Датчик температуры головки блока цилиндров. (Р)

Друзья, есть проблема, помогите, кто может. На американском Фокусе (Zetek 2л, 2002 г.в.) на холодном двигателе вращаются ДВА вентилятора, в пробке после часа езды, вентиляторы прекращают вращаться и начинается перегрев, после включения печки вентиляторы опять начинают вращаться. Купил датчик температуры ОЖ, в сервисе и снизу и сверху искали, не могли найти, чтобы заменить его. Кто знает, где он находится.
Если не сложно ответьте и продублируете на ulub@mail.ru?

Проблемма с датчиком температуры: на прогретой машине датчик стоит на нуле а тахометр прыгает как вылечить? сервисов в нашем городе не а до ближайшего 300 км Заранее спасибо

Даня&Andrey
Меняйте датчик температуры ГБЦ (головки блока цилиндров)
На зетеке-Е он стоит за генератором. Чтобы датчик поменять нужно снять генератор.
На зетеке-S он стоит между 2 и 3 свечей зажигания.
Если у вас 1.6 duratec то меняйте датчик температуры ОЖ (охлаждающая жидкость). Стоит датчик в корпусе термостата - меняется без особых проблем.

На моем американце происходит почти тоже самое как и у автора темы.
Не заметил как там на холодном двигателе вентиляторы работают. А после часа езды, если попадешь в пробку иногда пропускает момент включения вентиляторов и начинается перегрев. Помогает включение печки и открывание окон - постепенно стрелка температуры возвращается на середину и включаются вентиляторы. Пропускает момент включения только при движении (коробка автомат в положении Драйв). Если просто стоять (положение Паркинг), вентиляторы включаются вовремя.
Из-за чего такое может быть?
Датчик температуры головки блока?
Или масляная грязь на моторе? (спереди заметил)

Подскажите, где находится датчик темп.двигателя
на двигателе Zetec 2 литра. Он либо вышел из строя или замкнуло, при попытке завести
на доске приборов темп. по максимуму, начинает молотить вентелятор,
очень плохо заводится - 2 цилиндра работают, т.е. прктичеки не заводится.

А сколько вообще этих датчиков температур?
Меня интересуют датчики, показания которых используются компьютером для приготовления топливно-воздушной смеси.
Насчёт датчика температуры блока цилиндров понятно.
Знаю, что есть ещё датчик температуры воздуха. А где он установлен и где его разъём?
А существует ли датчик температуры топлива?

Кстати, а если на двигателе Duratec 1.6 есть только датчик температуры охлаждающей жидкости, а датчика температуры ГБЦ нет, то в случае, если накроется помпа или антифриз вытечет, компьютер про это никак не узнает, и движок перегреется и накроется?

Подскажите ПЛИЗ, где находится этот датчик на двигателе ROCAM 1,6 и какие датчики там установлены.
Проблема та же, изменяется температура от 70 до 100 охлаждающей жидкости и следовательно изменение числа оборотов двигателя.

цитата:

Знаю, что есть ещё датчик температуры воздуха. А где он установлен и где его разъём?

Там же где и имеритель объёма этого воздуха "Датчик давления" сразу после воздушного фильтра.

цитата:

А существует ли датчик температуры топлива?

Vasily.N
Это не тот датчик, мне нужен датчик ОЖД на двигатель ROCAM 1,6

Подними голову прочитай несколькими постами выше.

цитата:

Если у вас 1.6 duratec то меняйте датчик температуры ОЖ (охлаждающая жидкость). Стоит датчик в корпусе термостата - меняется без особых проблем.

Я сильно перегрел двигатель (2литра , американец , Zetec) ( навернулась помпа , антифриз вытек ) и теперь вентиляторы стали очень поздно включаться . В режиме самодиагностики тепература доходит до 104-106 С .Стрелочный же указатель стоит стойко посредине шкалы .
Стоит ли мне датчик температуры головки менять ? Мож есть еще какой датчик ( для приборов ) ? Кто гонит комп , датчик или панель приборов ?
Как должны срабатывать правильно карлсоны ( по одному или на разных скоростях ) и при какой температуре ?

Нормальная рабочая температура.
Вентиляторы включаются около 120 градусов.
Датчик работает не на прямую, а через комп. Стрелка у них на подхвате, показывает только то что велят, только если больше 120 она станет на красную зону. А так, типа не волновайся.

В Zetec невозможно просто залить тосол, обязательно надо развоздушивать, приснимать шланг с пласмасовой трубы , что идёт над радиатором, с толстого конца.

Vasily.N
Дык карлсоны оба вместе включаются ? У меня на Шниве сначала один на половину мощности при 99 градусов ( по борткомпу ) а при 103 оба на полную ! Прблем с перегревом нет .

Оба вместе.

цитата:

при 103 оба на полную

термостат !!! полностью открывается 102-104 градуса.

[QUOTE]
Дык карлсоны оба вместе включаются ?
???

dima111
Оба вентилятора должны работать синхронно (вместе)

у меня проблема с температурой двигателя zetec-e 1.8 !
Переодически падает стрелка температуры двигателя на 1-5 мин не на 0 а градусов на 15 (по компютеру в тестовом режиме до 35-38 градусов при норме 87-98 градусорв) ,
может нормально работать 90 процентов времени эксплуатации, боюсь перегреть двигатель в пробках,
необходимо знать точный код датчика температуры,
и я хорчу записаться на замену датчика

нужна помощь! не запускаются вентиляторы сист.охлажд на радиаторе т.е. то работают то нет не могу найти причину

G gdnepo:

у меня проблема с температурой двигателя zetec-e 1.8 ! Переодически падает стрелка температуры двигателя на 1-5 мин не на 0 а градусов на 15 (по компютеру в тестовом режиме до 35-38 градусов при норме 87-98 градусорв) , может нормально работать 90 процентов времени эксплуатации, боюсь перегреть двигатель в пробках, необходимо знать точный код датчика температуры, и я хорчу записаться на замену датчика

у меня такая же проблема и на таком же двигателе сломал всю голову - не знаю что делать. Помогите кто знает - что это?

Baal
Процедура не сложная.
Лучше делать это "на холодную".
Откручиваем датчик и вкручиваем новый.

Мужики, зятек 1.8.По экзисту сообщили что кроме оригинала, аналогов не существует. Так ли это!?

Отписываюсь о проделанной работе.
Для начала порцию негатива)))Какой "нехороший конструктор" засунул этот датчик за генератор?!))Как обычно долго кряхтя снял и вынул гену.Доступ к датчику сразу открылся.Ключ на 15 , минута работы и вот он заменен...Хотелось бы отметить такой момент, что если кто то давно хотел почистить КХХ, то это самый удобный момент, поскольку до него можно спокойно дотянуться со стороны гены, под впускным.Клему снял, ЭБУ обнулил, в понедельник тесты поведения машины с новым датчиком и чистым КХХ

Пы.сы.
Ковырнул КХХ внутрь отверткой, как из кастрюльки вытащил черного пюре

Здравствуйте,форумчане! Помогите советом:судя по всему глючит датчик температуры,показывает строго 90 градусов на панели,а по сканеру все 108 и в гору,но вентиляторы не включаются. Но они рабочие,при включение кондера-включаются,причем по-моему оба,с задержкой. купил датчик на экзисте,поехал к электрику,а он звонит через некоторое время и говорит что датчик не тот-перелопатил весь интернет и форум и не могу найти тот который он мне описывал(с 2-мя проводками,говорит)... У меня фокус 1 se(американец),2001 г.в, 2.0 zetec/ на экзисте говорит что датчики одинаковые и на 1.6 и на 1.8 и на 2.0...вот всю голову сломал, что же делать,где искать. Может кто нибудь сталкивался,знает код или хотя бы как выглядит-пожалуйста дайте знать!Заранее спасибо.

нашел на американских сайтах вот такой. Как думаете, он? =)

T trane2007:

Скажи решил проблему ? У меня аналогичная ситуация сняли генератор выкрутили датчик а он как на фото! А на экзисте брал маленький других нет!

Всем привет.Кто знает как может влиять неправильно работающий датчик ГБЦ на работу АКПП?

может кто подскажет, не пашут вентиляторы ФФ1 2,0 зетек америкос, датчик температуры поменял, но проблема не решена. клему скидываешь и на постоянку тогда крутят.