Турбо Таймер на ST/RS

systemroot
интересный вариант...

вот как это выглядит

systemroot
а если разбить стекло сесть, нажать на кнопку - таймер отменится? или там иммо начинает работать экселентский?

Я во-1 не люблю слейв системы... не люблю пики сигналки...
во-2 в данном случае турботаймер молотит каждый раз, зачем это если я овощил например совсем...
в-3 при переводе в паркинг она открывает двери - превед гопники...
в-4 зачем она пищит когда превышаются 2200 об?

короче не впечатлила... сама реализация турботаймера интересна, но не в таком виде...

systemroot

ну если такое чудо стоит 12 штук (плюс 13-14 за сигналку), то вот лично я был бы готов отдать 25-26 тысяч за все это! главное, чтоб у установщика был опыт..

- GAME -
главное чтобы у установщика еще и руки были не под стакан заточены

Stranger:

в данном случае турботаймер молотит каждый раз, зачем это если я овощил например совсем

Ma-X-iM смотрит с недоумением на это недовольство ЕВПОЧЯ

Cyxapb
часто бывает что например валю так что приезжаю раньше, сижу в машине...
или последние сотни метров по пробке - машина и так остывает - зачем турботаймер?

Stranger
система очень гибкая в настройке, все что не надо отлкючается.
1 - смысл установки по слейв в как раз в том что бы не передавать команд с штаного брелка, нажал на брелке сиги по диалогу команду дал закрыть встала штатка и внешняя сигналка, активировался датчик обьема, пики сигналки отключаются на раз в настройках. я уже давно никому сирену не ставлю так как толку от нее нет никакого.
2 - можно ведь отключать турбо таймер тем же брелком если тебе не надо это не проблема
3 - это решается настройкой системы, комуто надо кому то нет. я привык закрывать вдери как только сел в авто и меня не напрягает, батя же наоборот попросил на его авто настрошить автозапирание но отключить авто отпирание дверей.
4 - думаю что это все отлкючается, я видео привел лиш как пример что возможно сделать такое. штатный PATS не дает себя ставить в охрану если есть питание на приборке. в данном случае вот готовое решение.

Stranger:

а если разбить стекло сесть, нажать на кнопку - таймер отменится? или там иммо начинает работать экселентский?

ну тут как минимум сработает датчик удара и как следствие произойдет стоп мотора и тревога на брелок.
если бить будут аккуратно и датчик не сработает сработает ПБ5 по обьемнику как следствие будет тревога от шатки ее увидит экселент и все как в первом сценарии, вот тут уже очень огромный плюс от ПБ5 по слейв, сразу предвидя вопрос если кан замкнуть, тут можно продублировать объемник к экселенту благо штатный обьемник по аналогу к ПБ5 идет.
В любом случае сигналка не панаценя, помочь может только комплекс

- GAME -
честно я не готов платить такие бешенные деньги за то что толком не защищает.
что бы это все было надежной защитой и большим гемороем для угоньщика тут как минимум надо еще доп иммо с меткой под капот радио реле на бензонасос, радио реле под капотом, замок на капот, и модуль управления кодовый этим замком на имо. и запрет на постановку снятие без метки иммо тогда это надежно и вероятность что бросят авто порядка 80%
20% сознательно оставляю так как если захотят то угонят в любом случае.
и ценник за этот комплекс уже за 50 перевалит

systemroot
у меня прекрасно ставилась машина в охрану с работающей приборкой

но у меня хитро все стояла. у меня например не загоралась приборка после установки сигналки полностью красным при заводе машины, как у всех рестайлов еще я мог включить первое положение ключа(как не помню, но мог)

cosmos2:

Ага, только контролируй, чбобы сама глохла, у меня прошлой зимой пару раз не заглохла, всю ночь работала,очень было круто - выходишь,все тачки в сосульках, а твоя стоит сухая, чистая в оооогромной луже и без половины бака бенза

гы гы .у меня такая хрень за два года была несколько раз бенза жалко

Нужно дать машине поработать на холостых оборотах после остановки, чтобы снизить и стабилизировать температуру турбины, масла... Ну это если для себя конечно! Ну а вообще есть масса статей в которых описаны правила эксплуатации турбированных двигателей! Вот например:http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/2674

Antonov52
вот честно продажные автогазетенки я даже за источник хоть какой то информации не считаю там все проплачено давно.
турботаймер продлевает жизнь турбины и сокращает жизнь катализатора это факт, производители его не ставят из-за эко норм это то же факт, для ежедневной эксплуатации по большому счету турботаймер не нужен это тоже факт

Antonov52
А еще говорят что в Германии двигатель греть вредно и надо сразу ехать после того, как мотор был заведен

Да все вы верно говорите, только я это все не к тому что агитирую ставить турботаймер! У меня его нет и ставить не собираюсь! Я тоже давно никому особо не доверяю! Но вы прочитайте статью... Логика там присутствует! Ну а дальше каждый решает. И на сколько же вообще уменьшится срок службы катализатора от 2 минут прогрева и остывания двигателя.

Antonov52
нет там никакой логики, если только к турбинам начала эры турбовых агрегатов тогда да логика, а современные турбины уже совсем другие идут, другая степень нагрева, конструкция и т.д.

systemroot
т.е. если отжигал то можно просто заглушить и ничего не ждать?

scorpion63
если отжигал то надо дать остыть, так же как если бы ехал по трассе продолжительное время.

systemroot
Че спорить то! Соглашаешься с тем что нужно охлаждать но не соглашаешься с логикой зачем это нужно делать (http://www.autogazeta.by/autogazeta/tehburo/2674). Тогда ж зачем интересно?

Antonov52
я не спорю ни с кем, а просто поинтересовался

scorpion63
Сорри! Немного не в тот адрес!

Antonov52
нету логики никакой в этой статье, даже физика процессов протекающих в турбине не расмотрена. Все в общих чертах но не одной правильной догадки почему надо давать по работать. и тут причина не столь в необходимости остыть турбине после отжига, остывает она быстро за счет разности температур компрессора и окружающей среды, а дать ей сбросить обороты вот этот процес протекает после отжигов гораздо дольше в виду большой инерции крыльчатки

systemroot
я всегда думал, что после отжига надо дать турбине остыть что бы масло в ней не закоксовывалось...

Stranger
Это есть, но основная задача в как раз таки дать ей сбросить обороты до безопастных, в это время и происходит остывание, если подцепиш EGT то сразу увидиш как падает температура по экспоненте в первые две минуты

systemroot:

оги

А чем наша турбина существенно отличается от турбины на ЭВО или Импрезе, где народ даже не ездит без турботаймера, а если и ездит, то мечтает его приобрести?

цитата:

А чем наша турбина существенно отличается от турбины на ЭВО или Импрезе, где народ даже не ездит без турботаймера, а если и ездит, то мечтает его приобрести?

Размерами, соответственно и температурным режимом. => турбам большего размера необходимо дать время остыть для того чтобы она не закоксовывалась и следовательно не выходила из строя.

Народ а не подскажете продается ли турбо таймер отдельный от сигналки то есть типа независимый который не подключается к сигналке?Ну или что то типо этого. А то не охота сигналку новую с турбо таймером покупать.

макс2410
есть такие... у меня стоит "турботаймер ТТ 01"

макс2410
если хочется оставить ПБ5 и закрывать авто с кношпки на ключе то можно забыть про внешний ТТ, так как пока работает мотор ПБ5 не дает поставить себя в охрану

Konozakov
Во первых у нас турбина на втулке в отличии от субару или эво, во вторых размеры нашей улитки, у нас турбина низкого давления на СТИ и эво она высокого давления, другие диапазоны работы, другие температурные нагрузки и другие скорости и инерция крыльчаток. и опять же они не остужают свои турбы, а дают им сбросить ход остывание побочный эфект в момент сброса хода так как падение температуры идет быстрее чем потеря инерционной скорости вращения крыльчатки.