Курилка раздела Ford Mondeo

Dionis-spb:

Sarumjan +100500 дай пожму твою лапу! а то такого сборища высококлассных пилотов кроме как курилки ФФК я нигде больше не видел готовы прям по запаху определять какие амморты стоят и какая поворачиваемость у авто

Если слишком много сидеть на автофорумах, начинаешь разбираться в таких вещах которые тебе нафиг не нужны. Ну или думать, что ты в них разбираешься. Професииональная деформация, итить

Sarumjan:

Этот фактор так же влияет на управляемость, как производитель ламп на теплоту звука из вышеприведенного примера с ламповым усилителем. Незамутненному автожурнальной лапшой водителю разница в конструкции подвески сама по себе не должна быть интересна, главное результат. А если разницы на скоростях до 120-140, которые редко превышают вменяемые водители, не ощущается, то болт на эти независимые многорычажные балки.

то, что лично Вы не замечаете эту разницу, еще не значит что ее нет

я не призываю гонять как сумасшедший, и не говорю что вот это хорошо, а другое плохо. Просто утверждение, что конструкция подвески не влияет (или мало влияет) на управляемость - глупо по сути.

Dima777:

сиденье Mondeo 4 с алькантарой по всем параметрам превосходит сидушку 9ки, даже какое-то нелепое сравнение. Одно НО - у 9ки сидушки мягче.

я брал машину с рук, не могу утверждать, что сиденье заводское, возможно оно было заменено на заказное, но факт остается фактом, сиденье моньки4 после этого моя пятая точка восприняла как табуретку

Sarumjan
+100500

S sysdba:

Приведите объективный измеряемый параметр "управляемости"?

Ну это как раз несложно - например максимальная скорость прохождения определённого поворота. Или максимальная скорость прохождения "лосиного" теста.

P Planetary:

Ну это как раз несложно - например максимальная скорость прохождения определённого поворота. Или максимальная скорость прохождения "лосиного" теста.

Интересно было бы посмотреть соотношение стоимость ремонта и ресурса подвески)

P Planetary:

Ну это как раз несложно - например максимальная скорость прохождения определённого поворота. Или максимальная скорость прохождения "лосиного" теста.

Как будем учитывать профессионализм водителя? Или берем одного и того же, так даже один и тот же человек не повторит свои действия в точности

P Planetary:

Ну это как раз несложно - например максимальная скорость прохождения определённого поворота. Или максимальная скорость прохождения "лосиного" теста.

вот только эта скорость по результатам тестов обычно отличается в пределах 5 км/час для сравниваемых автомобилей одного класса. О чем и речь, что разница в управляемости между автомобилями исчезающе мала, во всяком случае в одном классе.
Если сравнить совсем уж разные по уровню и цене машины, типа 2109 против БМВ3, уж наверное разница получится поболее чем 5 км/ч, тем не менее управляемость 2109 будет достаточной для повседневных нужд вождения.

S sysdba:

Как будем учитывать профессионализм водителя? Или берем одного и того же, так даже один и тот же человек не повторит свои действия в точности

Из 10 попыток взять среднюю скорость выполнения маневра.

Padonak:

Из 10 попыток взять среднюю скорость выполнения маневра.

кто ж тебе 10 бэх даст разбить?

на снос еще влияет масса, размер колес, шины и центр тяжести, это тоже надо приводить к одному знаменателю, полагаю что после этого разницы не будет вообще, потому что повернуть руль на определенный угол и соответственно довернуть колеса действие одинаковое на любых машинах, просто где то руль надо крутить на бОльший угол гдето на меньший, но это просто настройки.

S sysdba:

на снос еще влияет масса, размер колес, шины и центр тяжести, это тоже надо приводить к одному знаменателю, полагаю что после этого разницы не будет вообще, потому что повернуть руль на определенный угол и соответственно довернуть колеса действие одинаковое на любых машинах, просто где то руль надо крутить на бОльший угол гдето на меньший, но это просто настройки.

Ну а как же работа газом? Работа есп?

Padonak:

Ну а как же работа газом? Работа есп?

газом ты в сидушки работать будешь

акселератором

Dionis-spb:

газом ты в сидушки работать будешь акселератором Скрытый текст x

Эээ ф сидушки ток фордоводы газуют)

цитата:

на снос еще влияет масса, размер колес, шины и центр тяжести, это тоже надо приводить к одному знаменателю, полагаю что после этого разницы не будет вообще, потому что повернуть руль на определенный угол и соответственно довернуть колеса действие одинаковое на любых машинах, просто где то руль надо крутить на бОльший угол гдето на меньший, но это просто настройки.

Ну да, масса и центр тяжести - это тоже характеристики автомобиля. Колёса, шины, да можно разные поставить.

Sarumjan:

вот только эта скорость по результатам тестов обычно отличается в пределах 5 км/час для сравниваемых автомобилей одного класса.

Вот только эта разница в 5 км/ч очень существенна и означает что, в критической ситуации у автомобиля имеющего на эти 5 кмч большую скорость прохождения "лосиного теста" , есть побольше шансов увернутся от этого самого лося, особенно этот запас будет ценным когда роль лося будет исполнять Камаз, и мерилом этих 5 кмч может стать увернется машина или залетит под тот самый камаз по самый багажник
я не хочу сказать что на эту саму лучшую управляемость надо уповать как на панацею, наоборот расчитывать на это огромная глупость, главное это холодный рассудок и здоровая голова, но случись какой нежданчик на дороге, и тогда эта та самая пресловутая управляемость, которую некоторые тут так рьяно отрицают, может либо дать шанс, либо оставить как говорится без шансов. то же самое можно сказать про разницу в 5км при торможении со ста.
ЗЫ (только не надо втулять про то что, надо ездить потихоньку, и т.п., это ежу понятно, мы ездим не в космосе, а дураков или просто стечений неблагоприятных обстоятельств на дорогах хватает)

Разряжу обстанову
Перед клубом лицезрел

nip
+100

nip:

Вот только эта разница в 5 км/ч очень существенна и означает что, в критической ситуации у автомобиля имеющего на эти 5 кмч большую скорость прохождения "лосиного теста" , есть побольше шансов увернутся от этого самого лося, особенно этот запас будет ценным когда роль лося будет исполнять Камаз, и мерилом этих 5 кмч может стать увернется машина или залетит под тот самый камаз по самый багажник я не хочу сказать что на эту саму лучшую управляемость надо уповать как на панацею, наоборот расчитывать на это огромная глупость, главное это холодный рассудок и здоровая голова, но случись какой нежданчик на дороге, и тогда эта та самая пресловутая управляемость, которую некоторые тут так рьяно отрицают, может либо дать шанс, либо оставить как говорится без шансов. то же самое можно сказать про разницу в 5км при торможении со ста. ЗЫ (только не надо втулять про то что, надо ездить потихоньку, и т.п., это ежу понятно, мы ездим не в космосе, а дураков или просто стечений неблагоприятных обстоятельств на дорогах хватает)

Все это хорошо, но большинство в критической ситуации тупит и бьет по тормазу... И твои +-5 км и два лося им абсолютно не помогут

Padonak
А еще если посмотреть русдтп то почему то бэхи часто горят после серъезных аварий - чаще других гораздо - что не привносит плюсов в безопасность

Dionis-spb:

Padonak А еще если посмотреть русдтп то почему то бэхи часто горят после серъезных аварий - чаще других гораздо - что не привносит плюсов в безопасность

меньше негатива)))

Вопрос по Ford Mondeo: предлагают при покупке сделать следующее:
1. Защиту картера.
2. Сетку на радиатор (внутреннюю) для защиты от камешков и т.д.
3. Дополнительную шумоизоляцию днища.

Насколько я знаю, п.1 делать надо, т.к. штатная защита совсем хлибкая. А что скажете про пп.2-3?

Planetary
пункт 3 -это по-моему полный ахтунг пункт 2 у меня установлен, думаю, что хорошая мысль

ЗЫ
Ну ты дал, ржу, не могу остановиться.

P Planetary:

Вопрос по Ford Mondeo: предлагают при покупке сделать следующее: 1. Защиту картера. 2. Сетку на радиатор (внутреннюю) для защиты от камешков и т.д. 3. Дополнительную шумоизоляцию днища. Насколько я знаю, п.1 делать надо, т.к. штатная защита совсем хлибкая. А что скажете про пп.2-3?

ты цены узнай на их предложения)))
А так 1,2 надо
3 не нужно

Враги продолжают вредить

Германия и США заподозрили Ford в даче взяток российским таможенникам

США подключились к расследованию взяток, которые, как утверждают немецкие журналисты, давали сотрудники компаний Ford и Schenker для быстрого прохождения контейнерных грузов через морской порт Санкт-Петербурга

Участие в расследовании принимает Комиссия по ценным бумагам и биржам США, помогающая сотрудникам прокуратуры Кельна, сообщает агентство Reuters со ссылкой на источник в Ford. Тем самым чиновники подтвердили заинтересованность в деле, подробности которого были раскрыты изданием Suddeutsche Zeitung и радиостанцией WDR.

По их информации, в коррупционной схеме были замешаны двое сотрудников европейского подразделения Ford, штаб-квартира которого находится рядом с Кельном, а также восемь сотрудников логистической компании Schenker, обеспечивающей морские грузоперевозки для Deutsche Bahn – немецкой железной дороги.

Утверждается, что расследование началось еще в 2013 году. Тогда у следователей возникли подозрения, что две компании с 2007 года давали взятки, чтобы их грузы избегали длинных очередей в порту Санкт-Петербурга. По версии следствия, около $1 млн в год шли через банки в Швейцарии и на Кипре в компанию, зарегистрированную на островах в Карибском море.

В руководстве Ford официально заявили о том, что придерживаются честных правил при ведении бизнеса и готовы всячески помогать в проводимом государственными органами расследовании.

В берлинской штаб-квартире Deutsche Bahn в свою очередь заявили, что оказавшиеся под подозрением сотрудники компании уже уволены.

Подробнее на РБК

P Planetary:

Вопрос по Ford Mondeo: предлагают при покупке сделать следующее: 1. Защиту картера. 2. Сетку на радиатор (внутреннюю) для защиты от камешков и т.д. 3. Дополнительную шумоизоляцию днища. Насколько я знаю, п.1 делать надо, т.к. штатная защита совсем хлибкая. А что скажете про пп.2-3?

Варианта забить на все три пункта еще не было? Я за него, если что.

Dionis-spb:

Padonak А еще если посмотреть русдтп то почему то бэхи часто горят после серъезных аварий - чаще других гораздо - что не привносит плюсов в безопасность

Зажигательная тачка

Padonak:

Все это хорошо, но большинство в критической ситуации тупит и бьет по тормазу... И твои +-5 км и два лося им абсолютно не помогут

смотря какая ситуация, где то действительно надо тормозить ниже полика, там могут помочь лишние 5 м., а есть ситуации когда торможение вообще ничего не решает, и данный факт очевиден даже блондинкам.

Как то ехал по Минке, передо мной ехал 5и цилиндровый красненький фокус, когда с впереди едущей газельки выпало несколько контейнеров продуктовой пластиковой тары, знаешь как она уворачивалась от них ловко чуть позже поравнялся с ней, увидел выражение ее лица ваще оборжался

nip:

Кстати кондиционер тоже понт, а климат так вообще большой понт, нажал кнопочку приоткрыл окно вот и весь климатконтроль да и кнопочка тоже понт, ручку стеклоподьемника крутить надо, а не понтоватся. ...да что я это в самом деле, кому-то и кобыла невеста.

Все эти копеечные опции сейчас есть даже в ладе гранте и климат, и навигация. А вот, что осталось в БМВ за те деньги, которые за нее просят? Маленький салон, багажник, отсутствие клиренса, убогий салон в любой модели. Полный привод как у всех.

Padonak:

ты цены узнай на их предложения))) А так 1,2 надо 3 не нужно

Цены известны на 1, 2: 7т.р. и 14т.р.

А можете поподробнее рассказать про сетку на радиатор? Что она из себя представляет, от чего защищает и есть ли у неё какие-то минусы?

Sarumjan:

Варианта забить на все три пункта еще не было? Я за него, если что.

Да есть эти варианты, но защиту картера я наверное в любом случае сделаю. Про остальные точно не знаю, поэтому спрашиваю.