Конкуренты Форд Фокус III (часть третья)

ffcffc12
надо радоваться даже одному, несущему свет спасительного знания

voovius
ну смотря о каких тисиай идет разговор 1.8т 152-160л.с. совсем не выскофорсированный мотор, такую мощность снять с атмосферника такого не сложно, чел полностью отрицает турбину, говорит о 50л.с. с литра, (привет из 50х годов штоле ) и вообще здорово пахнет популизмом и просто фейком, натырить умных фраз и написать такую "трудодельную" статейку сможет любой второкурсник студент журфака мало мальски обладающиий фантазией.

и еще, это слово:

цитата:

(спроэктирована)

ни один проектировщик (неважно чего), не напишет его неправильно, поскольку ему приходится делать это очень часто.

цитата:

надо радоваться даже одному, несущему свет спасительного знания

за или против "маленьких" объемов?

Избиратель:

voovius в общем, все что ты привел- это мои разрозненные мысли, которые я излагал здесь ранее. В твоем посте они наконец объединены. Понимающие люди разместят сей святой текст на своём рабочем столе, а безграмотные маркетные лохи будут бубнить про "технологические убожества", ожидая 0.5литрового монстра, но туда им и дорога. ЗЫ: Хороший сегодня день

не брызгай слюной, так думешь не только ты, есть много пипла лишенного либо возможности либо воображения, как грица таких не берут в космонафты, если бы к их недалекому брюзжанию человечество прислушивалось, то оно не только не поднялось к небесам и вышло в космос, а ездила бы до сих пор на ослах.

цитата:

ездила бы до сих пор на ослах

ослик степенен и комфортабелен как С5

F ffcffc12:

цитата: надо радоваться даже одному, несущему свет спасительного знания за или против "маленьких" объемов?

ты шо нивкурсе за 1.6 в 120 л.с. и фигня шо в нем не 0.5 на литру... это не работаит в отношении столь великолепного во всех отношениях силового агрегата

nip:

говорит о 50л.с. с литра,

тоже заметил, это простительная опечатка.

F ffcffc12:

за или против "маленьких" объемов?

глупо протестовать против прудовой рыбы в наше время, важно понимать как она растет и чем её кормят. Важно понять что мы едим, и разумный предел наддува. Понимать, какие требования налагает турбик к условиям эксплуатации. Тогда выбор будет осознанным и сюрпризы будут ожидаемы

F ffcffc12:

ослик степенен и комфортабелен как С5

и так же надежен и предсказуем, как ожидал владелец

nip:

столь великолепного во всех отношениях силового агрегата

отсутствие какой либо информации в сети о поломках сего немолодого движка подтверждает твой эпитет

цитата:

и так же надежен и предсказуем, как ожидал владелец

как запор?

ffcffc12
если запор был очень надежен, то это- комплимент получше чем "как 1.4TSI и DSG"

Избиратель
с прогрессом бесполезно бороться

F ffcffc12:

с прогрессом бесполезно бороться

не спорю. Просто надо зрить в корень, понимать, что чудес не бывает. Да и с чего ты взял, что прогресс возможен только в турбодвижках.

цитата:

Тип двигателя  Бензиновый Модель двигателя  F20C Объем двигателя  1997 см3 Мощность  250 л.с. При оборотах  8300 Крутящий момент  218/7500 н*м Система питания  Распределенный впрыск Наличие турбонаддува  - Газораспределительный механизм  DOHC Расположение цилиндров  Рядный Количество цилиндров  4 Диаметр цилиндра  87 мм Ход поршня  84 мм Степень сжатия  11 Количество клапанов на цилиндр  4 Топливо  АИ-95

так что статья бред полный.

Anikiy:

Надо в автосалонах объявление развесить:"Перед тест-драйвом ФФ3 замерьте ноги! Люди с ногами, по длине превышающими расчетные, к посадке в автомобиль не допускаются во избежании травм и растяжения паховых мышц!"

Не устал еще этот бред нести?

В Виталик MOSCOW:

Anikiy: Надо в автосалонах объявление развесить:"Перед тест-драйвом ФФ3 замерьте ноги! Люди с ногами, по длине превышающими расчетные, к посадке в автомобиль не допускаются во избежании травм и растяжения паховых мышц!"  Не устал еще этот бред нести?

Это я чоле про неправильные ноги разговор завел?
Мне, понимаешь, обидно. Оказывается людям высокого роста с правильными ногами в фокусе комфортно, а мне нет. Значит у меня ноги неправильные получается. Так предупреждать нужно, что фокус только для правильных ног, а то у меня комплекс неполноценности развился уже

Избиратель
Почитай внимательно что писал LR Defender, на первой же странице: "Возвращаясь к ВЩ 1,4 ТСИ скажу, 4то мотор мечани4ески о4ень надёжен. После 6-ти месяцев стендовыx испытаний, где его му4али как xотели, износ был зна4ительно меньще предпологаемого.
Главное условие: правильно и вовремя делать сервице! Не жалеть на масло и фильтры. До прогрева мотора до рабо4ей темпиратуры - не "рыса4ить"! Перед выклю4енийем двигателя после "горя4ей езды" дать ему поработать на xолостыx где-то секунд 30 - 1 минуту, 4тобы он остыл и "успокоилась" турбина." и это про мотор с компрессором и турбиной.
А кстати что ты скажешь на счет мотора 1,6 THP?

nip:

bonjour: Впоиске: mike405 Смотрю на тигуан, но увы денег над как мин. 1200  ,   рейнжер  нахваливали  в АР, с двойной кабиной 2,2 дизель с автоматом смотрю сейчас стоит мин 1357  Буду ждать обновленный йети - мне кажется самый выгодный вариант +1 http://auto.vesti.ru/doc.html?id=458173&cid=20 а это не вариант ? http://www.drive.ru/opel/models/2007/antara/22d_mt6_enjoy

Антара мне не нравится, страшненькая она какая то, ну как некоторым не нравится октавия

Anikiy:

Мне, понимаешь, обидно. Оказывается людям высокого роста с правильными ногами в фокусе комфортно, а мне нет. Значит у меня ноги неправильные получается. Так предупреждать нужно, что фокус только для правильных ног, а то у меня комплекс неполноценности развился уже

- не волнуйся, очень часто дело бывает в "прокладке" между рулем и сиденьем...

nip:

bonjour: Впоиске: mike405 Смотрю на тигуан, но увы денег над как мин. 1200  ,   рейнжер  нахваливали  в АР, с двойной кабиной 2,2 дизель с автоматом смотрю сейчас стоит мин 1357  Буду ждать обновленный йети - мне кажется самый выгодный вариант +1 http://auto.vesti.ru/doc.html?id=458173&cid=20 а это не вариант ? http://www.drive.ru/opel/models/2007/antara/22d_mt6_enjoy

ну если выбирать между опелем и шкодой - мне ближе шкода...

Anikiy:

Оказывается людям высокого роста с правильными ногами в фокусе комфортно, а мне нет.

Не знаю, какие там у тебя ноги (возможно и вправду какие-то необычные, я не видел), но у меня, с ростом 191, и вроде как обычными с виду ногами, никаких проблем с выключателем света, и растягиванием паха, не возникает. Правда.

Виталик MOSCOW
тоже без проблем - 196 см

В Виталик MOSCOW:

Anikiy: Оказывается людям высокого роста с правильными ногами в фокусе комфортно, а мне нет. Не знаю, какие там у тебя ноги (возможно и вправду какие-то необычные, я не видел), но у меня, с ростом 191, и и вроде как обычными с виду ногами, никаких проблем с выключателем света, и растягиванием паха, не возникает. Правда.

Я говорю не про то, как разместиться за рулем. А про то, как разместиться сам за собой. И это у меня ну никак не выходит. Т. е. либо мне неудобно за рулем, либо машина превращается в трехместную В шкоде я без проблем это делаю.

Anikiy:

Я говорю не про то, как разместиться за рулем. А про то, как разместиться сам за собой. И это у меня ну никак не выходит. Т. е. либо мне неудобно за рулем, либо машина превращается в трехместную В шкоде я без проблем это делаю.

- а оно надо, за самим собой садиться? Ты постоянно ездишь с тремя пассажирами? Если нет, то в чем проблема? Когда машина полностью загружена (а такое бывает ОЧЕНЬ редко), не в лом и подвинуться...

Кому то важна оптика хорошая или двигатель, то не ненавистникам ФФ3 главная опция сесть сам за собой

M mike405:

Anikiy: Я говорю не про то, как разместиться за рулем. А про то, как разместиться сам за собой. И это у меня ну никак не выходит. Т. е. либо мне неудобно за рулем, либо машина превращается в трехместную В шкоде я без проблем это делаю. - а оно надо, за самим собой садиться? Ты постоянно ездишь с тремя пассажирами? Если нет, то в чем проблема? Когда машина полностью загружена (а такое бывает ОЧЕНЬ редко), не в лом и подвинуться...

Каждые выходные езжу. А если подвинуться, то три часа до дачи в позе йога - потом ноги хрен разогнешь Я ваще в принципе не понимаю, почему я должен подстраиваться под машину? Это она должна под меня подстраиваться. А если она так не умеет - то есть другие, которые умеют. Вот и вся ситуация собственно говоря.

skyrat:

Кому то важна оптика хорошая или двигатель, то не ненавистникам ФФ3 главная опция сесть сам за собой

Главная опция для меня - с комфортом преодолевать расстояния. А не воевать за место с пассажирами из-за того, что какой-то криворукий инженер сделал из нормального автомобиля тесную коробушку.

Anikiy:

Каждые выходные езжу. А если подвинуться, то три часа до дачи в позе йога - потом ноги хрен разогнешь Я ваще в принципе не понимаю, почему я должен подстраиваться под машину? Это она должна под меня подстраиваться. А если она так не умеет - то есть другие, которые умеют. Вот и вся ситуация собственно говоря.

- тогда вопросов нет... Только вот для меня и машин таких то нет, везде приходится подвигаться

цитата:

Тему читают Anikiy, skyrat, mike405, MikSha, lexir38, 1 гостей, 1 скрытых

А ситроеноводы уже наверное по дороге на дачу...

Anikiy:

Главная опция для меня - с комфортом преодолевать расстояния. А не воевать за место с пассажирами из-за того, что какой-то криворукий инженер сделал из нормального автомобиля тесную коробушку.

- а с комфортом расстояния преодолевать с большим количеством пассажиров само по себе трудновато. И фокус далеко не самый тесный в классе...