои безбашенные расходы (ну прям как мальчики с маленькими пиписьками, которые в детстве не наигрались) приходится лицемерить и говорить, что мы в автоспорте отрабатываем технологии дорожных машин. Врут и очень ацки. Ресурс у этих машин просто в разы разный и дешевле будет внедрить устройство и откатать на полигоне. А так по теме с чего началось. Там где нужна большая прочность в ВПК никогда не поставят алюминий или его сплав, только сплав стали или титановый сплав (если позволяет коррозийность)! А вы тут опошленное и откатившее на шаг назад устройство под названием Моня 5 в ранг великолепных машин относите, а по сути гавно гавном по сравнению с 4-й версией, как и фокус 3 по сравнению со второй версией. На данном этапе времени, что америкосам не доверь, ухудшат.

shiko123
А к тому все это что для начала надо где то новые системы обкатать. Или Вы предлагаете прям с самолета тормоза ставить, или впрыск сразу с тяжелого бомбардировщика? А Автоспорт как раз таки и есть этот испытательный полигон для отработки новых систем.
ПитерПитер просто писал что автоспорт это все баловство и игрушки. И что автоспорт на фиг не нужен И что гражданским авто от автоспорта ни чего не перепадает

shiko123

насчет Mondeo 5 не могу согласиться. что там нового?

- увеличение жесткости кузова (придется поверить на слово)
- надувные ремни безопасности
- улучшенная шумоизоляция (можно проверить в сравнении с Mondeo 4)
- изменение конструкции задней подвески

про дизайн лишний раз нет смысла говорить. слишком субъективно.

Dima777
- изменение конструкции задней подвески - это конечно новое, но ни разу не плюс. ее изменили только, чтобы впихнуть полный привод и попутно сделать конструкцию по легче, да по дешевле для производителя - ничего более. все остальное маркетологи ссут

Ford снизил цены в России

Ford третий раз за год снижает цены на свои автомобили, ссылаясь на укрепление рубля и реализацию государственной программы льготного кредитования. Также поступают и другие автопроизводители

С 1 мая цены на Ford Mondeo, EcoSport, Kuga и Explorer скорректированы в среднем на 9%, сообщил РБК представитель компании. В частности, скидка на Mondeo в комплектации Trend, Titanium и Titanium Plus составляет 6%, продажи модели стартуют от 1,1 млн руб. Kuga подешевела на 7%, до 999 тыс. руб. Цена на EcoSport вернулась к уровню начала продаж модели в 2014 году — 699 тыс. руб., что на 12,5% меньше, чем в апреле текущего года. Explorer 2015 года выпуска сейчас стоит чуть меньше 2 млн руб. — на 17% ниже.

Последний раз компания обновляла прайс-листы 1 апреля. В марте к прошлогоднему уровню цен вернулся Focus, подешевев на 23%: сейчас машина стоит от 599 тыс. руб. Представитель компании объясняет снижение цен текущей стабилизацией курсов валют.

Подробнее на РБК

Андрей1:

Ford снизил цены в России

а ведь кто-то купил экошпрот за 1.5 млн, думая что все будет еще дороже.

автоваз против
https://auto.mail.ru/article/55163-h-obraznyi_di...protiv/

PeterPeter:

автоваз против https://auto.mail.ru/article/55163-h-obraznyi_di...protiv/

цитата:

«Используемая в новых моделях Х-графика — это отличительная черта современного дизайна машин АВТОВАЗа. Мы принимаем все необходимые жесткие меры, чтобы немедленно прекратить попытки паразитирования на наших достижениях», — пояснил Бу Андерссон, комментируя ситуацию с появлением тюнинговых бамперов в «Х-стилистике».

А что бы им сразу не подать в суд против дизайна морды Opel Zafira последнего поколения? Ах да, я забыл, что Опель самовыпилился из России и проблема уже решилась.

CYBORG:

Dima777 - изменение конструкции задней подвески - это конечно новое, но ни разу не плюс. ее изменили только, чтобы впихнуть полный привод и попутно сделать конструкцию по легче, да по дешевле для производителя - ничего более. все остальное маркетологи ссут

с такой логикой Вам желательно дождаться когда на автомобили вместо ДВС будут ставить атомные реакторы. Как-никак, совсем другой уровень новизны ))

uRRY_001
кроме зафиры еще есть такие машины.

кстати, я тему перепутал, про автоваз это в конкуренты ФФ надо было, но не важно.

еще парочка

а почему ни кто про новый аутлэндер даже не вспомнил?
как по мне, дак слизан один в один.
p.s. даже не думал, что когда-нибудь иностранные производители будут копировать стиль русского автопрома

А по- моему, ВАЗ опять пукнул в воду только и всего...рельефно представляю этого Бу в обнимку с Маттином, с вытаращенными глазами шерстящих автобазары в поисках копий своей, с позволения сказать, интеллектуальной собственности...
А если серьезно, то похоже на дешевый пиар, ведь скандал- это лучший способ привлечь к себе внимание

http://auto.ru/cars/new/sale/1013013879-639317/

Audi A4 IV (B8) Рестайлинг 1.8 CVT

1  270  268 Р

И вот REVo на эту машину 220лс 350 НМ Stage 1 27000

Форд --- ждем твоего отваливания Когда?

Вот что по надичию у диллера

цитата:

А6 1.8 Comfort, Серый, металлик (Oolong Grey) 1 860 000

A4 2.0 полный привод 2.0 225 лс - 1600

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=889267&page=4

Ps Ребята у меня Минус -1000 мне на них пофиг.

За ретро столько платить? У них пол года еще продажи и потом новая модель за теже деньги если не меньше .

-Hendrix-

цитата:

Форд --- ждем твоего отваливания Когда?

Так а почему только отваливание Форда ждешь?
Если сравнивать с ценой этой Ауди с учетом чипа до 220 л.с. и 350 Нм, то отваливаться можно и Тойоте с Камри, и Ниссану с Теаной, да, пожалуй, почти всем производителям предлагающим не премиум модели D/E класса... Зачем нам выбор? Давайте все сядем на Ауди!

chameleon-rzn

цитата:

а почему ни кто про новый аутлэндер даже не вспомнил?

Так вроде где-то мелькала статья об этом

Нашел: http://www.gazeta.ru/auto/2015/03/04_a_6435305.shtml

цитата:

«Еще в 2012 году во время Московского автосалона мы всем продемонстрировали наши планы. Мы показали нашу ДНК, стратегию, лицо бренда, — говорил Маттин. — Мы много общались со СМИ, рассказывали о наших планах. У нас не было никакого понятия о том, что делает Mitsubishi, и мы были первыми. И уж если они нас скопировали, то я не знаю, что на это сказать. Внешний вид нашего автомобиля зарегистрирован».

chameleon-rzn:

а почему ни кто про новый аутлэндер даже не вспомнил? как по мне, дак слизан один в один. p.s. даже не думал, что когда-нибудь иностранные производители будут копировать стиль русского автопрома

Я намедни тестил 2,4 и 3,0.
2,4- рестайл , 3.0 дорестайл, оба в максимальном фарше.
Могу сказать что заявления про дополнительную шумоизоляцию- не пустой звук, разница реально есть, ибо тестил один за другим, и по одному маршруту.
Трехлитровый валит вполне себе на уровне во всяком случае после ЭБ я не чувствовал себя обделенным тягой... Канешн на скоростях от 120-140 динамика буит похуже, но эта машина не для автобанов...А вот цену нынче снизили до 1,7 за 3,0л...
По мне- так более выгодное и универсальное приобретение, нежели М5
Остальные впечатления от дня тестовых заездов- здесь

Джордж
на мой взгляд, Эксплорер более интересное предложение. Жаль только что 7-местный и очень огромный ((

вот кстати неплохой вариант конкурента М5, особенно с моторами 200 и 240 сил и АКПП ZF
https://auto.mail.ru/article/55183-soblazn_pervy...uar_xe/

Dima777:

вот кстати неплохой вариант конкурента М5, особенно с моторами 200 и 240 сил и АКПП ZF https://auto.mail.ru/article/55183-soblazn_pervy...uar_xe/

если у покупателя есть деньги на такого "конкурента" , то он точно не знал что такое фокус и Мондео.

PeterPeter:

если у покупателя есть деньги на такого "конкурента" , то он точно не знал что такое фокус и Мондео.

он будет дешевле XF'a, есичо
причем тут Фокус не понимаю. ФФ машина С-класса. ни Mondeo, ни ХЕ к данному классу не относятся

Походу изменение долей в предприятии пошло на пользу

Ford может привезти в Россию новое поколение кроссовера Edge

Ford Sollers, которая производит и продает автомобили Ford на российском рынке, изучает возможности для организации поставок нового поколения кроссовера Edge на наш рынок. Дилеры марки распродают последние экземпляры модели прошлого поколения. Компания в 2014 году реализовала почти 800 штук Ford Edge, собранных на производственной площадке в Татарстане.

Компания Ford Sollers, которая производит и продает автомобили Ford на российском рынке, может наладить поставки нового поколения кроссовера Edge на российский рынок. При этом представитель Ford Sollers пояснил корреспонденту «За рулем.РФ», что вопрос о запуске нового поколения в России пока не решен. Дилеры марки распродают автомобили Edge прошлого модельного года. Они для российского рынка собирались на производственной площадке Ford Sollers в Татарстане. Компания по итогам прошлого года реализовала 779 экземпляров Ford Edge. В настоящее время автомобиль еще можно купить у некоторых дилеров по цене менее 2 млн рублей, в то время как осенью 2014-го часть продавцов готовы были предложить модель менее чем за 1,7 млн рублей.

Представитель компании сообщил «За рулем.РФ», что сборка Ford Edge остановлена в России еще в 2014 году, фактически несколько автомобилей есть у дилеров в наличии и их можно приобрести. Ford Edge прошлого модельного года собирался на заводе компании в Канаде с 2006 года. С этого предприятия машинокомплекты поставлялись и в Россию.