Конкуренты Форд Фокус III (часть третья)

W wwb:

тебе тяжело будет обсирать,т.к об одной ты точно ничего путного сказать не сможешь,а вторую на обсирай-мне не жалко мазда 6 двухлитровая на рукоятке...начинаю первый-посадка хлам,шумка сзади гавно

Нц что вы так напряглись, что вас обосрут? Наоборот мазду 6-ку считаю самой красивой в д классе из бюджетных (не беря гроссе тройку немцев). У меня у друга универсал 1,8, конечно движок на старте слабоват, но когда раскрутишь, вроде и едет. Два литра, пободрей будут. И шумка, я б не сказал что сзади критичная, этож не мерседес. Жаль универсалы теперь не выпускают.

Мне новая шестерка понравилась.

Про шумку и музыку, без спорно ФФ3 лучше.

Дальневосточная сборка?

ffcffc12
Новую обещали у нас собирать.

skyrat:

Про шумку и музыку, без спорно ФФ3 лучше.

Глупо даже сомневаться. Еси вон пишут даже носок в сравнении с ним - гулкое ведро

Избиратель:

Впоиске: поставить гольф и поло в один ряд. я как рядовой водитель их не отличил.

Ну вот и все встало на свои места "это совсем другая картина маслом!!!"(с) как говорят в Одессе "другой коленкор!" этож все обьясняет только ты не рядовой водитель, рядовой водитель как раз запросто разбирется в столь тривиальном вопросе, в это вопросе ты сявка, лопушок, отсюда и непонимание того на чем ты ездишь... и какого уровня другие автомобили тебе кажется что твой барабанный С5 мегаубер аппарат, а всем другим очевидно противоположное, и когда ты начинаешь доказывать это, то на тебя смотрят мягко говоря как на неадеквата с больной головой, а некоторые как на последнего потоу что ты насилуешь им голову своей несоответствующей действительности бредятиной... я тебе говорю сходи к врачу это не очень дорого, но может тебе еще можно помочь ? как сам то думаешь ?

D dmdzh:

W wwb: тебе тяжело будет обсирать,т.к об одной ты точно ничего путного сказать не сможешь,а вторую на обсирай-мне не жалко мазда 6 двухлитровая на рукоятке...начинаю первый-посадка хлам,шумка сзади гавно Нц что вы так напряглись, что вас обосрут?

дело в том,что обсирая авто,вы вряд ли обсираете меня...машину я поменяю,а сам останусь тем же человеком...

ну вот и основной со своей истерикой подоспел

nip:

тебе кажется что твой барабанный С5 мегаубер аппарат, а всем другим очевидно противоположное, и когда ты начинаешь доказывать это, то на тебя смотрят мягко говоря как на неадеквата с больной головой, а некоторые как на последнего

мне уже давно ничего не кажется, с тех пор как нигде ничего не мажется
так ты что, утверждаешь что гольф достоин сравнения с с5? давай поговорим об этом
а так да: после моего салона и комфорта разницы между поло и гольфом я искренне не вижу.
может после матиза я разницу бы увидел

nip:

я тебе говорю сходи к врачу это не очень дорого, но может тебе еще можно помочь ?

чет у тя заело. Как там у Жванецкого: "И что это за вредность, про которую говорят? У нас её никто не чувствует! У нас её никто не чувствует! У нас её никто не чувствует! "

nip:

и какого уровня другие автомобили

это не поло с фокусом и мондюком случаем?! не поймешь кто страшней, шумнее и неудобней

Избиратель:

так ты что, утверждаешь что гольф достоин сравнения с с5?

Я ставлю вопрос не так для Гольфа сравнение с С5 позорно

nip
жжош цук, как ты говоришь! Вот это перл! Ставлю плюс- такой КВН на ночь!!

nip
ну ладно, ладно, чил аут!

nip
хотел с тобой про турбы поговорить, а ты кидаешься..

Избиратель:

nip: и какого уровня другие автомобили это не поло с фокусом и мондюком случаем?! не поймешь кто страшней, шумнее и неудобней

Что ты хочешь услышать ? с Поло посравнивать свое ведро, так незачем поло на два класса ниже, поло седан это машина В класса, ее еще Фердинанд Пих утвердил как машину для России и прочих стран где любят с чемоданом сзади, автомобиль не должен был стоить более 10-12 т. евро, простенький пластик, простенькие моторы, простенькая подвеска, единственно что ему досталось от старших собратьев это 6и ст. типтроник, все остальное предельно бюджетно... зачем его сравнивать с автомобилем Д-класса ? хотя если брать конкретно твой цитромон, то и тут огоромное количество параллей , убогонький мотор и скудность комплектации, вощем все даже добавить нечего...

а фокус 3 тоже помладше, но посовременней, тут как грится что кому надо.. а вот мондюк и пассат, да прямой конкурент С5 , но конкурент по размерам, но не по сути, в том же мондюке есть только один парамтер которым он уступает С5 -багажник (а пассат и в этом параметре получше С5) все остальное даже сравнивать глупо, твой французик во всем без исключения проигрывает этим афтам

nip:

с Поло посравнивать свое ведро, так незачем поло на два класса ниже, поло седан это машина В класса, ее еще Фердинанд Пих утвердил как машину для России и прочих стран где любят с чемоданом сзади, автомобиль не должен был стоить более 10-12 т. евро, простенький пластик, простенькие моторы, простенькая подвеска, единственно что ему досталось от старших собратьев это 6и ст. типтроник, все остальное предельно бюджетно...

ну так я и не сравнивал, это ты начал. Просто я ожидал чего-то большего, начитавшись про "культовость" и прочую "кульность".поло и гольфа. А так- все верно ты написал про них (обеих).

nip:

твой французик во всем без исключения проигрывает этим афтам

ну по разгону- да, учитывая разницу в цене в разы, а по салону и кузову- уж точно не соглашусь. Колхозные они, что мондюк что пассат внутри. Нету красоты и шарма. Безвкусные.

nip:

-багажник (а пассат и в этом параметре получше С5)

если только барсетки по 100 штук возить.

Избиратель

цитата:

ну так я и не сравнивал, это ты начал.

ну чтож ты за враль такой неисправимый где я сравнивал Поло с С5 ? давайка ссылку на то в студию, а иначе скжи: "я солгал как всегда, я знаю что я вру всегда, но ничего поделать с собой немогу" ну давай наберись смелости, хотяб перед самим собой, сделай это

цитата:

ну по разгону- да, учитывая разницу в цене в разы, а по салону и кузову- уж точно не соглашусь. Колхозные они, что мондюк что пассат внутри. Нету красоты и шарма. Безвкусные.

да причем тут разгон... по современности моторов и трансмиссий, по работе подвески и поведению на дороге, по уровню отделочных материалов.. и т.д. а вкусность или безвкусность это вопрос цвета фломастеров.

"а в разы"(с) это значит в несколько раз опять врешь ради красного словца

nip:

твой французик

вольво тоже выбрала французиков-
http://autorambler.ru/journal/events/16.09...urce=news_block
что даже на концепте положительно отразилось

nip:

"а в разы"(с) это значит в несколько раз

в 2 раза- это уже в разы

Избиратель
по багажникам которым ты так бахвалишся:

цитата:

Passat обладает наилучшим багажником: отсек просторен и продуман. В Ситроене чуть меньше места для скраба, зато доступ к дальним уголкам — лучше не пожелаешь: спасибо вогнутому стеклу. А багажник Форда существенно меньше из-за вкладыша под докатку, плюс скромный проем — вещи кидаешь будто в пещеру. Лаз за откидными несимметричными спинками по высоте почти вдвое меньше, чем у Ситроена и Фольксвагена. Passat отличается от С5 разве что алгоритмом трансформации: спинки откидываются в одно движение, в то время как у «француза» надо прежде повозиться с подушкой и утопить подголовники

тут все наглядно видно

Пассат
С5
Мондео

Избиратель:

Колхозные они, что мондюк что пассат внутри. Нету красоты и шарма. Безвкусные.

насчет французских салонов не поспоришь,любят эти жиды чтоб в салоне все удобно и красиво было...
но с пассатом ты перегибаешь,настоящий немецкий салон...там даже запах особенный...мондюк по отделке скудноват и дешев как и все форды впринципе

Избиратель:

nip: "а в разы"(с) это значит в несколько раз в 2 раза- это уже в разы

опять врешь в два раза, это от 800к былоб 1600к а мой мондюк стоит 1300к но уровень автомобиля действительно отличается в разы!! а за это отдать 500к не такие большие деньги

nip:

мой мондюк стоит 1300к

это большим фанатом старика генри надо быть

nip:

поведению на дороге,

вот тут я и сделал открытие для себя, поездив сначала на турбо с5 АКП, затем- на тигуане 2.0 170лс АКП, с одинаковым разгоном до 100.
На с5 ездил пока не кончился бензин (там отличное полупустое шоссе с разделителем и 3 полосами и удобными разворотами) разгонялся на моменте и оборотах, и скажем так- вот прям отличия от своей сильного не обнаружил. Хотя понимаю, что оно есть. Но никаких вжиманий в кресло.
Тигуан прям зверюга- вжимает в стул, агрессивно ускоряется. Разгоны до 100 у обеих машин повторю- одинаковые. Отчего думаю такая фигня?
А дело в настройках: у с5 длинный ход педали, значительную часть которой занимает разгон на моменте. У тигуана же ход педали очень короткий, чуть нажал- он тут же раскручивается до 3-4 000. Я пытался разгоняться на тигуане именно на моменте, едва нажимая педаль при скажем 60 км\ч. И нифига у меня из этого не получалось- чуть нажал- обороты сначала молча доводятся до 2500, потом- сразу 3-4-4500 оборотов при будто бы более коротких передачах.
Конечно, производит впечатление но понимаешь, что это лишь существенная разница в настройках педали газа, у с5- в основном для вальяжной экономичной езды, у тигуана- для сракерских разгонов. У него мне не удалось поездить на оборотах 1500-2000, а даже на моем чахлике при движении по шоссе без пробок мотор работает в диапазоне 1500-2000об.
Я правда не знаю положение автомата тигуана, но раз манагер мне предлагал режим спорт- видимо ездил в обычном режиме.

W wwb:

Избиратель: Колхозные они, что мондюк что пассат внутри. Нету красоты и шарма. Безвкусные. насчет французских салонов не поспоришь,любят эти жиды чтоб в салоне все удобно и красиво было... но с пассатом ты перегибаешь,настоящий немецкий салон...там даже запах особенный...мондюк по отделке скудноват и дешев как и все форды впринципе

не перегибает а врет конретно напропалую

вот фотка салона моего прошлего авто:


мондюк безусловно попроще, но после рестайла в нем стало побольше лоска. улучшились отделочные материалы, вообще приемлимо, иначе бы я его не купил
вот у меня с точностьтю до копейки такой салон:

W wwb:

nip: мой мондюк стоит 1300к это большим фанатом старика генри надо быть

да нет, просто там вся комплектация на максимуме, и 240л.с. под капотом... если так назови еще хоть одну машину в которой было бы все что есть в таком мондюке и с таким энерговооружением за эти деньги ? можешь даже не старться ничего не найдешь я умею считать деньги

nip:

в два раза, это от 800к былоб 1600к

не 800 а 745.

W wwb:

с пассатом ты перегибаешь,настоящий немецкий салон..

я писал что именно убило- серебристые вставки на торпеде как в 90, или деревянные. Бородато это уже. Ну и тоненькие по ср с с5 кресла.

nip
ладно, давай завяжем этот бесполезный эстетический спор: нравится тебе в твоем мондюке торпеда как в логане-

я рад за тебя. Давай лучше про разгоны.

Избиратель:

Давай лучше про разгоны.

давай, тут точно ситроен говно