Конкуренты Форд Фокус III (часть третья)

Избиратель

цитата:

там вроде как 156 сил

Уже 163 лс и 260 нм по вину бьется Сейчас-сейчас задеру штаны и побегу снимать разгон и сходу и слету

M mike405:

На пустом 1.8TSI Пассат едет бодро, а груженый - скисает. Сомневаюсь, что С5 по-другому...

а какие гражданские машинки не скисают от полной загрузки, а? Сразу скажу- из бензинок, а то опять будут рулады про неукротимый дизель

Rival:

Уже 163 лс и 260 нм по вину бьется

ну кстати да, владельцы уже давно отписывались про это

Избиратель:

nip я не понимаю, как коммон рэйл снижает "шумность" дизеля, принцип его работы остается прежним: "взрывной" характер сгорания топлива, даже на холостом ходу. Именно он и дает характерный звук.

безусловно дизеля имеют характерный тарахтящий звук в силу принципа воспламенения топливовоздушной смеси. но почему современные дизеля работают намного тише и мягче ? в первую имеено из за современных систем питаня.

Комонрейл это самая современная система подачи топлива дизельных автомобилей, в общюю рампу нагнетатется давление порядка 2000 бар , а непосредственный впрыск производится через электронноуправляемые форсунки, несколько раз за такт разными обьемами, за счет чего достигается высокая удельная мощность, экономичность, экологичность и мягкая работа современных дизельных силовых агрегатов... бензиновые аналоги дизельного комонрейл это системы непосредственного впрыска типа GDI, FSI ит.п.

Избиратель! ну если серый, ну погугли хоть сначала или тебе как и ривалу проще послать в жопу, нежели прочитать пару статеек в интернете.

Вот ты буквально cсышь в глаза расказывая о ненадежности и невозможности эксплуатации дизельных моторов в наших российских условиях, вообще ничего не зная о дизельных моторах, почему я человек менее года назад слезший с дизельной афты и отездивший на ней три года должен слушать весь твой бред сивой кобылы?, моя машина несколько раз и на украину и на кавказ, то есть заправлялась на разных заправках не только московских, замена масла строго по регламенту через 15т.км. и была продана в полном здравии и полная сил... никакого черного дыма из выхлопной ни в каких режимах не валит, никакой соляркой оттуда не пахнет как из камаза...

Избиратель
2.0Т - бензин. Или неукротимый дизель :-)

nip
Присоединяюсь, 4 года эксплуатирую дизельный Рэнжер, в какие только дебри на нем не заезжал. Проблем с мотором никаких! Насос-форсунка...

mike405
где заправляешься?

nip:

Избиратель! ну если серый, ну погугли хоть сначала

а какой смысл в приведенном тобой абзаце-

nip:

Комонрейл это самая современная система подачи топлива дизельных автомобилей, в общюю рампу нагнетатется давление порядка 2000 бар , а непосредственный впрыск производится через электронноуправляемые форсунки, несколько раз за такт разными обьемами, за счет чего достигается высокая удельная мощность, экономичность, экологичность и мягкая работа современных дизелных силовых агрегатов... бензиновые аналоги дизельного комонрейл это системы непосредственного впрыска типа GDI, FSI ит.п.

с 5 грамматическими ошибками? Или это твое изложение?

nip:

нежели прочитать пару статеек в интернете.

M mike405:

2.0Т - бензин.

на динамике не сказывается 500кг загрузки?

wwb
ЛУКОЙЛ стараюсь. Иногда Газпромнефть или ВР.

Избиратель
Практически незаметно.

M mike405:

ЛУКОЙЛ стараюсь. Иногда Газпромнефть или ВР.

а роснефть?

M mike405:

wwb ЛУКОЙЛ стараюсь. Иногда Газпромнефть или ВР.

у меня насчет газпрома сомнение-чот соляра дешевая...давно там льешь?

Избиратель
да я это своими слвами настучал то что есть на самом деле, и ты можешь прочтитать гденить без ошибок, мне просто читать ничего ненадо , а че ты мне на ошибки указываешь ? или грамотея включить хочешь? вот ты видимо и слов то таких не знаешь если задаешь такие вопросы как комонрейл влияет на шумность дизельного двигателя, да напрямую влияет.

цитата:

знаешь, просто стремно читать мне эти пассажи для интернетовских дилетантов, проучившись в свое время в техникуме на "Ремонт и техобслуживание автомобилей" и институте на факультете "ДВС"  хоть и давно это было, и много автоводы утекло, но суть современной подачи топлива мне давно понятна без разжевываний

судя по твоим постам такие выводы сделать невозможно

nip:

если задаешь такие вопросы как комонрейл влияет на шумность дизельного двигателя, да напрямую влияет.

я давно читал этот мнение, благо оно перепечатано на весь интернет. А почему подача под сверхвысоким давлением должна снизить шумность дизеля- ну не понимаю, и объяснения этого пока не нашел. Может, имелась ввиду шумность механического ТНВД? Так этот шум был невелик на фоне работы самого дизеля.

nip:

да я это своими слвами настучал

а, ну тагда биру свайу притензию абратна

mike405
так почему на роснефти не заправляешься?

Избиратель:

mike405 так почему на роснефти не заправляешься?

на дорогостоящий ремонт можно попасть

W wwb:

на дорогостоящий ремонт можно попасть

ага!! А мне значица при отсутствии в наличии любых заправок кроме роснефти объясняют как надежны дизеля!

цитата:

мне просто читать ничего ненадо

Зайдешь в темку, а тут такие перлы

Чо нормальные конкуренты, ФФ3 рулит!

Избиратель
канешь старый механический тнвд громче но для дизеля это не определяющий фактор, а дело в том что топливо вводится послойно несколько раз за такт, обеспечивая сначало воспламенение небольшой порции смеси с последующей догрузкой необходимого обьема топлива, по моему это происходит от двух до десяти раз в зависимости от оборотов, нагрузки и желаемого ускореня. канешь все это происходит в милисекунды, но тем не менее очень влияет на шумность и вибронагруженность.

Избиратель:

W wwb: на дорогостоящий ремонт можно попасть ага!! А мне значица при отсутствии в наличии любых заправок кроме роснефти объясняют как надежны дизеля!

практичность дизеля вообще сомнительна...одна зима сколько гемору несет...ну хотя есть один плюс 150 кобыл дизеля почти как 200 в зажигалке...налог меньше...ну и расход топлива в 2 раза

Rival:

цитата: мне просто читать ничего ненадо Зайдешь в темку, а тут такие перлы

да эт не от могучего ума цеплятся к словам и выискивать блох в наспех набитом тексте, а потом безлично коментировать, иди в жопу!(с) ведь проще всего сказать, главно знать ничего ненадо можно быть тупым и ленивым как старый мельничный осел, но в совершенстве уметь посылать туда откуда сам не вылез.

skyrat:

Чо нормальные конкуренты, ФФ3 рулит!

Тут уже все забыли что такое ФФЗ ФордФиюжнЗаднеприводный, что ли?

W wwb:

Избиратель: W wwb: на дорогостоящий ремонт можно попасть ага!! А мне значица при отсутствии в наличии любых заправок кроме роснефти объясняют как надежны дизеля! практичность дизеля вообще сомнительна...одна зима сколько гемору несет...ну хотя есть один плюс 150 кобыл дизеля почти как 200 в зажигалке...налог меньше...ну и расход топлива в 2 раза

в чем гемор зимы ? я канешь допускаю что в остутсвии нормального топлива могут быть проблеммы, у меня за три зимы небыло ни одно не запуска двигателя вне зависимости от морозов хотя зимой я растенье типличное далеко от теплой сиськи (колонки с лкуойловской соляркой) не отьезжаю благо на одном баке можно от этой "сиське" на 400-500км отлучатся.

wwb

цитата:

практичность дизеля вообще сомнительна...

Пока в России к сожалению, да, согласен У меня в хозяйстве кроме большого дизельного генератора еще два хундая портера и HD 3500-как зима, так бубны с танцами. И расход, особенно по городу, ну никак не в два раза

220 л.с. это минимум для настоящего пацана

nip:

все это происходит в милисекунды, но тем не менее очень влияет на шумность и вибронагруженность.

смотри, как близка обычная работа дизеля (сплошная линия) к детонации (пунктир)-

какую часть графика и как по-твоему может изменить послойная подача топлива?

W wwb:

ну и расход топлива в 2 раза

а что этого мало ? на дизеля я заправлялся раз в две недели сейчас раз в неделю при одинаковом обьеме топливного бака, и равной скорости передвижения по городу, сейчас расход 20/100 , а на дизеле 12/100 хотя и в первом и втором случае это больше чем среднестатистическое но все же, и при этом в городе 240 бензиновых лошадей не быстрее чем 140 дизельных.

Избиратель:

nip: все это происходит в милисекунды, но тем не менее очень влияет на шумность и вибронагруженность. смотри, как близка обычная работа дизеля (сплошная линия) к детонации (пунктир)- какую часть графика и как по-твоему может изменить послойная подача топлива?

ат я не знаю какая часть графика влияет на неприятное уху тарахтение и вибрации, ты знаешь ?