Архив сообщений

Це_Макс_(укр.)
Яак сорок дело говорит

я завел машину после морозов в -42 буксировкой без проблем, от прикуривателя заводится не хотела (скорее всего залило свечи, машина завелась с первого раза и заглохла, следующая попытка заводки не удалась - не хватило мощности замерзшего аккумулятора, зато свечи залило). После этого при -25-30 заводится без проблем. Вчера ездил мало, километров 30 за день, вечером поставил машину на стоянку в 18-00, сегодня утром при -33 завелась без проблем. Единственная проблема - греется салон достаточно долго, доезжаю до работы - стекла не размораживаются.

У меня при попытках завестись датчик давления масла загорелся. Но мотор даже не успел схватится. Неужто только от того что стартер повращался уже давление упало. Между прочим уровеь масла в норме.

Вчера заводили Астру предидущую автомат, выкрутили свечи, они все в хлопьях грязи, почистили погрели, завелась с третьего раза по 10-15сек, акума хватило при -15, до этого в морозы акум отказывался крутить и с прикурки тоже на схватывал (залило свечи). Бензин Несте, машине 2года 30000км. Во время кручения загорелись лампы подушки и масла, после завода сразу потухли, это наверно падение напряжения глючит комп.

У нас в Ростове вчера с утра было -30. Завелся с полпинка, но через 20 сек. работы заглох и все... Не знаю что делать. Позвонил в сервис, сказали берите эвакуатор и везите к нам, залил свечи будем менять. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? Вроде и не так холодно.

У меня С_Мах 2.0 АКПП. тренд.

Kolas

У меня тоже самое. Позвонил для обьективности в разные сервисы и чаще всего говорят то же: залил свечи везите будем делать. А что делать? Свечи сушить, что ли?!
Здесь на форуме посоветовали с буксировки завестись. Но лень с фаркопом пока возится. Хочу дождаться завтрашнего потепления, может так заведусь, но не надеюсь. А на станции записали все равно на четверг. У меня механика думаю буксировкой деберусь до сервиса. Правда через весь город, блин, перется прийдется.

ZIF
Все вышеперчисленне прикинул и считаю лишним... сам С-MAX
Imho еще чуть - и кроссовер возьми! Outlander к примеру

отчет из Киева
У нас мороз был 28-30. Машина на открытой стоянке.
Заводил каждое утро и вечер. Не испытывая судьбу, тренировал АКБ (ближний на 10сек) и выжимал сцепление.
Стартер крутил с ощутимым усилием, но не более секунды-полторы, двигатель стабильно схватывал. Секунд через пять отпускал сцепление и шел завтракать (10-15минут). В день 30км. Есть ощущение что АКБ все тяжелее отдавать ток.
Смотрел масло на щупе. Вязкость вроде как не очень изменилась (что залито - не знаю).

А толку ? Меня на прошлом ТО загнали на такой стенд, покачали всё, потрясли, повибрировали и сказали что всё в норме. На моё замечание о продолжающихся странных звуках из передней подвески скали дословно - "конструктивная особенность" ..

Виктор.

ZIF Может для начала покататься недельку,другую? Прикинуть самому.Поставить допы. всегда успеете.А решать что лишнее...может чёнить ещё придумаеТЕ.

Смотрю на новые максы...меняются кои какие детали.
О необходимости внесенных некоторых модернизаций имел счастье узнать и о их полезной стороне тоже. Но увидел на машине новое жабо (пластиковая накладка в нижней части лобового стекла) и новые рычаги стеклоочистителя, дилер не смог объяснить и даже был удевлен, что такое бывает (компетенция еще та...живут наверное в дремучем лесу - молятся еще колесу). Если у меня просто гладкая панель с выступами под воздухозабор, то та выше, наплывает на лобовое стекло как продолжение капота и прикрывает от набегающего потока щетки и рычаки стеклоочистителя. Для чего внесено данное изменение? Какая от него польза? (меньше дубеют щетки?)
Кто в теме?

ИМХО:Аэродинамика улучшилась, капли дождя (грязи)не будут подниматься снизу вверх от самых щеток Щётки прикрыты я правильно понял?
А можа енто колх. тюнинг
А зря они всё время чего то меняют АбиднА тож хочу как и регул. ГУР. но-

это не частный тюнинг...у дилера и тестовый автомобиль тоже такую панель имеет.
Седня попробую фотку скинуть

често - никакой огромной пользы от регулировки ГУРа нет! Часто менять не будешь - в основном ездишь в одном режиме, изменяешь на другой и уже не комфортно себя чувствуешь за рулем

цитата:

А толку ? Меня на прошлом ТО загнали на такой стенд, покачали всё, потрясли, повибрировали и сказали что всё в норме. На моё замечание о продолжающихся странных звуках из передней подвески скали дословно - "конструктивная особенность" .. Виктор.

Скорее всего так и есть.

У меня сначала стуко-скрипело справа. Этим летом само прошло! Наверное притёрлось. Но ближе к зиме скрип стал проявляться... слева, и чем холоднее становилось на улице, тем громче поскрипывало.

21.01.06г. проходил ТО2 - пожаловался на это поскрипывание...и...мастер воздействовал уже знакомым способом, описанным неоднократно в этом форуме - побрызгал ВЭДэшки в левый отбойник. Возвращался обратно, всю дорогу была тишина!

Но я-то знаю, что это не надолго. Остаётся надеятся что пройдёт к следующему лету само, как прошло справа.

alexeef
польза от ГУРа есть например переобувшись в зимнюю резину перевел ГУР в конфорт теперь в колейной дороге не так водит из стороны в сторону машину. Еду без напряга.

lroman01

цитата:

Может для начала покататься недельку,другую? Прикинуть самому

пунтк 1 Правильно.
ZIF

К габаритам привык через неделю. Парктроник в принципе не к чему. а если совсем плохо без него, то можно поставить как Шумного Бродяги за 100 грин. Ксенон надо было сразу заказать дешевле получается. Доп шумоизоляция..хм. см пункт 1.. сигнализация. если будет вмешательство в шину данных машины минус гарантия на электронику машины. тонировка для понтов или еще для чего? т.к. изначально в Гии ставятся стекла ( атермальные помоему) которые имеют повышенную сопротивляемость УФ и ИК излучению, а для задних пасажиров имеется в базовой коплектации машины шторки. Думайте сами что вам надо.

Topa
А я сразу на зимней выехал (декабрь все-ж). Что же мне, по весне в СПОРТ переводить ?

Allmas

цитата:

Что же мне, по весне в СПОРТ переводить

Точно рулится замечательно. Но я пока на стандарте катался летом попробую спорт

После 1,5 года эксплуатации и 36000 пробега хочу поделиться своими соображениями:
1) впринципе выбранным авто и его комплектацией "Тренд" доволен - из доп.оборудования стоит: подогрев зеркал, подогрев лобового стекла, противотуманные фонари, самозатемняющееся зеркало заднего вида (что очень полезно и удобно!), климат-контроль (не стоит на нем экономить), подогрев форсунок стеклоочистителя (идет вместе с обогревом лобового стекла)
2) что оказалось "бесполезным" и малоэффективным - подогрев лобового стекла, мало того ночью свет фар встречных машин расплывается на нем и глаза устают, так и пользы от него чуть (не стоит покупаться на него)
3) чего не хватает и что бы порекомендовал еще поставить при заказе машины: лифт переднего пассажирского сиденья, шторки на стекла задних дверей.
4) из "самодельного" брызговики польские стоят (встали отлично, плюс из мягкой резины), защита картера металлическая (не раз спасибо ей сказал), сетки-карманы в багажнике (удобно)

А я попробовал все режимы... Особой разницы не почувствовал. По сухому асфальту попробую, но между режимами стандарт и комфорт разница практически минимальная. ИМХО

цитата:

разница практически минимальная. ИМХО

CD
по сухому асфальту конечно минимум когда по прямой едешь.. Попробуйте резко перестроится и почуствуйте разницу

Dar
А если не ВЭДешкой, а селиконовой смазкой туда

в среду у нас было утром -38, машина завелась с первого раза, минуты три приходилось поддерживать обороты в районе 1500 оборотов с помощью педали газа, потом все как обычно. Со стоянки в этот день кроме меня еще Форд Фокус новый выехал самостоятельно, остальных прикуривали-буксировали. Правда Форд Фокус новый (три месяца, а мой июль 2004 года выпуска). Сегодня потеплело (утром -28) поэтому завелась как обычно без проблем. А масло мне в ноябре при ТО залили синтетику CASTROL Formula RS SAE 0w-40? может с этим связан стабильный пуск при низких температурах. Пробег у машины чуть больше 20 000, при ТО меняли только фильтра и масло. При температуре ниже -30 поле заводки двигателя иногда загорается значок неисправности двигателя, через некоторое время гаснет сам. Дверь в багажник примерзла и не открывается уже две недели. Я это связываю не с неисправностью кнопки, а с тем, что при низких температурах изморозь на замке не дает сработать до конца электромагниту. При температуре в -15 все начинает работать нормально. Кстати у задних дверей заметил в сильные морозы проблему: запираешь машину с кнопки ключа, раздаются характерные щелчки - двери закрылись. Тянешь за ручку задней двери и она спокойно открывается. Скорее всего та же изморозь не дает до конца защелкнуть замок. Я доволен машиной C-Max, в любое время года, дня и ночи, приходишь, заводишь и едешь. Кроме ТО за полтора года эксплуатации ничего не делал, на мелочи внимания стараюсь не обращать и они сами по себе устраняются.

цитата:

я это связываю не с неисправностью кнопки, а с тем, что при низких температурах изморозь на замке не дает сработать до конца электромагниту. При температуре в -15 все начинает работать нормально.

iserg
Если не открывается по причине неисправности кнопки - открывай с ключа. Во всяком случае будешь знать кнопка это или еще что-то

цитата:

цитата: я это связываю не с неисправностью кнопки, а с тем, что при низких температурах изморозь на замке не дает сработать до конца электромагниту. При температуре в -15 все начинает работать нормально. iserg Если не открывается по причине неисправности кнопки - открывай с ключа. Во всяком случае будешь знать кнопка это или еще что-то

С ключа это как???

цитата:

С ключа это как???

ssn
На ключе есть кнопочка открывания багажника. Если не работает кнопка на задней двери, то пользуй кнопку на ключе (как временная мера).

Не пойму, что происходит. Всегда при температуре ниже +4 заводился с даблстартом. В холода никаких проблем - тяжело, натужно, но стартер крутил, мотор схватывал, потом глох. Со второго раза - все ОК. То есть нормальный дабл-старт. Уже привык.
Но один раз решил поумничать и разогреть перед пуском аккумулятор, то есть электролит. Для этого умные люди перед включение стартера включают ближний или дальний свет на несколько секунд.
Вот и я так сделал. Включил зажигание, подождал секунд пять пока не пропикали всякие предупреждения ("низкая температура воздуха"), включил дальний свет секунды на 2-3 и потом сразу стартер. ЗАВЕЛАСЬ С ПЕРВОГО РАЗА. БЕЗ ДАБЛ-СТАРТА!!
Подумал, просто случайность. Но уже в течение 4 дней каждое утро повторяется одно и то же. Пуск с первого раза! Если забываю моргнуть светом (например, вечером, после работы в промерзшей за день машине) - то дабл старт есть. Моргну - нет.
Вот такая чертовщина. Как же дальний свет связан с двигателем??

цитата:

цитата: С ключа это как???  ssn На ключе есть кнопочка открывания багажника. Если не работает кнопка на задней двери, то пользуй кнопку на ключе (как временная мера).

Не, ну это я вкурсе, пользуюсь регулярно чтоп не снимать всю машину с ЦЗ. Вопрос в другом, какой от нее толк если у iserg пятая дверка банально замерзла?

да, действительно замерзла. Ничего страшного, завтра обещают -15, откроется, не в первый раз так. А пока,если надо что-то в багажнике, откидываю сиденья, тем более в такой мороз в багажник особо лазить не хочется. И все таки когда за -30 разогреть салон очень сложно. Переднее стекло размораживается полностью минут за 20 езды, передние боковые также, а вот задние боковые до сих пор замерзшие (сейчас показывает -19).

vladbva
имхо, пока Вы тренируете АКБ, проходит секунд десять, - время необходимое чтобы "подтянулись" все системы участвующие в запуске.
А попробуйте выдержать все интервалы времени, но дальний свет не включать?