Курилка раздела Ford Mondeo

цитата:

ТК 92 пульсара нет.

Сейчас есть...

H -Hendrix-:

Сейчас есть...

Наверно заранее приготовили.

Следующим ходом будет 92 на Экобусты...

Да.. Совсем не туда увела тропинка столь любимый и ранее безальтернативный для меня Форд.
Сейчас с альтернативами еще хуже.. Но Форд так не вставляет в нынешнем модельном ряду.
А, помню, увидел ФМ3 - влюбился сразу. Увидел ФФ2 - тоже.
Сейчас ищу плюсы.. и не нахожу. Но у остальных за эти деньги - в моих глазах - в вообще одни минусы, блин

На турбовых же не очень высокая степень сжатия.
Почему 92 бензин нельзя в них лить - может кто сказать точно?

Потому что степень сжатия (геометрическое понятие) справедлива при атмосферном давлении. Когда у вас турбина, то в камеру смесь загоняется уже под давлением. Потому и делается степень сжатия меньше, ибо смесь и так уже сжата.

Думаю перечиповать экобуст на 92й бензин, правда обещают снижение мощности до 150 лошадей, но зато и налог будет меньше. А ехать на секунду дольше. И турбина меньше затрётся.

-Doc-
мерседес с-класс!!!

S surok3773:

-Doc- мерседес с-класс!!!

пишут везде, что стал табуреткой. А не этого мы ждем от Мерседеса!
Да и стОит под 2 ляма уже.. это только начинается..

PeterPeter:

Dima777 Они заднеприводные, поэтому Мондео никогда так выглядеть не будет. Вот как Ауди без проблем.

кузов можно "нарисовать" какой хочешь, вне зависимости от привода

у Форда всегда был огромный плюс - хорошее соотношение цена/качество/комплектация. именно поэтому и выбрал Mondeo в далеком 2011г., несмотря на очень достойных конкурентов (Accord VIII 2.4 и Passat CC 2.0TSI)

ладно, тема дизайна слишком субъективна, обсуждать можно вечно...

-Doc-
да нее.стоит 1.7,база ,но там уже в базе неплохо все укомплектовано,я до лекса тестил ,все нравилось .кроме маленького заднего дивана и жесткой подвески,для нашего города вообще не вариант.а вот для сочи например самое то-острый руль,жесткая подвеска,салон вообще бомба,вне конкуренции,а посадка в машине-выходить не хочется,а еще запаски нет,модные баллоны не боятся проколов которые,по 20р за штуку.

-Doc-
табуретка у С-класса на 482-й (завышенной) подвеске, которая стала чуть ли не базой для рынка РФ. Покупайте с 485 (стандартной) и будет намного лучше. Хотя с новыми ценами на С-класс стало сложно на него смотреть.

Стала известна реальная динамика 2.5 в авторевю...

0-100; 0-150... Ваши предположения?

Кто быстрее ФФ2 1.6(115) или мондео 2.5?

-Hendrix-
хм...
по идее мондюк побыстрее должон быть - если мне память не изменяет ФФ2 1.6 за 10 секунд выезжает

ФФ2 1.6 (115) 0-100 по паспорту 10,8 (у самого такой был)

H -Hendrix-:

Стала известна реальная динамика 2.5 в авторевю...

дружище, сканируй скорее статью и выкладывай сюда- интересно же что написали.

Dima777:

кузов можно "нарисовать" какой хочешь, вне зависимости от привода

нельзя, cardesign.ru в помощь. Там есть дизайнеры фольксвагена и прочих контор.
Вот нашел примеры. Переднеприводные купе. Это не я выискивал, а они все такие уроды. Опять же из-за привода, а не потому что их специально такими рисовали. Хотя бы одна из этих моделей может кому нибудь внешне нравится?

-Doc-:

дружище, сканируй скорее статью и выкладывай сюда- интересно же что написали.

в любом ашане можно почитать.

PeterPeter:

нельзя, cardesign.ru в помощь. Там есть дизайнеры фольксвагена и прочих контор.

бездоказательно, профессор )

думаю что 115мкпп ФФ2 надрал 2.5акпп М5 ждем результатов

Dima777:

бездоказательно, профессор )

поправил сообщение с примером теперь все.

ФМ5 2.5 АКПП 0-100 по паспорту 10,3, но реально ФФ2 1.6 (115) МКПП кажется резвее

теперь купе с задним приводом, что не повозка, то легенда. Хотя цена такая же как и на переднеприводные аналоги, ну кроме м4 конечно.

BeetleJuice:

ФМ5 2.5 АКПП 0-100 по паспорту 10,3, но реально ФФ2 1.6 (115) МКПП кажется резвее

10,3 да еще и 92 бензин , да еще и за 1.5 млн ? Я чувствую там уже очередь на несколько лет.

PeterPeter:

теперь купе с задним приводом, что не повозка, то легенда. Хотя цена такая же как и на переднеприводные аналоги, ну кроме м4 конечно.

борьба за идеальную развесовку. на RWD ее достичь проще. но ставить дизайн в зависимость от типа привода - неправильно, ИМХО

H -Hendrix-:

Стала известна реальная динамика 2.5 в авторевю... 0-100; 0-150... Ваши предположения? Кто быстрее ФФ2 1.6(115) или мондео 2.5?

Вброс удался

Итак Авто ревю написало:

0-100 11,5с
0-150 28,4с

ФФ2 115лс едет:

0-100 11.2-11.3 (12.0 -едет 100 сильный; 10.3 едет 1.8; 2,0 ФФ3 на автомате едет 9,9; ФФ3 1.6 едет 12.1)
0-150 - я думаю 26-27... В выхи испытаю... (1.8 едет 25,6 сек; 2,0 ФФ3 на автомате едет 22,3; ФФ3 1.6 едет 28.9)

Вот собственно.

Статья классная покупаем Авто ревю... В нем есть еще новый OUtback... классный номер...

H -Hendrix-:

0-100 11,5с 0-150  28,4с

ну так это поди не на 92, 92 добавит мощи.

PeterPeter:

нельзя, cardesign.ru в помощь. Там есть дизайнеры фольксвагена и прочих контор. Вот нашел примеры. Переднеприводные купе. Это не я выискивал, а они все такие уроды. Опять же из-за привода, а не потому что их специально такими рисовали. Хотя бы одна из этих моделей может кому нибудь внешне нравится?

Вот еще переднеприводные. И очень даже они ни чего, если не сказать что некоторые из них признанные критиками очень удачными...
А вообще судить о дизайне по приводу это оригинально. Так же как и судить о премиуме по расстоянию от переднего колеса до передней двери Без обид, но некоторые Ваши сообщения и суждения напоминают тролля

PeterPeter:

нельзя, cardesign.ru в помощь. Там есть дизайнеры фольксвагена и прочих контор. Вот нашел примеры. Переднеприводные купе. Это не я выискивал, а они все такие уроды. Опять же из-за привода, а не потому что их специально такими рисовали. Хотя бы одна из этих моделей может кому нибудь внешне нравится? Скрытый текст x

PeterPeter:

теперь купе с задним приводом, что не повозка, то легенда. Хотя цена такая же как и на переднеприводные аналоги, ну кроме м4 конечно. Скрытый текст x

PeterPeter, складывается ощущение, а ничего, что в первой подборке машины специально отобраны мелкие, класса В и С, а во второй D и выше? Логично, что большую машину сделать "стремительной" относительно проще, чем небольшую – хотя-бы из-за того, что высота машины и там и там будет одинаковой, а вот длина - разной.

И что логично, машины класса С сплошь и рядом оснащаются передним приводом, ибо класс намекает на некоторую бюджетность машины. И логично, что машины высокого класса могут позволить себе задний, а в последние времена и вовсе полный привод.

Из все сказаного можно путем некоторых умозаключений сделать вывод, что изящество машины - это следствие не переднего или заднего привода, а ее класса.