Литые диски Ford Kuga 2. Размерность колес

графитовая смазка используется чтобы диски не прикипали к ступице. Замечали иногда на дешевых шиномонтажках колеса бревном лупят, чтобы снять? Это как раз от того, что диск окислился в месте посадки и в итоге прикипел. Поэтому грамотные люди наносят графитовую смазку.

а 0,1мм в данном случае работает как технический зазор, чтобы всякая мелкие неровности не мешали диск посадить на место. И штатная штамповка на самом деле тоже люфтит немножко.

Jennik1
просто не ясно зачем люди берут кросс и занижают подвеску - абсурд же..
кросс - это по сути хетчбек с увеличенным клиренсом, если его занизить будет обычный хетч, возникает вопрос смысл манипуляций?? купил фф СТ - воткнул на него 20 диски и радуешься, там это хоть смотрится
а на куге низкопрофильная резина - чужеродное тело.. да и заниженная подвеска выглядит нелепо

Гломурный ПадонакЪ
Обьясню, так как у самого занижен.
Занижают К2 чтоб сидел ровно, а не задран был, занижают чтоб была лучшей аэродинамика и меньше подьемной силы между брюхом. Все это для высоких скоростей. Поэтому в осноном это делают в ЕС - там есть где долго ездить на высоких скоростях.
Я занижал так как в стоке на 200-210 такая парусность была что капец, меня укачивало от колебаний кузова вверх-вниз ( кренов в бок нет и в стоке, с этим порядок у К1, но вверх-внихз - ахтунг).
Вместе с тем - кросс остается кроссом, бордюры разом с занижением он преодоливает на ура, и прочие канавы и тд.
Другого не нужно.
Сидишь по выше, обзорность отличная, канаву и бордюр преодалел, зимой - выехал отовсюду, летом на трассе едешь в удовольствие на высоких скоростях без раскачек и тд. - вот для этого берут!
СТ на 20" никуда не поедет кроме автобана.
А вот Кугу спортивную в Индивидуале как раз и представили впервые в Париже и во Франкфурте, а также в Эссене именно заниженную и на 20".
Машина имеет другие ТТХ чем обычная, полностью продута и отлажена.
+ такие машины берут так как они тяжелее, на них комфортнее ездить на выс.скоростях чем на легкой, более тяжелая машина хорошо "стоит" на трассе, ее не сдувает, отсюда комфортнее ехать и не боязно.

жаль не могу сейчас найти живую фоту с профиль из Эссена. Лично был там, фотал.

индивидуал смотрится как корова на коньках )
не знаю как в Москве, а в провинции клиренса фокуса уже не всегда хватает, чтобы по дорогам ездить
потому и кроссы

My3bIKAHT
да, если токо на 17 или 18, а вот с 20" на 9J с 255 резей все нормально с видосом! Это штат у него - других не бывает. 19" токо на зиму, ну или на лето кто как выбирал.
На выставке Форд выкатывал Кугу на узких 19" так как еще не было договорено с МС-ом про выкат с 20" - так как МС не разрешал в отместку Форду за решение по СТ. То как раз фота из того случая. На всех остальных выставках Куга была на 20" уже и спор они по вопросам шин и названии -уладили.

Есть у кого-нибудь живая фотография 18-х дисков с доп. опции в "Титаниум" ?

Частенько приходится ездить на рэндже который на 20'' . И скажу что плюсов там только 2 - это красивый вид и хорошо рулится на идеально ровном асфальте,всё. Дальше одни минусы- если на дороге колея,то выкидывает из нее на раз,деревянная подвеска-никакого комфорта, боится ям,бордюров,и т.д . В общем минусов гораздо больше чем плюсов. Ну и цена само собой не детская на резину

Люди, а ставил кто нештатную размерность в большую сторону? Какой запас чтобы не цепляло нигде?
Интересует 235/60/17 - на 22мм больше диаметр вроде, ну и по клиренсу прирост 11мм соответственно...

цитата:

Интересует 225/60/17 - на 22мм больше диаметр вроде, ну и по клиренсу прирост 11мм соответственно...

да это пыль, я +2,5 см клиренс планирую поставить уже усё готово, ждём пациента

Swoi:

да это пыль, я +2,5 см клиренс планирую поставить    уже усё готово, ждём пациента

+2,5 клиренс сомнительно если на сток...

А что готово?

цитата:

Частенько приходится ездить на рэндже который на 20'' . И скажу что плюсов там только 2 - это красивый вид и хорошо рулится на идеально ровном асфальте,всё. Дальше одни минусы- если на дороге колея,то выкидывает из нее на раз,деревянная подвеска-никакого комфорта, боится ям,бордюров,и т.д . В общем минусов гораздо больше чем плюсов. Ну и цена само собой не детская на резину

а еще диски легко мнутся, резина грыжей исходит быстрее
в прошлом году весной хорошая знакомая на каене в ямке оставила два диска на низком профиле. Итог: 4 новых диска и 4 новых резины. 21е родные. Почти новая ВАЗ 2107 ))

dround
не верю! Это на каом рендже? Там даже без Пневмы отлично!
У ренджей 20" диски идут с совсем не низкопрофильной резиной!
Если на Куге 20" 35 резя - позволяет без напряга мчатся по корявой брусчатке, буграм и тд то на рендже - вообще песня должна быть.
Бордюров не боятся такие резины и диски, бо рези там ой какие твердые! 35 профиль фиг согнешь! Они же все XL как минимум! А если брать Бриджстоуны - самые твердые и устойчивые - то вобще про порчу резины можно забыть 99%. Ямы да - смотря какие, острые - да - без шансов особенно если резина не накачана по мануалу.
А все остальные ямы - зависят от скорости как попадать в них.
My3bIKAHT
тоже не правда.
Диски мнутся у тех, кто не правильно качает или не следит за давлением! Любые диски хоть кованые у таких будут гнутся. Если качать нормально ( не перекачивать, а нормально) то ничего гнутся не будет. Конечно на них нужно еще уметь ездить и понимать Физику процеса. Нужно хорошо "читать" дорогу. Перед острыми ямами если летишь то оттормаживатся в пол порой приходится, чтоб аккуратно переехать ее. Все зависит от навыков.
Новички иногда гнут 1-2 диска в год - это наука, за то потом уже 1 дис к 3-5 лет попадают. А чаще уже совсем не попадают. Так приходит опыт.
Возможно у вас такие дороги или стиль езды по ямам и дорогам что гнете все и попадаете, может быть,
но нужно невероятно как постаратся чтоб убить резю UHP класса, которая вся усиленная, порой бронирована. Конечно всякий ЛингЛонг и Федерал не берем во внимание, речь о хороших премиальных шинах.
Попадая в яму на 90% быстрее будет шишка или еще чего на простой резе, чем на XL, а грыжу поставить на ней - просто не реально, боковина на столько твердая что она не сыграет при чирке, трении и прочей заковырке так, как делается грыжа на обычной резине.
Парни, это все проверенно годами! И я верю лишь себе =).
ПС. ездил на товарища Финике на 21! колесах ( это маленькие еще на нем) - так он плывет!
А тут говорят про рейндж. Даже на Эвоке на 20"-х 40 и 45 профиль! Поэтому если на Куге с 35-м - не жестко и комфортно то что говорить про остальных.
Поэтому это все предрассудки.
Нужно лично самому поездить или заиметь такие чтоб понимать о чем речь. Боятся это не стоит.

Рэндж спорт суперчардж,резина континенталь

dround
скорее всего вы переоценили мягкость его пневмы, в салоне ощущения одни, а колесам достается как и без превмы.
На таких машинах можно ехать-плыть, ничего не замечать, а потом выйти и обнаружить шишки, мятые диски и тд.
Рейндж очень здорово все маскирует.

My3bIKAHT

цитата:

ни один дилер не увидит этих 2,5мм )

у меня увидели, но простили Тоже стояла Реплика!

ПетроФФ
я нашёл 17" лунаходы
http://www.kolesa-darom.ru/arhangelsk/diski/siz...4576088

GorN70
Вообще то они не такие, если ты внимательно по смотришь

SIRIUSWHITE:

Есть у кого-нибудь живая фотография 18-х дисков с доп. опции в "Титаниум" ?

В шапке разве нет?

SIRIUSWHITE:

Есть у кого-нибудь живая фотография 18-х дисков с доп. опции в "Титаниум" ?

Вот эти?

GorN70
Поздравляю с находкой! Я искал на http://market.yandex.ru/ по популярности, так Replica 119 (7.5x17/5x108 D63.4 ET50) на второй странице а Replica FD17 (7.5x17/5x108 D63.3 ET52.5) только на шестой

Вот эти Replica 119 (7.5x17/5x108 D63.4 ET50) да,копия оригинальных, а FD17 не айс.

А есть те кто брал Replica 119 (7.5x17/5x108 D63.4 ET50)

Miha_il
Полистай тему "Литые диски 17 и более" в разделе FF2 там точно есть(119 или FD 17 не помню),сам видел

ПетроФФ
Дв они, спасибо, их заказал и как раз такой же цвет, думаю нормально смотрится.

цитата:

Возможно у вас такие дороги или стиль езды по ямам и дорогам что гнете все и попадаете, может быть, но нужно невероятно как постаратся чтоб убить резю UHP класса, которая вся усиленная, порой бронирована. Конечно всякий ЛингЛонг и Федерал не берем во внимание, речь о хороших премиальных шинах.

друг попал весной в ямку, ночью в черте города на московской трассе, лишился обоих правых колес. Скорость 50 км/ч, размеры ямы: 140 х 55 х 12 см.

Вчера ездил в Ашан по объездной, в 3 местах тупо останавливался чтобы переползти, "ямки" по 9-12 см глубиной. Про мелкие я вообще не говорю, у нас на третьей продольной в одном месте _всегда_ кто-то стоит и меняет колеса, весной это может быть 4-5 машин сразу.

Дальше, по поводу низкопрофильной резины и неправды. Как физика колеса работает представляете?
Воздушная камера, воздух имеет способность сжиматься, высокий профиль дает возможность деформировать шину на значительную величину. Если взять велосипедное колесо, накачать шину и уронить, то оно подскочит, а если уронить только обод - то он скорее всего деформируется. Так и здесь, при низком профиле с усиленным кордом в боковинах никакой воздушной амортизации не происходит, амортизирует удар в итоге только подвеска. В результате получаем повышенную нагрузку на боковины шины, на диск и на подвеску.

Да, низкопрофильная резина повышает маневренность, горизонтальную остойчивость и сцепление с дорожной поверхностью (за счет большей ширины и размера пятна контакта), ну и мальчишкам молодым нравится. Но и расходов прибавляется.

И насчет притормаживать, я как-то на астраханской трассе на скорости 120 правым колесом передним словил яму с острым краем на фокусе. Резина мишлен 205/55/16, диск родной. Пробой был такой, что показалось кто-то железнодорожной кувалдой ударил в подвеску. В итоге все обошлось балансировкой диска. Я оооочень сомневаюсь что на низком профиле резина бы выжила, не говоря про диск.

цитата:

А что готово?

вот эти диски с резиной
http://www.range-rover-evoque.ru/club/album.php...id=9523

M Miha_il:

Вот эти Replica 119 (7.5x17/5x108 D63.4 ET50) да,копия оригинальных, а FD17 не айс.

какая разница? или что-то я не вижу фото идентичны

Replica 119 (7.5x17/5x108 D63.4 ET50) http://market.yandex.ru/model.xml?text=Replica%...=166068

Replica FD17 (7.5x17/5x108 D63.3 ET52.5) http://market.yandex.ru/model.xml?text=Replica%...=166068


а вот оригинал другой

Может у кого не открывается

цитата:

друг попал весной в ямку, ночью в черте города на московской трассе, лишился обоих правых колес. Скорость 50 км/ч, размеры ямы: 140 х 55 х 12 см.

Просто рассуждения на тему.
Когда-то давно, один знакомый попал в подобную ситуацию и повредил себе переднюю подвеску, причем хорошо так повредил, дорого А товарищь он был въедливый и юредически грамотный. Так он не поленился подать в суд на какую-то муниципальную контору и выиграл этот суд.
Я все к чему, наверняка должны быть ГОСТ-ы на допустимые повреждения дорожного полотна, иначе такое повреждение должно быть как-то огорожено и помечено знаками, неплохо бы такую информацию здесь закрепить в шапке.
А на счет суда тоже мысль неплохая, думаю пара подобных разбирательств могут заставить местные власти починить дороги ну или по крайней мере наиболее явные ямы. Не надо считать меня наивным школьником, я понимаю, что многих из муниципалов не проймешь ничем, но надо же что-то делать и с чего-то начинать, если уж заявили что мы демократическое общество.

Jennik1:

dround но нужно невероятно как постаратся чтоб убить резю UHP класса, которая вся усиленная, порой бронирована. Конечно всякий ЛингЛонг и Федерал не берем во внимание, речь о хороших премиальных шинах. Попадая в яму на 90% быстрее будет шишка или еще чего на простой резе, чем на XL, а грыжу поставить на ней  - просто не реально, боковина на столько твердая что она не сыграет при чирке, трении и прочей заковырке так, как делается грыжа на обычной резине.

Из личного опыта по колесам 225х40R18 на свалку отправилось за 4 года 4 покрышки + диски не помню в каком количестве - вроде 2, причем переднее сразу на выброс с дырой в боковине сантиметров в 15 + мятый диск, на заднем колесе грыжа на боковине с разрывом корда. Все это в совершенно безобидных ситуациях - небольшая ямка с острым краем залитая водой и приехали. Мишлен конечно мягкий, но низкопрофильные шины для хороших дорог, а на разбитых и комфортнее и приятнее и шансов доехать больше если ехать на чем-нибудь высокопрофильном.

А здесь такие REPLICA FR / FD 119