АлекС 52
значит и ВД-40 ,тоже можно использовать?
Дроссельная заслонка: очистка
Машинка начала плохо заводиться, мойка форсунок ничего не дала - решил помыть дросельную заслонку сразу скажу результат просто фантастика! такое ощущение что мотору добавили лошадок
lexaXD
20 March 2007
ЮриА
10 August 2009
romur_71
АлекС 52
romur_71
Может быть и ВД-шка подойдет?
АлекС 52
romur_71
Может быть и ВД-шка подойдет?
АлекС 52
10 August 2009
димочкин
ЮриА
С не меньшим успехом.
( ИМХО ) может почаше прыскать придется, но реже чем силиконом
ЮриА
| цитата: |
| ВД-40 ,тоже можно использовать |
С не меньшим успехом.
( ИМХО ) может почаше прыскать придется, но реже чем силиконом
-Евгенич-
10 August 2009
WD40 (AB80...) вытесняют влагу и имеют нехилую моющую способность. сальник именно в этом контексте и интересует
romur_71
10 August 2009
ЮриА
По поводу ВД я б не стал, а вот силикон мне посоветовал моторист ОФ. Диллера
По поводу ВД я б не стал, а вот силикон мне посоветовал моторист ОФ. Диллера
ЮриА
12 August 2009
romur_71: |
| ЮриА По поводу ВД я б не стал, а вот силикон мне посоветовал моторист ОФ. Диллера |
Смазать ось ДЗ-мысль интересная, обязательно попробую. Но есть сомнение по материалу смазки, тут я солидарен с Григорием. Излишек смазки в этом узле может привести к обратному результату: смазка загустеет с последствиями. А вот смазка с моющими свойствами - наверное самое то.
bibigon2
17 August 2009
РебятЫ Выручайте!!! Помыл в сервисе дросельную заслонку. так у меня упали кони (ощущаю) и плюс расход увеличился, притом что еще и стали стучать пальцы как на отечественных авто, после промыва обнуляли. Диагностика ничего не показала. На 3 тыс оборотах сие дребезжание происходит и до 4 тыс разгон еле еле . а потом как будто пинка получает и понеслась. Что делать?
Максимка у меня 2.0 бензильный
Максимка у меня 2.0 бензильный
Скорпионъ
28 August 2009
unskier
Так твой средний расход начал свой отчет с нуля, ты же комп обнулил (клемку скидывал). Предыдущий средний был за последнюю тысячу.
Так твой средний расход начал свой отчет с нуля, ты же комп обнулил (клемку скидывал). Предыдущий средний был за последнюю тысячу.
bibigon2
10 October 2012U unskier: |
| bibigon2 - не справился с проблемой??? |
к сожалению не справился
Надо к дилеру ехать. или искать кто перепрошъёт прогу. У меня на диагностике показывает что все в порядке. А когда внагрузке гоняю то расход бешенный и пальцы стучат как на классике.
Скорпионъ
Раньше аккумулятор тоже отсоединял, но такого большого расхода комп. не показывал. Я если честно, так и не понял, прочитав множество мнений, если отсоединить контакт датчика ДЗ, надо потом с компом что то делать или можно спокойно и так ездить.
Сегодня расход стал уже человеческий, но все равно как то не такой, как был. Может машина занимается "самообучением"?
Попробую еще свечи поменять, может глядишь все станет на свои места!
Раньше аккумулятор тоже отсоединял, но такого большого расхода комп. не показывал. Я если честно, так и не понял, прочитав множество мнений, если отсоединить контакт датчика ДЗ, надо потом с компом что то делать или можно спокойно и так ездить.
Сегодня расход стал уже человеческий, но все равно как то не такой, как был. Может машина занимается "самообучением"?
Попробую еще свечи поменять, может глядишь все станет на свои места!
unskier
Да можно и не менять свечи
Наберись терпения, залей нормальный бензин и поездий два - пять дней И будет тебе нормальный расход как и раньше !
Слушай Скорпионъ он все правильно рассказал !
Да можно и не менять свечи
Наберись терпения, залей нормальный бензин и поездий два - пять дней И будет тебе нормальный расход как и раньше !
Слушай Скорпионъ он все правильно рассказал !
Сегодня таки добил, в хорошем смысле этого слова, помывку своей ДЗ. А вечером еще и с механиком пообщался в сервисном центре. Кому интересно читайте дальше!
1. разъем контакта ДЗ можно спокойно отсоединять и не бояться, что потребуется какое то обнуление "мозгов". Никаких обнулений делать не нужно (механик сказал).
2. после отмывки всей грязи, образовалась щель, то есть клапан до конца не закрывался. Если принудительно его рукой закрывать, то наглухо дырку закрывает (извиняюсь за тафтологию), на как только усилие ослабляешь - возвращается обратно, образую щелку. На блоке управления ДЗ, там где контакты есть регулировочный винт. Я его подкрутил и ДЗ полностью закрылась.
3. Помазал немного силиконовой смазкой шарнирчик и собрал ее, не присоединяя воздуховод (решил посмотреть как и чего).
4. включил зажигание (положение ключа II) - Заслонка отклонилась на небольшую щель, видимо достаточную для работы на ХХ (наверное так в "мозгах зашито". Затем запустил двигатель.
ИТОГ: вроде все работает нормально (тьфу в кубе), стрелка спидометра если и подергивается, то немного. Машина тянет хорошо, на сколько позволяют 2л. Еще механик сказал, что чистка ненадолго и через небольшое время ДЗ вновь засорится.
Так что ничего страшно в чистке ДЗ нет (для тех кто боиться) - умения большого не надо, а результат получается - глаз радуется. Вот
1. разъем контакта ДЗ можно спокойно отсоединять и не бояться, что потребуется какое то обнуление "мозгов". Никаких обнулений делать не нужно (механик сказал).
2. после отмывки всей грязи, образовалась щель, то есть клапан до конца не закрывался. Если принудительно его рукой закрывать, то наглухо дырку закрывает (извиняюсь за тафтологию), на как только усилие ослабляешь - возвращается обратно, образую щелку. На блоке управления ДЗ, там где контакты есть регулировочный винт. Я его подкрутил и ДЗ полностью закрылась.
3. Помазал немного силиконовой смазкой шарнирчик и собрал ее, не присоединяя воздуховод (решил посмотреть как и чего).
4. включил зажигание (положение ключа II) - Заслонка отклонилась на небольшую щель, видимо достаточную для работы на ХХ (наверное так в "мозгах зашито". Затем запустил двигатель.
ИТОГ: вроде все работает нормально (тьфу в кубе), стрелка спидометра если и подергивается, то немного. Машина тянет хорошо, на сколько позволяют 2л. Еще механик сказал, что чистка ненадолго и через небольшое время ДЗ вновь засорится.
Так что ничего страшно в чистке ДЗ нет (для тех кто боиться) - умения большого не надо, а результат получается - глаз радуется. Вот
SLK_77
30 August 2009
unskier поздравляем с открытием колеса 
читаем и пользуемся...
читаем и пользуемся...
unskier
Ну у меня тоже в свободном положении заслонка полностью не закрывается ! думаю что это заводские настройки. При этом ХХ не плавает. Думаю зря вы зазор убрали. Он наверно не спроста там !
Ну у меня тоже в свободном положении заслонка полностью не закрывается ! думаю что это заводские настройки. При этом ХХ не плавает. Думаю зря вы зазор убрали. Он наверно не спроста там !
kap_larin
2 September 2009
Сегодня на сервисе мне сказали, что бы когда буду чистить, ни в коем случае, не разъединял клемму. А до этого здесь прочел совершенно обратное 
На завтра запланировано сие действо. Как быть то?
Еще сегодня увидел снятую у мужичка заслонку (корпус), так там ого-го... так далеко пальцем не долезть и хорошо не вычистить.
Ладно, завтра буду мыслить в наклоне
На завтра запланировано сие действо. Как быть то?
Еще сегодня увидел снятую у мужичка заслонку (корпус), так там ого-го... так далеко пальцем не долезть и хорошо не вычистить.
Ладно, завтра буду мыслить в наклоне
Почистил сегодня дроссель, хоть и дождина лил, но вроде как никаких деталей не растерял.
Сначала снял патрубок от фозд. фильтра - вроде как чистая заслонка, а с другой стороны, когда открутил - вся черная с масляным налетом, что не очень, в свою очередь, приятно.
Мыл не снимая эл. контактов (видно прикислились), в 1,5 л бутылке, как один форумчанин писал - ему спасибо, потом обильно напрыскал WD ось заслонки.
В итоге завел - обороты возросли, не знаю плохо али нет, НО СЧАС ПОМОЮСЬ И ПОЙДУ ВДАРЮ ПО ГАШЕТКЕ.
Сначала снял патрубок от фозд. фильтра - вроде как чистая заслонка, а с другой стороны, когда открутил - вся черная с масляным налетом, что не очень, в свою очередь, приятно.
Мыл не снимая эл. контактов (видно прикислились), в 1,5 л бутылке, как один форумчанин писал - ему спасибо, потом обильно напрыскал WD ось заслонки.
В итоге завел - обороты возросли, не знаю плохо али нет, НО СЧАС ПОМОЮСЬ И ПОЙДУ ВДАРЮ ПО ГАШЕТКЕ.
alexey_petrov
9 September 2009
на фокусировке ЮВАО помыл себе ДЗ, так как это был первый раз - возникли проблемы
1) долго мучались с разъемом - боялись сломать, потом приехал опытный человек и отсоеденил , вообщем теперь все сделаю сам 
2) долго одевал патрубок: сначало присоеденил к ДЗ и начал к фильтру тянуть - не выходило, сделал наоборот - получилось, единственный момент - хомуты в пазы в кожухе не попали, а так вроде нормально затянул
Самое главное ДЗ было чистая - только с обратной стороны чуток налет. пробег 41350, заправка 95 РОСНЕФТЬ, BP обычный, SHELL (в основном 3 заправки в Марьино)
Но все таки машинка поехала легче, почувствовал сразу
1) долго мучались с разъемом - боялись сломать, потом приехал опытный человек и отсоеденил
, вообщем теперь все сделаю сам 
2) долго одевал патрубок: сначало присоеденил к ДЗ и начал к фильтру тянуть - не выходило, сделал наоборот - получилось, единственный момент - хомуты в пазы в кожухе не попали, а так вроде нормально затянул
Самое главное ДЗ было чистая - только с обратной стороны чуток налет. пробег 41350, заправка 95 РОСНЕФТЬ, BP обычный, SHELL (в основном 3 заправки в Марьино)
Но все таки машинка поехала легче, почувствовал сразу
АлекС 52
10 September 2009
>Alex<
Обычно встаёт как влитой и все пазы совпадают. Может быть ты
- перевернул на 180 градусов гофру, для понятности: ДЗ <---гофра---< фильтр. у тебя получилось: ДЗ >---гофра---> фильтр
- перекрутил гофру вдоль её оси.
| цитата: |
| единственный момент - хомуты в пазы в кожухе не попали, а так вроде нормально затянул |
Обычно встаёт как влитой и все пазы совпадают. Может быть ты
- перевернул на 180 градусов гофру, для понятности: ДЗ <---гофра---< фильтр. у тебя получилось: ДЗ >---гофра---> фильтр
- перекрутил гофру вдоль её оси.
testov-test
10 September 2009
АлекС 52
не на 90, а на 180
не на 90, а на 180
АлекС 52
10 September 2009
testov-test
Поправил.
Главное понятно
Поправил.
Главное понятно
SLK_77
26 September 2009
сегодня (точнее уже вчера) в очередной раз помыл дроссельную.
всё как обычно НО
Было два трабла:
1) когда мыл пальцем открывал заслонку в открытое состояние
2) забыл навесить штеккет на датчик др. заслонки и завел авто, движок сразу закопризничал и на компе написал неисправность двигателя.
НО! когда появилась надпись чек эндж не загорался (оранжевый мотор на панели)
а позже когда завел горит постоянно индикатор неисправности двигла.
Работает двигла нормально, прёт.
Вопрос что делать с загоревшимся "чеком"? аккамулятор отключить, ехать к диллеру гасить или я убил дроссельную??? ГУРУ что скажите???
всё как обычно НО
Было два трабла:
1) когда мыл пальцем открывал заслонку в открытое состояние
2) забыл навесить штеккет на датчик др. заслонки и завел авто, движок сразу закопризничал и на компе написал неисправность двигателя.
НО! когда появилась надпись чек эндж не загорался (оранжевый мотор на панели)
а позже когда завел горит постоянно индикатор неисправности двигла.
Работает двигла нормально, прёт.
Вопрос что делать с загоревшимся "чеком"? аккамулятор отключить, ехать к диллеру гасить или я убил дроссельную??? ГУРУ что скажите???
Скорпионъ
26 September 2009
SLK_77
Ничего не делай, само пройдет
Ничего не делай, само пройдет
SLK_77
14 October 2009
Скорпионъ
пасиб тебе, подождем..
***
сразу не отписался, забыл.. всё нармуль, чек погас на следующее же утро.
пасиб тебе, подождем..
***
сразу не отписался, забыл.. всё нармуль, чек погас на следующее же утро.
ezis
12 October 2009
На выходных проходил ТО-2. Решил помыть дроссельную заслонку.
По ощущениям: динамики не прибавилось - как ехала нормально, так и едет.
но есть положительный момент - изчезли плавающие обороты при езде накатом (на нейтрали), хотя год назад я себя отучил от этой дурацкой привычки. Но вчера специально проверил - стрелка тахометра стоит на месте!
По ощущениям: динамики не прибавилось - как ехала нормально, так и едет.
но есть положительный момент - изчезли плавающие обороты при езде накатом (на нейтрали), хотя год назад я себя отучил от этой дурацкой привычки. Но вчера специально проверил - стрелка тахометра стоит на месте!
ЮриА
16 October 2009
K karabasov: |
| а можно почистить ДЗ не откручивая всего блока? отсоединить разъем, снять гофру, открыть ДЗ на 90 гр. и просто вычистить на сколько палец влезет. |
После того, как Вы проделаете перечисленные операции, отвернуть 4 болтика- это пожалуй самое простое из всего процесса. А чтобы хорошенько почистить, лучше ДЗ снять. И побрызгать средством надо хорошенько.
НУРМУР
16 October 2009
Скажите мне пожалуйста,кто-нибудь ось др.заслонки мазал,всякими мазалками(многофункциональными смазками,ВеДешками и др.) .
Мазать,то мазали,а кто и вдувал как АлекС 52это я читал.Как теперь всё это показывает себя в процессе эксплуатации.
Сразу со смазкой было лучше,а потом на эту смазку сажа не села,не трудней стала ворочится?
Мазать,то мазали,а кто и вдувал
как АлекС 52это я читал.Как теперь всё это показывает себя в процессе эксплуатации.Сразу со смазкой было лучше,а потом на эту смазку сажа не села,не трудней стала ворочится?
eletskii
16 October 2009
НУРМУР
постоянно мажу WD.
У зятя ФУЖИН мыл ему ДЗ намедни тож побрызгал.
постоянно мажу WD.
У зятя ФУЖИН мыл ему ДЗ намедни тож побрызгал.
Merzav4ik
10 March 2010
Делал на выходных от нечего делать чистку ДЗ на трех максимках
Сначала у себя... 65 тыщ пробега - нагар был. Но под напором очистителя карбюратора - все само сходило. В трудных местах ветошью протер. и еще раз побрызгал.
Ось попшыкал WD и немного покрутил заслонку.
Больше всего неудобств доставили хомуты на патрубке )) снять легко.. одеть не очень. В конце понял, что удобно пасатижами натягивать до замка
Вторая машина пробег около 130 тысяч - по чистоте почти так же как и у меня. Но.. конструкция ДЗ отличалась тем, что через нее проходит магистраль с антифризом (с двух сторон снимал хомуты)... Зачем оно там... я так и непонял.. чтобы ДЗ прогревалась лучше? зимний пакет?
Третья машина должна была быть чистой.. так как считали ее эталоном по динамике... ее очень бережно эксплуатируют и выпуска 2006 года (декабрь) 75 тыщ пробега...
(к слову - в семье 3 С-max все 1.8 литра - у меня, у брата и у отца... забавно выглядит)
Так вот там оказалось так загажено.. что балончик пшыкал и стекал... ноль реакции... Потом уже ветошью втирал, худо бедно очистилось.. но возился на порядок дольше...
Все делал как писали уже выше не раз... все остались результатом очень довольны.
Очень теперь нравится поведение машины. Так и должно быть ))
Спасибо первопроходцам и людям, кто написал подробный отчет как это все сделать.
Делал все действительно быстро. Третью машину уже с закрытыми глазами
Сначала у себя... 65 тыщ пробега - нагар был. Но под напором очистителя карбюратора - все само сходило. В трудных местах ветошью протер. и еще раз побрызгал.
Ось попшыкал WD и немного покрутил заслонку.
Больше всего неудобств доставили хомуты на патрубке )) снять легко.. одеть не очень. В конце понял, что удобно пасатижами натягивать до замка
Вторая машина пробег около 130 тысяч - по чистоте почти так же как и у меня. Но.. конструкция ДЗ отличалась тем, что через нее проходит магистраль с антифризом (с двух сторон снимал хомуты)... Зачем оно там... я так и непонял.. чтобы ДЗ прогревалась лучше? зимний пакет?
Третья машина должна была быть чистой.. так как считали ее эталоном по динамике... ее очень бережно эксплуатируют и выпуска 2006 года (декабрь) 75 тыщ пробега...
(к слову - в семье 3 С-max все 1.8 литра - у меня, у брата и у отца... забавно выглядит)
Так вот там оказалось так загажено.. что балончик пшыкал и стекал... ноль реакции... Потом уже ветошью втирал, худо бедно очистилось.. но возился на порядок дольше...
Все делал как писали уже выше не раз... все остались результатом очень довольны.
Очень теперь нравится поведение машины. Так и должно быть ))
Спасибо первопроходцам и людям, кто написал подробный отчет как это все сделать.
Делал все действительно быстро. Третью машину уже с закрытыми глазами
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club